Lågrisbolagen i framtiden
Tror ni dom finns kvar efter coronakrisen är slut? Ryanair borde väl göra det och förhoppningsvis några till.
svar
Hört talas om OL?
Jag trodde vi talade om bolag som flög med egna plan, på ett annat bolags AOC.
När argumenten tryter, då ändrar du förutsättningarna för fortsatt diskussion.
Typiskt!
Nu lämnar du ämnet!
@sv. sv Greger. Det är ju det AOC är till för.
Ja, då har väl de bolagen tillräckliga tillstånd. Bara för att man har ett AOC, då har man inte tillstånd för pax trafik per automatik.
For noen år siden gikk noen ut og lagde “Gotlandsflyg”, “Smålandsflyg” etc….
Det er ikke sikkert at de het akkurat det, men det var konseptet…..virtuelle “flygbolag”, egentlig reisebyråer, hvor rutene ble operert av et annet bolag, som igjen hadde AOC’en…….
Menar du att fraktbolag har passagerar tillstånd?
“Har ikke flere svenske flygbolag også vært “Paper airline”, hvor AOC har ligget et annet sted ? Også i de siste år ?” Vilka bolag skulle det i så fall ha varit?
– Då måste fraktbolaget utöka sitt AOC och OL.
I USA och Kanada har dom mix pax/cargo. Alaska och First Air tex.
Jo, reglerna har ändrats pf, och blivit tuffare. Idag är det går det inte att göra som för tjugo år sedan.
Förutsättningen för ett sådant arrangemang, är att de cargo airlines som du menar kan hjälpa med sitt AOC, är att de har tillstånd till passagerar trafik. Vilket inte alla cago airlines har. FedEx, UPS, TNT t.ex har inte det. Ditt resonemang var ju att cargo airlines skulle hjälpa till med AOC. Det var det jag replikerade på.
TS, googler man opp Easy Jet, så finner man på https://en.wikipedia.org/wiki/EasyJet det følgende;
“Until October 1997, all of EasyJet’s aircraft were operated by GB Airways, and subsequently by Monarch Airlines and Air Foyle, as EasyJet had not yet received its Air Operator’s Certificate.[18]”
Jeg mener meget bestemt at Easyjet fløy på Air Foyle’s AOC i oppstarten, og egentlig var et “paper airline”. Jeg tror også felre anvendte den metoden…..
Googler man Air Foyle, finner man på https://en.wikipedia.org/wiki/Air_Foyle_HeavyLift det følgende;
“Air Foyle and then its sister passenger airline Air Foyle Passenger Airlines operated a variety of aircraft including Boeing 737-200, 737-300, 727-200, Airbus A320 and A300 for a number of airline and virtual airline customers including EasyJet, Sunseeker, Sabre, Virgin Express, Debonair, Color Air, and Air Scandic from 1993 until 2000.”
Det er vel bare EasyJet som fremdeles finnes av disse, som alle brukte Air Foyle Passenger Airlines sitt AOC i oppstarten.
I samsvar med mine notater fra studiet i UK.
Det kan skje igjen hva gjelder LCC, om ikke regler m.v. er endret de siste 23 år.
Har ikke flere svenske flygbolag også vært “Paper airline”, hvor AOC har ligget et annet sted ? Også i de siste år ?
TS, jeg antar din kommentar er til meg.
Hørte om dette når jeg studerte Transportlogistikk i UK for lang lang tid tilbake….
(hadde både Airline og Airport Management som fag i en M.Sc-grad)
Kommer inte i håg hvilke, skal forsøke å finne frem mine gamle notater/datafiler, for å finne hvem…..med forbehold om at jeg finner de…..
Og, TS, regler osv har sikkert endret seg på de siste 20 år.
@greger
Glöm det på usa. banned.
Mycket som är väldigt oklart i dagsläget.
Det man kan vara rätt säker på är åtminstone att de två stora bolagen i Mellanöstern kommer köra på som vanligt. Förmodligen kommer de expandera nu.
Då måste fraktbolaget utöka sitt AOC och OL.
Har aldrig hört talas om sådant arrangemang.
Kan du ge något exempel på det. Eller tror du bara?
Hälften pax och hälften cargo.
Med en flyttbar barriär emellan.
Combi:s återkomst.
Efter Corona krisen så kommer de få flygbolag som fortfarande finns kvar vara lika slimmade som LCC:s.
Detta kommer att innebära att Ryanair och övriga i den sektorn tappat sin enda konkurrensfördel.
Efterfrågan kommer dessutom vara svagare under lång tid framöver, analytiker tror andra halvan av 2022 innan branschen återhämtat sig.
De som kommer att vara pax under den tiden är absolut inte Ryanairs kunder.
TS, så langt jeg forstår kan fraktbolag hjelpe pax-bolag med det, oppfatter at det er gjort før….
Ingen konkurranse mellom de.
Otroligt siande här på FT helt baserat på magkänsla, inte på någon vettig grund. Tror ni verkligen att stora länder i Europa vill låta skitbolag som Ryanair konkurera ut Bolag som LH, AF, BA mv. Dream on..
