Regjeringen i Norge
ga få løfter til luftfarten i dag, når støttepakken ble presentert.
Men, de ville midlertidig oppheve flypassasjeravgiften for flyvninger som finner sted i perioden fra 1. januar 2020 til og med 31. oktober 2020.
I tillegg vil den oppheve samtlige lufthavnavgifter til utgangen av juni i år.
Etter mitt syn er det “frekt” å sannsynlig tilbakebetale avgifter som flyselskapene har tatt inn og viderebetalt, på vegne av sine kunder, til Staten. Jeg tenker da på den fiskale passajeravgiften i Norge, samt passasjeravgiften for bruk av terminalfasilitetene til Avinor.
Den norske regjeringen må komme opp med noe bedre til luftfarten. For i en (lang ?) periode fremover, vil svært få fly.
Og, det vil være frekt av selskapene, å innkalkulere avgiftene fremover i sin prising. (Altså spesifisere de særskilt)
svar
Jeg tror nå at Norwegian går konkurs. Det er ikke lett å innrømme det, og det vil skje dersom det ikke kommer et mirakel, for å få i gang reisende. Dette er realismen.
Så, jeg tror ikke helt den norske regjeringen forstår hva som kan være “den nye hverdagen” når Corona’en er historie, og verden går tilbake til mer normal situasjon;
SAS vil også blø kraftig, selv om jeg tror særlig den danske staten vil redde bolaget. Gjør de det, vil de nok kreve langt mer lagt til CPH.
Jeg vil ikke kommentere hva det vil gjøre for Sverige, men i Norge ser jeg et scenario hvor de vil kun, og meget restriktivt, fly KUN de lønnsomme ruter…..og dersom de blir “monopolist” (her, eneste tilbyder), vil de gjøre det dyrt. Jeg ser et scenario med NOK 5.000,- t/r OSL-TOS, og NOK 2.500-3.000 for OSL-BGO t/r.
I tillegg vil norske staten, dersom de ønsker fortsatt flyforbindelse, være nødt til å utlyse en lang rekke strekninger på anbud/lisensiering. Det vil ta tid å etablere nye aktører. Norge er også et vanskelig land topografisk og værmessig, ikke minst vinterstid.
Skulle Widerøe i tillegg få store økonomiske problemer, blir Norge svært sårbart. Landet har en mengde med STOL-ports, hvor KUN WF har et godkjent innflygingsinstrumentering. Norge kan få et meget desimert luftfartssystem ift dagens, dersom det meste går galt.
Så, norske myndigheter, dere kan få kraftige utfordringer med luftfarten, i store deler av landet, MEGET viktig infrastruktur og transportform.
Jeg sier bare, LYKKE TIL !
nu handlar det inte om landing handling overflying taxes etc, de är peanuts pengar
det handlar om att stötta Norwegian med en hundra miljarder i cash på bordet nu idag.
Hade oljefonden varit lite framsynt hade de skyddat en hundra miljarder för veckor sen
viruset var ju känt i Januari.
Nu har oljefonden förlorat 1000 miljarder sen börsfallet.
Men de har 9000 miljarder kvar på kontot.
måste jag åka över och övertyga Erna om hur hon ska göra i detta.
det verkar behövas
Norska regeringen kan rädda den norska delen genom förstatligande men har absolut ingen anledning att upprätthålla flyg från andra europeiska städer eller städer i världen.
