SAS Anställningsstopp 2020
SAS har nu anställningsstopp och skär ner på flygningar och personal efter Coronaeffekterna.
Enligt SVD har SAS anställt över 100 piloter senaste året, vad kommer detta innebära för dem?
Hur kan SAS drabbas långvarigt på grund av detta? Tänker på de anställda och även SAS ekonomi efter ett redan otroligt svagt fjärde kvartal.
Konkurs? Kommer Lufthansa efter allt prat äntligen köpa upp SAS?
svar
@inhyrd Tror du har fel eftersom jag ständigt hört att man bara betalar för genomförda flygningar, sen finns säkert en minimun nivå också och eller andra fallskärmar…..Vad gäller anställningsstopp så blir det sist in först ut om man inte kan lösa det på andra sätt. Så har det alltid varit förr. Vid 911 avbröts t.o.m kurser och alla under provtjänstgöring fick gå hem.
@SAS
Flygtekniker och flygmekaniker ja. Jag tror 99% här menar kabinbesättningar och piloter.
SAS har inget anställningsstopp har just nu 2st aktuella platsannonser här på flygtorget.
De är bundna av avtal gällande inhyrd kapacitet. Men andra ord, de får betala sina underleverantörer för X antal flygningar oavsett om de flyger dem eller inte.
Tror snarare dom tar in Wetlease.
För vem skulle det vara fördelaktigt? Ledningen har redan visat att dem skiter i sina egna piloter.
Vid åtstramningar, drar man i första hand ner där kostnaden är som störst i förhållande till intäkten.
Inhyrt eller ej spelar ingen som helst roll.
Flest tomma stolar stryker med först, oavsett typ av flygplan eller destination (med vissa undantag).
Finns möjlighet att produktionen kan utföras av en cabinstorlek med färre stolar, är detta givetvis det bästa ur ett företagsekonomiskt perspektiv.
@PF2
Om SAS drar ner sin kapacitet så ser jag inget fel med att köra A320 på vissa tunnare linjer under en kortare period.
Att utnyttja sin egna flotta optimalt i dåliga tider och inte behöva säga upp personal är fördelaktigt.
Flygplanen som SAS avser ställa på marken kommer ändå kosta i leasing.
Såklart ska de dra ner på inhyrd kapacitet innan dem börjar skära i egna leden. Den inhyrda kapaciteten är en direkt kostnad och kan enkelt kontrolleras.
Detta har sagts många gånger om: SAS behövs inte. Europa har tillräckligt med flygbolag som kan erbjuda bättre service och större linjenät. LH har inget intresse av SAS. De har tillräckligt med fack som det är.
Lufthansa köpte Swiss Air och Austrian också men vet inte om det blev någon större skillnad att flyga med dem. Ni som tror att SAS skulle bli en annan upplevelse för att Lufthansa köper dem glöm det. Möjligtvis så blir det sämre med LH som ägare.
@PF. Man ser över sin kostnadsbild. Att öka enhetskostnaden i produktionen när intäkterna går upp i rök är väl knappast en bra idé?
Även Lufthansa har nu sänkt produktionen med 50% enligt en artikel här på FT. Om detta blir långsiktigt lär vi se stora konsekvenser över hela branschen
Det är billigare att flyga en CRJ900 med 88 platser än en A320 160-ish platser där 70 platser är tomma.
Det vore ju dumt att skära bort underleverantörerna som har de mindre planen som kan producera med betydligt lägre kostnad när passagerarantalet sviker. Cityjet tar ju 90 pax i CRJ-900, nästa snäpp
för SAS är ju 737 och A320 som tar ca 170 pax. Man åker lika snabbt, högt och bekvämt i en CRJ för en bråkdel av kostnaden.
Glöm inte varför SAS anställde dessa nya piloter, det är ju för att de har massor av kommande pensionsavgångar och det är ju de dyra piloterna som de behöver bli av med, annars har man lagt pengar på typerating i onödan och står kvar med höga kostnadsnivåer på äldre kaptener. Så det är ett litet dilemma nu om man måste dra ner på personalstyrkan. Detsamma gäller underleverantörerna – det naturliga vore att dra ner på dessa, men samtidigt är man sannolikt bundna av kontrakt och dessutom finns ju anledningar till att man har dessa underleverantörer – man har inte kapaciteten själv i denna storleksklass, vilket gör det svårt – ska man ersätta ATR-avgångar med A320? Det faller på sin egen orimlighet. Catch 22… Hur man än gör så blir det fel i någon ände.
Det talas om eventuella permiteringar inom SAS.
Ett logiskt drag vore att skära ner på produktionen för Cityjet och XFly i rådande situation?
Är det inte så man gör i dåliga tider? Drar ner på underleverantörer och konsulter för att se om sin egna personal?
Lufthansa har inget som helst intresse av att ta över SAS. Punkt.
De borde vara jätteglada över att ha kommit precis innan dörren stängs.
Marknaden för piloter var jättebra för ett par år sedan och har varit fortsatt bra fram tills nu, just nu är den stendöd men det beror väldigt mycket på hur Corona utvecklar sig i framtiden.
Hur det drabbar SAS långsiktigt vet ingen eftersom ingen vet hur Coronaviruset och dess konsekvenser utvecklar sig.
Helt klart är iaf att SAS står i en bättre position än någonsin tidigare inför en lågkonjunktur.
Man har byggt upp en kassa på flera miljarder, en flexiblare produktion och står med en stor flotta av bränslesnåla NEO.
Finns många bolag som kommer gå under långt innan SAS.
SAS fortsätter som vanligt, får kanske in en bonusbatch med 350s från Airbus. Hörde att inte Singapore Airlines skulle ha så många själva. Kanske kan de ta över några 380s som blivit överblivna. Hi-Fly flög ju charter så varför inte sätta in denna kärra på Arn-Got-Mmx alternativt den nya flygplatsen i Sälen. Den är ju dessutom remote tower, alltid uppskattat med prestige på nyöppnade flygplatser. Behövs nog anställas många fler, eller kanske färre. Hur många crew går på en long haul vs. Sundsvall-Ängelholm, någon som vet?
Långsiktigt tror jag effekten blir mer märkbar. På kort sikt kan den svänga. 5-10 år, kanske mer, svårt att sia. Tror dock att lång sikt påverkar bolaget mer.
SAS kanske köper Lufthansa? Det vore ett mycket trevligt bolag att ha i Skandinavisk ägo. På sikt tror jag att Delta går ihop med Norwegian, dock tror jag att Air Lingus köper upp easyJet och Ryanair sadlar om till shipping.
Bra frågor men det är nog mitt svar
Det gick dåligt före Corona för SAS. Bara att se resultat rapporterna. Men det finns inget och komet inte att finnans något flygbolag som är intresserat av att köpa SAS. Däremot om SAS betalar bra för att bli av med allt kanske något kan tänka sig att välja att ta över SAS slots men inget annat.
