Var för blev inte Saab 2000 någon succé ?
Är det någon som kan förklara varför Saab 2000 inte blev någon succé.
svar
Norbit är den ende i tråden som verkligen vet vad han talar om.
Dear Abd…
Vad pratar du för skit?!
SAAB 2000 har aldrig haft T-Tail!
Den var utrustad med Springtab Elevator/Geartab Elevator System till att börja med vilket inte fungerade som det var tänkt…senare togs det beslut om at bygga om till PECS.(Powered Elevator Control System)Fly By Wire…vilket blev en Succe´.
Läs på innan du ut talar dig!
Saab 2000 blev försenad. Var från början byggt med konventionell T-tail, men hade problem i low speed segment, så då fick hela tail-partiet byggas om till fly-by wire och detta försenade SB20 ca 8-9månader. Under den tiden kom Embraer ut med sin 135:a och som tidigare person skrev, förolyckades en propellerbåge pga isbildning.
Flera faktorer som gjorde att den inte blev en sådan succé som den annars hade blivit.
Grym maskin!
Fanns även blue printa på en 70-sätare från Saab, som tyvärr aldrig kom längre än ritningsbordet.
Saab 2000 kom ut då priset på flygbränsle var relativt lågt. Turbofan (jet) vid den tidpunkten hade en något högre bränsleförbrukning än turbopropmotorer precis som nu även om det avståndet nu håller på att minska i och med gearedturbofanmotorerna. Men det som svängde till att Saab 2000 inte blev en succé, var att den Amerikanska marknaden som valde bort turboprop av två orsaker bekvämlighet och säkerhet. Nu är det inte så att turbopropmotorer är mindre säkra än turbofan, men det var en ATR som förolyckades, i och med isbildning. Vilket gjorde att passagerarna på den Amerikanska marknaden föredrog jet eftersom de hade mindre problem med isbildning.
Vill alla verkligen ha turbopropp av ”kostnadsskäl”??
I en tid då alla ville ha jet av “säkerhetsskäl” så var Saab 2000 en turboprop. Hade planet kommit ut i en annan tid, exempelvis nu när alla vill ha turboprop av kostnadsskäl hade det varit en annan sak.
S2000 blev ingen succee eftersom man valde att :
1. Fortsätta med gamla 340kabinen med sin trånga 2+1 seating.
2. Man valde 50+ säten istället för 70+
Hade man byggt inte gjort misstagen ovan så hade vi haft en Saab “Q400” och då hade succeen varit ett faktum.
