Vill KD höja stationsavgiften på Arlanda?
Vi har KD (genom gamle kommunikationsministern Mats Odell) att tacka för stationsavgiften på Arlanda. Avtalet med Arlandabanan/A-train var en klockren nyliberal “leka affär”-reform. Med nya samarbetet mellan KD och SD är sannolikheten stor att KD/SD/M/L nu höjer stationsavgiften för att minska tågresandet till Arlanda. Troligtvis satsar de hellre på att bygga fler parkeringsplatser för bilar och möjligtvis införa en extra avgift för resande med bussar för att ytterligare gynna biltrafiken till/från Arlanda.
svar
Det är det privata företaget A-Train som tar ut avgifterna till tågbolagen (som oavkortat går vidare till resenär), höjdes senast 1 mars från 120 till 130 kr.
UL har också beslutat att ta bort avgiften för buss till Arlanda fr. januari, varade typ 1 år eller något.
Finnes det ingen sluttdato for denne avgiften på Arlanda ?
Mulig jeg trenger en oppdatering, men er ikke denne for å betale ned infrastruktur, og tilfaller også en privat utbygger (som bygget tåglinjene fordi svensk stat(fattig) eller LFV, ikke hadde råd til det.)
På andre flyplasser, som Brussels, Sydney og noen få fler, skal det være en sluttdato.
I den andre enden, nylig bestemte TfL som styrer public transport i Stor-London at det skal være “peak” priser til/fra LHR med “tuben” i en oppgjörelse for å finansiere tunnell ut til flyplassen for nye Crossrail/Elizabeth Line. På sistnente er prisene dyrere enn “Tuben”.
Må også nevne at CPH, HEL og OSL fikk jernbane uten at det ble lagt tillegg på billettene. For OSL er det dyrere å ta flytoget enn Vy/Ruters tilbud, for at de skal markere at deres produkt er “upscale”.
Du kan nog vara lugn, du liksom förra regeringen gör era beslut baserat på känslor. Inget pekar på att det du säger skulle vara i närheten av politiska beslut.
Skulle jag mot förmodan ha fel så kör jag väl mantrat ”Vi har varit naiva, vi såg det inte komma” så blir varje M/KD/L vara nöjd, det är ju den politiken som bedrivits dom senaste åren.
Varför inte förbjuda bussar och tåg att stanna vid Arlanda? Det är ju ändå så att kollektivtrafikförespråkarna ville göra det motsatta.
Jag uppfattar det som att den politiska viljan blir allt större för att stationsavgiften ska avskaffas för att på så sätt öka kollektivt resande till och från Arlanda. Förhoppningsvis händer det något långt innan 2050…
Idag (31/10) publicerade den politiska samverkansorganisationen Mälardalsrådet sitt yttrande av utredningen “Yttrande över Arlanda flygplats – en plan för framtiden” (Ds 2022:11):
“Staten måste ta ansvar för stationsavgiften
Transportsystemet ska planeras utifrån kollektivtrafiken för att säkerställa framkomlighet, minskade restider samt effektiva byten mellan transportslag. Stora resenärsflöden ställer krav på en effektiv användning av befintlig infrastruktur samt höga krav på hållbara och effektiva transporter för både flygresenärer, arbetspendlare och övriga besökare. Eftersom stationsavgiften, som tas ut för tågresenärer till respektive från Arlanda, grundas på statens avtal med Arlandabanan behöver staten ta ansvar för att den inte (fortsatt) blir ett hinder för utvecklingen av miljövänliga transporter till flygplatsen.
En förhandling behöver inledas skyndsamt för att avveckla stationsavgiften. Detta är avgörande för att nå målet om 60 procent kollektivtrafikandel till år 2030 och för att skapa förutsättningar för att trafikera Arlanda med likartade villkor som övriga järnvägssträckor i Sverige. Stationsavgiften medför idag att kollektivtrafikens konkurrenskraft mot är svag, vilket ger ett ökat behov av investeringar i väginfrastrukturen och kraftigt motverkar ett hållbart resande till och från Arlanda.”
Länk: https://www.malardalsradet.se/sju-regioner-ar-overens-om-arlanda/
Omöjligt är det inte, UL tar en extra avgift för resande till Arlanda. Men tacka inte bara KD, tacka Alliansen! Ett koncept helt i deras anda.
Teorin är väl dessvärre inte helt otrolig.
Men trots allt har ju Arlanda ett gäng SL bussar som fortfarande kör både från Märsta och Bålsta för en SL resa.
Skulle väl nästan vara otänkbart att införa “strafftull” på dessa bussar.
Jämför gärna Sveriges andra största flygplats, där har i stort sett Flygbussarna helt och hållet trafikeringsrätt. Kollektiva förbindelser österut; Borås, Jönköping mfl orter är i praktiken utan trafik. Visserligen finns Vy-buss och Flix men bara med ca 5-6 avgångar per dag. Någon stationsavgift för tåg på Landvetter lär det efter detta regeringsskifte inte bli aktuellt de närmaste 50 åren
