Wallenberg holder døren åben for investering i SA
“Wallenberg holder døren åben for investering i SAS”
https://watchmedier.dk/nyheder/strategi/article16484813.ece
svar
Det spelar ingen roll vad Wallenberg gör när det gäller SAS. Alla nuvarande aktier är värdelösa och Wallenberg haringen möjlighet för inflytande i ” nya SAS”
Rätt ska ändå vara rätt. Wallenberg är en mycket större spelare än Castlelake. Bara EQT förvaltar tre ggr mer kapital än Castlelake.
Samma för investor. Fast det är ägande och inte förvaltande av andras pengar.
För ca 1 år sedan låg rekonstruktion av finnair för dörren enligt vad jag förstår från bolaget. Antar läget är annat nu.
Vilket okunnigt pladder, du drar till torgs.
Finnair går inte bra, återigen måste man tillföra ny kapital.
Dessutom är inte servicen på Finnair något vidare.
Finska statens krav på minst halvparten av bolaget, gör att Finnair inte är attraktivt för fusion med andra flygbolag.
Finnair har likt bl.a. SAS försämrat löner och villkor för flygande personalen, men det hjälper inte mycket .
Finnair är ett bottenlöst hål för ägarna
Svar: Sixten. Ser hellre AY överleva än SAS…..
@Thomas m.fl.. Har ni helt missat dagens nyhet att Finnair behöver fylla på kassan med 7 miljarde för att överleva. Eftersom finska staten äger 54 % kommer de att ställa upp med drygt 3,5 miljarder. Så bra kan det inte ha gått för bolaget och framtiden är inte ljus för Finnair trots kapitaltillskottet.
Finnair har adresserat om en nyemission motsvarande 600 MEUR. Stod att läsa om i Hufvudstadsbladet och SVD idag.
Vad Wallenberg gör spelar ingen roll, när det gäller SAS. Castlelake är en mycket större spelare än Wallenberg.
Wallenbergerna har varit med om att missköta SAS, tillsammans med olika skandinaviska regeringer i 77år.Wallenberg ska inte ha nånting att göra med nya SAS. Tack!
Kan bara konstatera att AY är smarta duktiga strategiska tillvaratar optimalt utifrån sina förutsättningar. Detta finns inte alls hos SAS
Otroligt många felbeslut med katastrofala ekonomiska konsekvenser.
Hatten av för Finland.
Svar:Thomas. De lyckades bygga ett brett Asienutbud med ett omfattande matarsystem i Europa som pumpade in pax till HEL. Däribland många från Sverige, vilket påverkade SAS (CPH) rätt rejält.
Medan de europeiska storflygplatsen närmade sig kapacitetstaket kunde HEL i lugn och ro växa.
Dessutom öppnade AY upp destinationer i Asien som till en början inga andra europeiska bolag trafikerade.
HEL ligger perfekt geografiskt som nav för Asientrafiken. Många av Asienrutterna passerar mer eller mindre över HEL.
Dessutom (tror jag, rätta mig gärna om jag har fel) hade Finland ett avtal med Ryssland som gav en lägre överflygningsavgift över ryskt territorium än andra bolag. Men som sagt. Jag är inte säker på den punkten.
Sv Teodor
”Wallenberg Investments AB har sedan tidigare meddelat att när det finns ett vinnande bud på bordet, så är vi villiga att ha dialog om framtiden om intresse finns från konsortiet. Det finns således i dag inget beslut om deltagande eller ej från vår sida, utan vi fortsätter att följa processen”
Thomas – har du nån fakta att presentera gällande ditt påstående? Nån form av artikel eller data?
Tvärtom är min uppfattningar dessa resenärer lever och flyger för fullt.
Njaa…. Det är SAS-bossen Dilling som håller dörren öppen för Wallenberg. Wallenbergarna själva har inte kommenterat uppgörelsen ännu. Frågan är varför de ska pumpa in mer miljarder i detta slukhål?
Det underliggande problemet för sas de s.k. businessresenärerna har i stort sett försvunnit, som var huvudmarknaden för SAS, dyra lounger svindyra biljetter nåt litet xtra i catering express check in etc.
Under pandemin lärde sig företagen att använda konferens plattformar på nätet, de sparade stora pengar på detta, så varför återgå till nåt dyrt.
KLM har alltid kört volym matat in till sin hub AMS från hela Europa, där det bor hundratals millioner, det har och kommer att fungera.
Att ingen frågar sig hur kan AY med en bara 5 milj befolkning fungera så bra?
Känns som att de gett upp SAS för längesen. Varför gick de inte med i denna runda? Visst, man kanske hade ambitionen och var en del av det förlorande laget, vad vet jag.
Hur som helst, vet inte vilken skillnad detta kommer göra för svenskt inflytande och Arlandas betydelse för bolaget. SAS har ju fokuserat på Köpenhamn även när svenska intressen stod för ca 50% av ägandet.
