Air Canadas rekonstruktion kan lyckas

Publicerad den 2004-06-11 00:00av Redaktionen

I april 2003 sökte Star Alliance medlemmen Air Canada skydd under den så kallade Chapter 11-reglena. Med hjälp av Deutsche Bank i Canada/USA har man genomfört en hissnande rekonstruktion. På ett år har man reducerat kostnaden med 1,25 miljarder Euro (ca dryga 11 miljarder kronor) och lika mycket för året 2004. Kostnadsreduktionen är beräknat till ca 20 miljarder kronor vilket var en förutsättning för att få bolaget tillbaks i svarta siffror.
VD Dock Robert Milton har genomfört en genomgripande förändring där man på hemmamarknaden och i USA kör efter samma modell som lågprisflygbolagen med ett överraskande bra resultat.

På långdistanslinjerna kör man ett Executive First-koncept för affärsresenärer. Man har framför allt ökat antalet flygningar mellan Asien och Vancouver/Canada med transfer vidare till Sydamerika och USAs väst-kust. Genom förändrade visumregler har man kunnat öka trafiken betydligt, samtidigt som vägen från Asien via Canada blir flera timmar kortare än från USA. Från US västkust, från Syd Amerika till Asien via Canada satsar Air Canada på affärsmännen genom sitt Executive First samtidigt har man ökat antal flygningar till Europa med London, Frankfurt och Paris. Man kör med Airbus A340-500 med extra lång räckvidd och sovstolar för den som kan betala. Andra får låga priser.
För regionaltrafiken i Canada och till USA har Air Canada beställt 90 nya flygplan från Bombardier och Embraer, något som David Knibb från tidningen Airline Business anser vara ett klokt beslut.

Spagaten mellan att vara lågprisflygbolag och Executive First är ett vågat koncept som dock fått finansvärldens gillande med positiva siffror, något som stärker Air Canadas förvandling från stora förluster till snart utlovade svarta siffror.

Boston Consulting Group anser det vara ett unikt koncept som saknar motsvarighet i Europa. Claude Proulx, flyg analytiker hos Bank of Montreal Nesbitt Burns, delar uppfattningen om att detta är ett visionärt grepp som förefaller ha framtiden för sig.

Air Canadas VD har i dagarna informerat bankerna att man räknar med att visa svarta siffror i början av 2005 och att man lämnar Chapter 11 redan till september detta år. Air Canada är väl rustat för att klara en högre kostnad för flygbränsle. Prisfluktuationerna på olja kommer därför inte att påverka prognosen att i höst lämna Chapter 11.