Air France/KLM intresserade av SAS?

Tiden för att lämna anbud stängde den 25 september och nu pågår den sista utvärderingen av de inlämnade buden. Vilken anbudsgivare som ska antas, ska meddelas någon av de närmaste dagarna, är beskedet från SAS kring de ännu hemliga förhandlingarna. Locket är alltså på och egentligen är det bara Apollo Capital, det amerikanska riskkapitalbolaget som varit en av de kända aktörerna. De har också redan en fot inne i SAS i och med ett tidigare lån på 350 miljoner dollar, alltså drygt 3, 5 miljarder svenska kronor. Vid sidan av Apollo är också det troligt att danska staten inte bara står kvar med sina 21,8 procent utan även öka det till 30 procent. Det skulle enligt Jacob Pedersen, analytiker på Sydbank i Danmark ge ett ägande där Apollo Capital och danska staten har mellan 70 och 80 procent av SAS. Ett företag inom EU får inte ha utländska majoritetsägare så Apollo kan alltså aldrig komma upp i mer än 49,9 procent. Ett ökat statligt ägande i SAS måste även det godkännas av EU. 

Men nu rapporterar internationella media att det finns fler möjliga budgivare och att det pågår en budstrid, ”anbudspoker” om att komma med som ägare i det skandinaviska flygbolaget. I de spekulationerna, sekretessen är fortsatt mycket stark, påstås Air France/KLM vara en helt ny intressent. Det går alltså på tvärs mot de antaganden som funnits genom åren att Lufthansa är den naturliga partnern för SAS. Men i dagsläget är Lufthansa fullt upptagna med att ta över italienska ITA, alltså efterföljaren till Alitalia. Air France/KLM har dessutom av allt att döma dragit sig tillbaka från tanken på att gå in i portugisiska TAP som är på väg att privatiseras. De två stora flygbolagsgrupperna i Europa, Lufthansa och IAG växer, främst i den sydliga delen av Europa, vilket kan göra att Air France KLM är på väg att marginaliseras, något som kan öka intresset för SAS. Ett mindre ägande i dagsläget kan också vara ett sätt att skaffa sig en bra position den dagen som Apollo väljer att lämna som ägare. Ytterligare en faktor som driver på spekulationerna är att SAS vd och koncernchef Ancko van der Werff anställt två tidigare direktörer från KLM. Situation på Schiphol stressar också KLM. Flygplatsen har satt ett tak på trafiken från dagens 500 000 flygningar årligen till 440 000 flygningar per år vilket bland annat kommer att påverka KLM’s möjligheter att feeda in passagerare från de skandinaviska länderna till Amsterdam.

Faktum är också att det genom årens har förekommit överläggningar om ett närmande mellan SAS och Air France/KLM.