LFV avslutar leverans av flygtrafiktjänst i Västerås
Västerås flygplats har upphandlat flygtrafikledningstjänst för starter och landningar vid flygplatsen. Den nya leverantören ACR övertog den 1 mars ansvaret från LFV, som tidigare ansvarade för tjänsten.
Sedan en vecka tillbaka är LFV åter på Västerås flygplats och sköter flygtrafikledningstjänsten, detta eftersom ACR saknar utbildad personal.
LFV har erbjudit ACR ett underleverantörsavtal för att flygplatsen fortsatt ska kunna bedriva sin verksamhet och vara tillgänglig för passagerarna i Västerås. Syftet med avtalet har varit att LFV ska kunna garantera drift och svara för utbildningsinsatser av ACR-personal intill dess att ACR själva kan ta ansvar för verksamheten.
LFV är en certifierad leverantör av flygtrafiktjänst och bedriver flygledning på cirka 40 flygtrafikledningsenheter runt om i landet. Vår kvalitet och våra rutiner förutsätter att vår tjänst levereras med vårt flygsäkerhetsledningssystem och vårt kvalitetsledningssystem som grund för att vi ska kunna utföra arbetet på Västerås efter samma rutiner och regler som på våra övriga enheter.
– Dessa punkter var bärande delar i avtalsförslaget, men tyvärr måste vi konstatera att LFV inte har fått respons från ACR, säger Per Högberg.
LFV avslutar därför leveransen av flygtrafiktjänster på Västerås flygplats och beklagar de konsekvenser det eventuellt kan medföra för flygplatsen och för dess passagerare
Kommentarer
Varför behöver vi flygledare när LFV har? Thomas kan inte du låna ut några till oss? Bättre att de maskar hos dig än hos mig. Hur går det på solkusten och är flygledarna snälla och samarbetsvilliga där? Du, vad spännande att Arlanda, Landvetter m fl ska upphandla redan nu. Vilka av dina utländska kollegor tror du kommer att försöka vinna avtal från LFV? Vi får nog bara titta på då vi inte har några flygledare med behörigheter. Sköt om dig! Mvh, WW
Därför att dom inte har några flygledare!!!! Hela affären sprack när de som jobbade där inte ville jobba för ACR! Dom har inga flygledare i reserv som dom kan plocka fram. ACR verkar (tyvärr) ha gjort bort sig, tror det blir svårt att locka några flygledare till ACR efter detta.
Jag har för mig att jag läste i media att flygledarna i ett tidigt skede sagt nej till övergången på just Västerås. Då borde det väl ha funnits tid för ACRs FL att ha fått tid för utbildning-varför har de inte fått utbildning?
Stackar er piloter. Tror inte ACR eller LFV kommer eller kan jämföra sig med flygbolag. Två helt olika branscher och de vet väl alla som kan något.
Jag kan inte förstå att man som flygledare tycker ACR verkar vara ett bra alternativ! Se på flygbranschen, där har vi massor av små halv eller till och med helskumma företag som dumpar villkoren för oss piloter. ACR verkar ju inte seriösa om man försökte lösa avtalsfrågorna kvällen innan övertagandet! Det är nog bra att det kommer fler arbetsgivare som ni flygledare kan välja mellan men vänta tills det kommer sådana som är seriösa. Vi piloter vet hur illa det kan gå annars!
Bara LFV som har massa flygledare som inte arbetar operativt i position. Varför skulle ACR göra samma misstag. ACR stå på er så att LFV stupar.
LFV är omöjliga och har varit i åratal. Märks mer idag i en konkurrenssituation än tiden under sitt “lilla” monopol.
Fram till tisdag natt så hjälper LFV ACR med flygledare. Sedan vet man inte. Jag kan inte förstå de som försvarar ACR! Om man inte kan få det att fungera så får man ju släppa kontraktet. Alla andra branscher fungerar så. Om ACR hade haft andra flygledare som kunde jobba på Västerås kunde jag förstått om LFV var tvingade att utbilda dessa till ACR kunde ta över MEN DET FINNS JU INGA ANDRA FLYGLEDARE! Varför ska då LFV tvingas vara kvar?
Du flygledare safety – blanda inte ihop päron och äpplen.
Du borde veta att lokal behörighet krävs för att leda flyg från en ATS flygplats. Piloter behöver inte lokal behörigheter för att flyga mellan två flygplatser.
Kanske dags för dig att skolas om?
Problemet är att LFV inte vill förstå verkligheten utan vill leva kvar i sin monopolistiska värld. Vi flygledare m fl drabbas av LFVs felsteg i Västerås.
det verkar som flygavgångarna går utan trafikledare eller är inte flygtorget uppdaterat?
Sluta gnäll o gå över till ACR. Så hjälps vi åt att göra polikierna nööjda
Säg att jag startar ett flygbolag. Jag vill ta upp konkurrensen med tex SAS på en destination som SAS är ensam om att flyga på. Då skulle alltså jag, enligt en dels mening, ha rätt att kräva av SAS att dom skulle ställa upp med piloter som flyger åt mitt bolag för att värna om konkurrensen.
Jag är FL och för konkurrens på vår marknad. ACR är ett gäng pajaser som borde pensionerat sig för länge sen. Ingen ryanisering av flygtrafiktjänsten tack. Safety före allt skall gälla även i framtiden.
Men om ACR hade gett flygledarna bra löner och villkor så hade det väl inte varit något problem?! Ger man sig in i leken så… Det är ju inte bara på providermarknaden som monopolet är borta det gäller väl även på arbetsmarknaden för flygledare? Då får man ju se till att konkurrera med bra villkor. Tillgång och efterfrågan!
På vilket sätt motarbetar LFV ACR? Om ett företag blir övertagna så måste väl personal få välja? Eller måste det gamla företaget hjälpa det nya? LFV måste ingenting! Och skulle ni som skriver här på sidan veta vad ni pratar om så vet ni att det är LFV som har det tufft och ACR som glider på. Hur har de annars blivit godkända av TS!? Konkurrens är självklart bra, men det ska ske på lika villkor och man ska ALDRIG tumma på säkerheten!!!
Om det inte finns krav på att den föregående leverantören ska stå till tjänst med lokal behörighetsutbildning hos den nya leverantören, så skulle LFV teoretiskt sett kunna behålla monopolet, förutsatt att alla flygledare vill stanna i LFV. En lokal utbildning tar ett par månader. Även om ACR hade haft massa flygledare vid övergången så hade de inte kunnat ta över i Västerås den 1 mars, innan deras flygledare fått lokal behörighet
Situationen i Västerås är tyvärr riggad av LFV. De flesta i organisationen och nästan alla chefer inom Terminal kan än idag inte förstå att konkurrens råder och kommer att så göra.
I korridorerna har man hela tiden sagt att Västerås ska vi slåss om och enklast med att säga till flygledarna att inte gå över till ACR.
LFV missköter sig och talar tyvärr mycket osanning och det kommer att kosta oss dyrt.
Jag tycker att det är bra att monopolet är krossat. Jag vet inte så mycket om ACR, men de kan inte ha haft det så lätt när de motarbetats av LFV, de enskilda flygledarna och av facket. Dessa 3 grupper lever gott på monopolet. Vi kunder däremot balastas med orimliga kostnader.
Jag vet att samtliga ville säga nej på ALLA ställen som ACR upphandlat. Några hade inget val med tanke på den sociala situationen. Andra hade val och hade nog hellre börjat med att pendla istället för att bli “spelbrickor”.
Alla som följt med ACR vid övertagandet har en ny arbetsgivare vare sig de ville eller inte och nu gör de rätt i att göra det bästa av den situationen. Om 4 år är det dags igen för upphandling. Hoppas att någon har lärt sig något till dess…
Knutna till orten ja, men det tar bara 1 timme med bil till Arlanda, Bromma eller Uppsala.
Och ja givetvis vill de jobba kvar på flygplatsen, men inte till vilket pris som helst.
Att LFV har anställningsstopp är för det första irrelevant, då dessa flygledare redan är anställda. Dessutom så nyanställs det för fullt.
Är väl 20-talet som lämnar skolan nu i dagarna som alla blivit anställda.
Men som sagt, läs på SSF´s hemsida så slipper du gå på rykten.
Västerås flygledarna är de flesta knutna till orten. LFV har mer eller mindre anställningsstopp då de idag skickar hem anställda som fyllt 57,5 år med 75% ersättning. Anställningar på Arlanda eller Bromma finns först från vintern 2012. Eller har vi missat något? Jag har hört från kollegor att de flesta inte på något sätt vill lämna Västerås. De har istället litat helt och hållet på att LFV skulle återta Västerås när alla tackade nej den 28 februari. Alla vet och sanningen kommer snart fram…..
Att flygledarna i Örebro och Växjö accepterar villkoren betyder inte att de är nöjda. De är knutna till orten med familjer och har fått finna sig i dessa villkor för att kunna stanna kvar.
Västerås däremot ligger inom pendlingsavstånd till Sthlm, vilket gör att flygledarna där inte måste acceptera försämringarna.
Men är du FL så har du säkert redan läst allt det här på SFF´s forum där FL från de olika tornen har uttalat sig.
Om du bestämt dig att lämna så ska du göra det. Åk utomlands där är lönerna något bättre än i Sverige, eller hur? De andra som du säger är nöjda kan ju få uttala sig själva och jag vet att deras villkor försämrats men de köper läget för att få vara kvar på orten. De vill inte pendla eller flytta.
Tyvärr är du nog ute och cyklar lite. Innan du förtalar ACR så bör du lyssna med flygledarna på de andra tjänsteställena om de är nöjda med anställningsvillkoren innan du fastställer något annat. De verkar nöjda med villkoren och flygledarna i Växjö och Örebro har ett kollektivavtal. Hur är det ställt med övriga flygledare i landet? Avtalslösa eller? En situation som verkar passa flygledarna bättre i Västerås!
Jag har bestämt mig för att lämna LFV och det innan sommaren.
Och om nu ACR inte har några egna flygledare, utan är beroende av de flygledare som finns på plats varför då inte erbjuda dessa flygledare vettiga villkor? Istället försöker man sig på villkorsdumpning, som dessa flygledare inte accepterade.
Hur ska en annan leverantör kunna leverera när flygledare på plats bestämt sig för att hjälpa LFV att återvinna kontraktet. Så uppenbart!
Hur går leveranserna på Växjö och Örebro?
Förloraren är LFV i sitt agerande. Alla vet!!!
Man kan ju lägga hur lågt pris man vill när man inte kan leverera….
ACR lämnade ett pris och LFV dumpade sitt med 30% för att för första gången i LFVs historia lägga ett pris som bara skilde marginellt mot ACR. Dvs ett nytt marknadspris för Västerås. Undrar vad övriga av landets flygplatser känner när LFV nu måste börja räkna istället för att höfta med sin prissättning. BINGO! Nya tider väntar och bl a Swedavia lurar i vassen.
Blanda inte ihop flygledare med Vikbolandet är du snäll. Vi må lyda under samma företag, i övrigt inget gemensamt.
LFV gick ner 30% i sitt bud? ACR måste ha lagt en ännu lägre bud? Flygplatsen tar väl det bud som är billigare? ACR kan lägga ett sådant lågt bud med dumpade löner och villkor?
Kan ACR inte leverera det dom lovat så skall flygplatsen säga upp avtalet och anlita det bolag som kan leverera en flygledning i VST!!
Det här visar väl att de anställda inte accepterar dumpade löner och villkor och att det billigaste alternativet inte alltid är bäst!
En tidsfråga innan de första får träda fram och erkänna sina misstag. Blir otroligt spännande att följa utvecklingen och se vilka som kommer att offras för medvetet hindra en fri och sund konkurrens.
Terminal, flygledare och andra på Vikbolandet börjar nog känna att det börjat blåsa kraftigt omkring dem.
ACR behöver nog inte oroa sig i det långa perspektivet.
Både regeringen, transportstyrelsen och konkurrensverket är med på banan.
Vem blir först?
Det är inte bara en jycke begraven i denna röra. Hoppas att detta granskas ordentligt inför framtida upphandlingar och att ansvariga för detta spektakel får ta sitt ansvar.
Vilken solskenshistoria – stackars ACR
Det är väl ändå ACR som bedriver flygledningsverksamhet i Västerås och som inte lyckas leverera! LFV har i ett par veckor ställt upp och låtit ACR disponera sin personal och på så sätt hjälp både Västerås flygplats och ACR.
Återigen, vore jag flygplatschef skulle jag säga upp kontraktet direkt och skriva nytt kontrakt med någon som kan leverera. Snart måste väl ändå förtroendet från Västerås flygplats styrelse inklusive flygplatschef vara förbrukat mot ACR?
Varför skulle LFV vilja ha avtalet på just Västerås?
Varför inte på Örebro eller Växjö också i så fall?
Vem skulle vilja slå sig blodig om inte ACR – de har ju allt att förlora?
Tänk att så många inte förstår hur det hela är riggat. LFV vill inte förlora Västerås och har inte gjort sedan sommaren 2010. 1. LFV sänkte priset i upphandlingen med närmare 30 % mot tidigare fakturerat. 2. Personalen har aldrig varit beredda att gå över inte ens om dubbla löner. 3. Terminal slår sig blodiga att tillsammans med lokala flygledare återerövra avtalet.
Dvs detta har varit en gemensam aktion från början och av många inblandade. Helt otroligt!
Det är möjligt att staten som äger LFV har gett order om hjälp till nybörjaren ACR. Men man kan ju verkligen fråga sig i hur mycket hjälp som är rimligt? LFV verkar ju enl uttalandet ha en VILJA att lösa samarbetet för flygplatsens skull. Frågan är om ACR har den viljan också?
Dessutom kan man ju fråga sig vad flygplatschefen tänker i allt detta? Är han möjligen så naiv att han tror att allt bara ska lösa sig bara för att det är bestämt politiskt? Hoppas att han har ett “bra” avtal med ACR…
ACR har kontraktet med flygplatsen. De har certifikat för att bedriva flygkontrolltjänst. De har bara ett problem – ingen av flygledarna i Västerås vill ju jobba för dem. Det har ju tydligt framgått i media.Att LFV lånar ut tillfälligt för att hitta en lösning som är acceptabel enligt deras normer är ju inte direkt ovänligt. Speciellt med tanke på att de är konkurrenter!
Varför klanka på LFV i detta fallet?
ACR har vunnit en upphandling och utlovat flygtrafikledningstjänst på Västerås från och med 110301. Dagen före avtalets början hade ACR fortfarande inte påskrivna kontrakt med den tilltänkta personalen som samma dag valde att inte skriva på. ACR har gjort bort sig totalt och nu är det upp till ACR att lösa situationen så att flygplatsen får sin utlovade tjänst som ACR får betalt för!
LFV skjuter sig själv i foten. Jag skäms över vissa i ledningen och vet precis vilka dessa är. Dålig förlorare är LFV och det är så tydligt i Västerås. Varför inte inse att vi förlorat kontrakten i Västerås, Växjö och Örebro.
Se istället framåt och fokusera på affären så att vi inte står utan fler uppdrag inom kort. Lägg ner Spanien affären, alla onödiga kostsamma projekt och lägg krutet hemma. Börja med att byta ut hela ledningen på Terminal.
Helt befängt hur LFV spelar bror duktig i Västerås och försöker med stor tid och resurser återvinna ett kontrakt som man förlorat i en upphandling. Hur seriöst är det att stänga och öppna flygplatsen för att sätta press i förhandlingarna. LFV är inte dugg bättre än sina flygledare på Arlanda som beter sig lika men istället mot sin arbetsgivare.
Det finns med stor säkerhet en hund begraven och därför beter sig LFV som de gör. Vem bestämmer alla turer på LFV?
Västerås har mkt annan trafik i form av skolning.
Under 2010 hade Västerås 14 420 landningar, att jämföra med:
jönköping 6996
kalmar 7569
karlstad 3126
luleå 8848
malmö 18461
Skavsta 15286
umeå 10480
Visby 10338
Är det verkligen så mycket trafik att det finns behov av en flygledare? En ToR med Ryan per dag samt vad mer??? Skulle det inte räcka med informationstjänst?
Ni påverkas väl inte i någon större utsträckning utan kan bedriva skolning ändå. Lite skillnad för alla passagerare som drabbas…
Jag gissar att “spelplanen” för denna prestigefyllda och politiskt förutbestämda konkurrensutsättning är långt bortom flygledarnas kontroll…
Ingen som överhuvudtaget har tänkt på konsekvenserna för flygskolans verksamhet? Det är totalt kaos i luften utan flygledarna. Kom tillbaka, snälla!
Någon här som har recept på någon god tapas rätt?
Hittills har det bara varit negativt. Säg något positivt med just ACR….och kom inte dragandes med att monopolet är brutet. Det vet alla och så skall det vara.
Snart måste väl flygplatsens styrelse ifrågasätta flygplatschefens agerande o oansvariga hanterande med skattepengar? Om jag har förstått saken rätt skrevs avtal med ACR som inte kan leverera det som köpts. Det borde ju rimligtvis finnas en klausul i kontraktet som gör att flygplatsen kan häva det och få ett rejält skadestånd. Säg upp kontraktet och skriv ett nytt med LFV. Jag tror inte flygplatschefen blir så långvarig på sin post.
Nej jag flyger som tur är inte för Ryan men jag är intresserad av vad som händer i flygvärlden och läser därför tidningar som kan vara av intresse. I detta fallet är VLT att rekommendera…
Trist att Statens (LFV) anställda flygledare inte förstår att det nu är en ny tid, inte som 50-talet. ACR bidrar till en, förhoppningsvis, positiv framtid för flygbranschen.
Var det du som flög Ryanair planet och landade på Västerås? Fick ni lyfta eller står ni kvar över helgen? Eller sitter du på Vikbolandet och styr landets infrastruktur.
De kom överens om att hålla förhandlingar under helgen och då bestämde LFV att fortsätta med flygtrafiktjänst t.o.m. Tisdag.
Min mor landade just med Ryanair så jag förstår inte vad LFV skriver om. Rappakalja!
Kryp du tillbaka under din sten och sov vidare…
“Utbildningen ska självklart bekostas av eleverna”
Jodå, finns säkert många som har lust att betala 2 miljoner kronor för en utbildning som de kan tvingas avbryta när som helst.
Jag tycker att flygledarskolan borde göra plats för hundratals flygledare per år så vi på sikt kan få ner lönerna. Utbildningen ska självklart bekostas av eleverna men med bidrag från staten.
Vilken jäkla soppa! ACR är det mest oseriösa företag jag hört talas om. Flygplatsen borde ha tokågren för sitt val av leverantör.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
