Norwegian allt närmare Dreamliner
I slutet av förra året satsade Norwegian officiellt på att växa till ett långlinjebolag. Kontraktet med det amerikanska leasingföretaget ILFC innebär i första skedet två Boeing 787-8 och i förlängningen ytterligare sju maskiner till. Avtalet löper på 12 år och de första två ska vara levererade i slutet av 2012.
– Dreamlineren har en storlek som passar perfekt för skandinaviske förhållanden. Flygplanets långa räckvidd och betydligt lägre driftskostnader öppnar möjligheter till nya direktlinjer nye till andra kontinenter. Först ut blir New York och Bangkok, skrev bolaget i ett pressmeddelande i november.
I onsdags valde Norwegian Rolls Royce som motorleverantör till Dreamlinern. Samtliga nio flygplan ska utrustas med Trent 1000-motorer, sammanlagt 18 stycken. Det är samma motor som All Nippon Airways, det hårt prövade premiärflygbolaget för Boeing 787, valt och är första gången som Norwegian väljer brittiska Rolls Royce som motorleverantör. Trent 1000 räknas som de mest bränslesnåla och tysta motorerna på marknaden.
I samband med undertecknandet av ett letter of intent på motorerna, skrevs också ett serviceavtal med Rolls Royce för underhållet, bara det värderat till 450 miljoner dollar. På Rolls Royce är det nu glada tongångar:
– Vi är glada att Norwegian nu är med i "Trent-familjen" och jag tror att det här är början på ett mycket starkt samarbete oss emellan, sa Dan Pedley på Rolls Royce.
Kommentarer
Att folk rackar ner på SAS torde vara att man vill se unga snygga flygvärdinnor i 20-års åldern i kabinen. Det dessa individer inte verkar ha förstått är att kabinpersonal inte är några kaffeserverande r*nkobjekt utan där för allas vår säkerhet. Jag har betydligt större tilltro till SAS erfarna personal än vad jag skulle ha till en 20-årig uppeggerska som utstrålar “Coffee, Tea or me”…
Tack för ordet…
Jag tycker att många har förmågan att nedvärdera nykomlingar. Förstår inte varför! Och varför förolämpa SAS som har GOD standard Och bra personal. Kanske skulle man se tiden an och inte vara någon profet i ämnet…
Lycka till Norwegian…
För långlinje brukar de som sköter ekonomin säga att premiumkabinen och frakten står för i princip hela intäkten. Är inte Norwegian ett lågprisbolag utan vare sig frakt eller premiumkabiner? Hur ska de få ekonomipassagerarna att betala mycket mer för att resa med Norwegian än de nu betalar för lågprisbiljetter med fullservicebolag? Att de lägger Kabinbasen i Bangkok och Pilotbasen i New York måste vara det mest naturliga. Varför betala mångdubbelt för att anställa Skandinaver?
…att DY visst kommer igång med långlinje, men inte som många tror. Basen blir BKK där besättningen kommer att flyga slinga till JFK via ARN eller OSL.
Sluta vara så negativa, erkänn att Norwegian är bättre än SAS. Ingen vill flyga med gamla flygplan och otrevliga värdinnor och betala jävligt dyrt för det!
Hoppas det blir verklighet! Men hur man kan flyga det nyaste och dyraste fast det är “lowfares” får jag inte att gå ihop? Men dom vet säkert vad dom håller på med?…
Ett “letter of intent” är INTE detsamma som ett beställningskontrakt!!!
Det låter i inledningen som om det vore vad det handlar om. Norwegian fortsätter att drömma om sina Dreamliners.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
