Ord mot ord i kabinkonflikten
I dagsläget finns nio olika avtal för kabinbesättningar på svenska flygbolag. Det beror bland annat på att olika flygbolag har olika arbetsförhållanden, ett regionalt flygbolag med många korta flygningar behöver andra typer av avtal än ett charterbolag med längre flygningar eller ett närverksbolag med en kombination av korta och långa flygningar.
Det har varit en svårhanterlig situation och en längre tid har flygbolagen och fackförbundet Unionen arbetat på att skapa sammanhållna avtal med ett antal gemensamma basregler för sjukskrivningar, anställningar, uppsägning och liknande.
Däremot skulle arbetstidsreglerna fortfarande vara olika för olika bolag.
– Men nyligen la Unionen in också arbetstiderna i förhandlingarna om ett sammanhållet avtal och då kan vi inte fortsätta, säger Elisabeth Holming-Schiller, förhandlingschef på Svenska Flygbranschen som accepterade det bud som medlarna presenterade i söndags men som Unionen avböjde.
I medierapporteringen har huvudfrågan presenterats som att flygbolagen kräver möjlighet att ta ut 60 timmars arbetstid av de kabinanställda under en sjudagarsperiod. Mot det står Unionens bud om maximalt 42 timmar.
– Unionens medlemmar har rätt till arbetstider som inte riskerar hälsa, som gör det möjligt att få en balans mellan arbetet och privatliv och återhämtning mellan arbetspassen. Det handlar inte om färre arbetstimmar utan om hur de fördelas, säger Unionens förhandlingschef Niklas Hjelt i en kommentar.
Det maximala uttaget på 60 timmar är dock inte flygbolagens krav, utan den övre gräns som EU-myndigheterna accepterar efter att den tidigare högsta gränsen på 45 timmar togs bort 2008.
– Vi känner inte till något fall där en kabinanställs arbetat 60 timmar under en sjudagarsperiod, säger Elisabeth Holming-Schiller. Faktum är att ett av de bolag som nu är uttaget i strejk undersökt saken. Under en period på ett år var det bara tre tillfällen när en av alla kabinanställda arbetat 55 timmar, men det berodde helt på egna val, byten av tjänstgöring och liknande omständigheter.
– Vi strävar inte efter ett avtal där vi rutinässigt kan utnyttja medarbetarna upp mot 60 timmar. Vi vill att arbetstidsuttaget ska vara kopplat till respektive flygbolag.
Konflikten som inleddes igår har ingen bortre gräns och i nuläget pågår inga centrala förhandlingar. Istället är det respektive flygbolag som diskuterar med sina egna fackklubbar.
Kommentarer
Håller med Helena. Du borde verkligen säga upp dig och finna ett annat arbete då du har en sån där inställning till ditt jobb.
Det gjorde jag! Bästa beslutet någonsin! Prova!
Vilken värld lever du i stina??
Säg upp dig och låt någon annan med värdighet ta din plats.
Jobbat i branchen sedan slutet på 80 talet
svensk cabin har fantastiska avtal BLX crew en av branchen bästa men klaga kan ni unga synd om er att få stop på 4 stjärniga hotel gratis mat
klart man vill ha allt + att inte jobba vad tro du ?
Vi gamla lyfter branchen inte ni unga.
Flyg inte om det är så jobigt att vara hemifrån, eftersom du inte jobbar på BLX där cabinanställda slipper betalat med sitt traktamente då dom får frukost och al inclusive utan att få avdrag.. Så bra har dom..
Då tycker jag synd om dig om du sitter på ett dåligt hotelrum för BLX cabinen sitter på lyxrum som dom flesta inflyttade lantisar till stockholm aldrig har sett tidigare i sina liv..
Re: Resebranchen.
Vad är du för naiv 20-åring?
Hur kul tror du ett stopp är när du vet att dina barn hemma är magsjuka och längtar efter dig? Vart är lyxen i det? Ett stopp är ett j*vla gissel som jag önskar kommer att försvinna. Traktamenten är lagstadgat och lika för alla. Det är för att täcka upp merkostnader för mat då du sitter på det där sketna hotellrummet helt utan möjlighet att laga bra, god och “billig” mat. Vart är lyxen i det?
rena lyxstrejken
mycket vill ha mer!
finns inga som flyger 60 timmar i veckan men flexibilitet behövs .
berätta hellre om era stop ,traktamenten,fridagar och andra förmåner istället .
flygbolag är inga kassakossor !
Redan under andra världskriget insåg britterna att en arbetsvecka om 60 timmar inte var hållbar. Fabriksarbetarna jobbade tidigt under kriget 60 timmars veckor men fick senare gå ner till 40 timmar eftersom produktionen led stora förluster bland sjuka och sämre arbetande personal. Människokroppens begränsningar är desamma då som idag…
12 miljoner? Det är mycket pengar det..
O.M.G
Subpart Q gäller både F/D och kabin.
Tycker själv att det är osannolikt att jag jobbar i kabinen.
Osannolikt kul!
190 h / på fyra veckor ger 47,5 timmar i snitt.
Max 100h flygtjänst är väl bara en begränsning för piloter?
För mig är det osannolikt att du jobbar i kabin!
Max 84 timmar på en 2 veckors period (160 t på en månad). Alla flygbolag klarar det i schemaläggningen. Man kan inte låsa sig på 42 under en vecka vid enstaka tillfällen.
Kabin personal och facket sänkte sig själva med Scanair för 20 år sedan. Nu vill man göra om samma sak och lämna sina medlemmar utan framtida jobb.
Är vi uppe i 9 miljoner förlust nu?
Jo – för att charterbolagen har fått nog…
Deras ägare tittar nu på hur snabbt man kan fasa ut BLX, Novair och Primera, och ta in systerbolagen till Norden istället…
Bolagen måste säga nej: annars börjar Piloter & Teknikerna strejka härnäst..
Nu flaggar de ut istället. Teko-industrin, varven, sjöfarten; nu flygbolagen..
Tui har 10 fridagar på 4v,dom har vilodag efter flygingar tex,Nordafrika,Kanarias tournaround ,INGET av dom andra bolagen har det. 2v schema ser ut så här.
5 fridagar, 4 streckdagar, det återstår att jobba 5 dagar och då jobbar man HELTID. På 14 dagar jobbar gör man4 flygningar på 2 veckor. Sen är Tui snälla emot alla och ger dom 75% tjänstgöring, 80% 63%. Utebaser får åka på långlinjer fast det ej är lönsamt att skicka dom.
Nu får det vara nog!!!
Om arbetsgivarna säger att kabin inte jobbar mer än ca 30 tim/vecka i snitt och samtidigt resebyråerna säger att de förlorar 5 milj kr per/dag så förstår jag inte följande:
Varför inte gå med på 42 tim/vecka. Kan ju enligt deras argument inte vara för dyrt. Det inträffar ju praktiskt taget aldrig att timantalet överskrids.
Hur kan de säga nej till Unionens krav när man borde, enl deras argument, vinna på det.
Fattar inte? Kan någon förklara (utan trams som “bortskämda” etc
Facket kräver ett tak på 42 timmar medan motparten vill bibehålla 60 timmar. Möt halva vägen. 51 timmar. Enkelt!
Kan hända sliter sjömän 80 timmar i veckan.Men inte i en mittgång i ett flygplan som rör sig över tidszoner.Dessutom så ska flygvärdinnor le,ge service,kunna säkerhetsrutiner,le näe ngn säge Öh kom hit o ta mitt barn blöja.Eller ta hand om onyktra förvuxna jättebebisar sk män.Det du mr sailor….ta nu ölburken från mun för fartyget rör sig i kanske 45 km per timme…ett flygplan 850 km per timme och i tidszoner du passerar på ett år.gör vi på 12 timmar
Snart kommer alla se att det bolag som utnyttjat/utnyttjar detta är Norwegian, detta har inte uppmärksammats ännu, men snart skall ni få se……
Vad är det för fel på detta bolag? Jag reser mkt i jobbet, har ca 100 flygningar om året och åkt även med Air Memphis. Det var absolut inga fel med bolaget, inte värre än Norwegian eller Ryanair. Hade dom varit osäkra så hade dom inte fått flyga i Europa. Deras service ombord var betydligt bättre än samtliga av våra lågprisbolag.
Om flyvärdinnorna nu månar så mycket om flygsäkehet så borde dom som kommit upp lite till åren byta jobb och låta yngre förmågor som både är piggare alertare och mer serviceminded ta deras plats. Ibland när man flyger så tror man att det är PRO som jobbar i kabin, en del har svårigheter att böja sig och ta upp en cola ur nedre facken på trolley. Om det blir skarpt läge så undrar jag om dom kan bidra så mycket säkerhetsmässigt. Flygvärdinne yrket kanske inte ska vara ett livstidsyrke.
Att säga att kabinpersonal ska byta jobb om det inte passar med arbetstiderna. Det är nog det mest korkade uttalande man kan göra. Kabinanställda !! Stå på er !!
Jag vet inte om det går att jämföra, men till sjöss jobbar vi nästan 80tim på 7 dgr och sliter våra arslen av oss.
Om det inte passar är det fritt att byta jobb. Ingen tvingar dig att vara borta hela veckan.
Åker söndag morgon kl 04. Jobbar hela veckan, men endast i snitt ca 8h per dag och kommer hem fredag kväll kl 23. Visst, har bara jobbat ca 48h. Men jag har också bara varit hemma, verkligt ledig och arbetsbefriad, knappt 30h den veckan… Detta borde stävjas!
Låt arbetsgivaren betala för den verkliga tiden de tar i anspråk!
Jobbar hellre för många timmar, än inga alls tyvärr…
Om det nu är så att ingen någonsin jobbat 60H så kan det väll inte vara ett problem att avtala ett förbud?
Är det bara tre(3) gånger på massor av år så kan man väll bortse från det och sätta gränsen vid 42 med möjlighet till undantag?
Jag har aldrig jobbat 60 tim/vecka, men det är en möjlighet för boalget att schemalägga det.
Tittar man på en isolerad vecka kan det bli 60 tim men så blir det mindre veckan efter.
190 timmar på 28 dagar är max varav 100 timmar är max flygtjänst.
Jag ville önska att alla läste och förstod Subpart Q innan de skriver, tycker och babblar lös!
Dag 2,: 6 (sex) miljoner upp i rök…
Varför vill arbetsgivarsidan att de anställda skall arbeta upp till 60 timmar när t o m Elisabeth Holming-Schiller, arbetsgivarrepresentanten, påvisar att detta inte är ett problem?
“Under en period på ett år var det bara tre tillfällen när en av alla kabinanställda arbetat 55 timmar, men det berodde helt på egna val, byten av tjänstgöring och liknande omständigheter.”
Förbannade lögner är vad det är. Ni har ingen aning om hur hårt vi arbetar ute på “linjen” ni som sitter uppe på kontoren och gottar er.
Nu använder sig charterbolagen av flygbolag som jag aldrig skulle flyga med! Air Memphis! Hur kan man försvara detta?!
Vad är det som hindrar arbetsgivarna från att öppna bas i spanien och lägga ner i sverige?Erbjuder de omplacering så torde det vara fullt lagligt. Jag tror detta är slutet för svenska charterbolag.
Norwegian förlägger alla sina baser utomlands.
Tack Unionen, vill man jobba som kabinpersonal i fortsättningen så lär det få bli Ryanair, Norwegian i utlandet eller i mellanöstern.
Tråkigt men ser inget annat alternativ 🙁
Hej,
Om Max arbetstid 60 timmar löpande 7 dagars period inte är ett problem ( krav ) från arbetsgivaren skall det väl inte vara så svårt att komma överens så dessa bolag får samma-liknande villkor som SAS & ThomasCook.Dessa två bolag har ett avtal med Unionen där begränsningar i antalet tjänstgörings timmar står inskrivna i avtalet.
De nu strejkande bolagen skall väl ha samma förutsättningar som de två största bolagen.
60 timmars vecka, som bara tycks existera inom flyget, bör förbjudas enligt lag!
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
