Örebro vill ha fler reguljära flyglinjer
Idag har Örebro två reguljära flyglinjer, till Malmö och Kastrup.
Det är inte tillräckligt, menar Handelskammaren i Mälardalen som gjort en marknadsundersökning för att undersöka behovet av flyg i Örebro. Och ett behov finns, företagen i Örebro län genomför cirka 50 000 flygresor per år – från Arlanda, en flygplats som ligger cirka 20 mil bort. Kostnaderna för enbart resorna är cirka 200 miljoner och om transfertider och förlorad arbetstid läggs till ökar kostnaden än mer. Bättre då att kunna flyga från Örebro, slår Handelskammaren fast.
– Man förstår snabbt att det finns stora ekonomiska vinster att hämta om resorna kan omlokaliseras till Örebros flygplats istället, säger Jenny Emerén kommunikationschef på Handelskammaren Mälardalen.
Rent historiskt, flygplatsen öppnade 1979, har den reguljära trafiken på Örebro varit ett sparsam under årens lopp och har minskat med cirka 80 procent de senaste tio åren. Däremot är Örebro landets fjärde största fraktflygplats och DHL har en direktlinje till från kontinenten. Dessutom växer chartern kraftigt och Försvarsmakten använder regelbundet Örebro Airport.
I nuläget flyger Direktflyg en Jetstream till Malmö i snitt två gånger om dagen tillsammans med Nextjet som trafikerar Kastrup med en SAAB 340 två-tre gånger per dag. Linjen till Köpenhamn är visserligen efterfrågad och har bra beläggning men företagen ser gärna att den kombineras med fler alternativ. I första han är det direkttrafik till några stora hubbar, till exempel Frankfurt och Helsingfors med god tillgång på interkontlinjer, som är på önskelistan.
– Vi ser också en efterfrågan på Oslo som slutdestination så en tanke skulle kunna vara en tvärlinje Oslo-Örebro-Helsingfors, säger Handelskammarens projektledare Gaby Back.
Projektgruppens rekommendation är att man bildar ett flygråd som kan ta ansvar för att utveckla regionens flygnäring och arbeta långsiktigt.
– Ett bättre utbud kommer att generera flera resenärer från regionens näringsliv, men även fler inresande till regionen. Det ger fördelar för hela länet med fler och starkare företag, bättre tillgång på kompetens och en ökad besöksnäring, Det är helt enkelt en tillväxtfråga, säger Jenny Emerén.
Kommentarer
Intressant att det är sånt tryck att vilja ha en flyglinje till Helsingfors. Men det är förstås AY:s långlinjer till Asien som man vill ha smidigare förbindelser till.
Enda sättet för Örebro att få en utrikeslinje till är att någon går in och garanterar att köpa ett visst antal säten per resa. Dvs, subventionerar linjen ekonomiskt.
Om intresset för linjen är tillräckligt stor kan ett antal större lokala företag gå ihop och dela på risken.
Följande flygplatser vill ha mer trafik:
Kristianstad, Karlstad, Torsby, Hagfors, Sveg, Skövde… listan är hur lång som helst. Varför just Örebro? Det ligger för nära Arlanda för att bära några utrikeslinjer utom möjligen till CPH…
Härligt med lite positiva ideer bland allt gnäll och pajkastande inom branschen, Lycka till Örebro!
Hur mycket trafik som än sätts in bär det sig inte!
Man är nämligen inte så bra på att gynna sig själva i området! Inställningen är precis som rubriken säger; “det går aldriiiig”! Dialekten är synonym med befolkningen, det gnälls väldigt mycket!!!
Det är bara 11 mil till Norrköping som har direktlinje till Helsingfors.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
