Skellefteå Airport växer med testarena och Ryanair

Skellefteå Droneport har förvandlats till en internationell testarena för drönarteknik. Fyra europeiska företag från Belgien, Italien och Sverige har genomfört gemensamma tester i kyla, snö och snabbt skiftande väder – precis de förhållanden där tekniken måste fungera i verkligheten.

Aktiviteten på Skellefteå Airport förstärks ytterligare av Green Flight Academy, som nyligen erhållit statlig finansiering för att driva på utvecklingen av hållbar pilotutbildning. Genom att integrera elflygplan i utbildningen är flygskolan en del av flygplatsens gröna ekosystem, där teori och praktisk omställning möts i samma luftrum.

Att både kunna ta emot internationella drönarbolag i arktiska tester och samtidigt bygga ut reguljärtrafiken kräver ett flexibelt och nytänkande ledarskap. I Skellefteå har flygplatsledningen valt att inte se ny teknik och traditionell flygtrafik som motsatser, utan som delar av samma utveckling.

Arktiska tester – inte demoövningar

Internationella drönarföretag har använt Skellefteå droneport för att utföra skarpa tester. Det belgiska bolaget Agilica stressade sina system för precisionslandning i miljöer där GPS inte fungerar, medan italienska STRADAai kopplade upp sina digitala luftrumssystem för att testa hur flera drönaroperatörer kan samsas i komplex luftmiljö.

– De arktiska förhållandena är utmanande och mycket relevanta. Sammantaget möjliggjorde det verkliga operationer snarare än iscensatta demonstrationer, säger Giulio Segurini, vd för det italienska företaget STRADAai.

STRADAai stödjer för närvarande Niguarda sjukhus i arbetet med luftrumsdesign inför vinter OS i Italien 2026. Målet är att möjliggöra säkra drönaroperationer i komplexa luftrum där många aktörer behöver verka samtidigt.

– Närvaron av flera företag på plats skapar en tydlig ekosystemeffekt. Informella utbyten och delade observationer leder till nya tekniska och affärsmässiga insikter, säger Hafeez Chaudhary, medgrundare och vd för det belgiska företaget Agilica.

Även svenska bolag har använt Skellefteå droneport. Remote Aero testade fjärrstyrda fastvingade drönare för snabb lägesbild vid räddningsinsatser, medan företaget Imitera visade hur VR- och AR-miljöer kan användas för utbildning och planering utan att vara på plats fysiskt.

Mer än drönare – en del av flygplatsens större resa

För Skellefteå Airport är drönarsatsningen inte ett sidospår, utan en del av en större strategi. Flygplatsen har under senare år stärkt sin internationella tillgänglighet, bland annat genom Ryanairs linje till Gdansk – som nu byggs ut med 50 procent.

Satsningen på drönare passar in i ett tydligt mönster för Skellefteå Airport. Under Robert Lindbergs ledning har flygplatsen steg för steg breddat sin roll – från regional infrastruktur till internationellt test- och utvecklingsmiljö för ny luftfartsteknik. Kombinationen av nya flyglinjer, stärkt tillgänglighet och teknikutveckling pekar mot en flygplats som aktivt söker sin framtida roll snarare än att vänta på den.

Framtiden för Skellefteå Airport

Drönartester i vinterkyla, internationella samarbeten och stärkt linjenät hänger ihop. För flygbranschen kan långsiktigt, praktiskt ledarskap avgöra vilka flygplatser som blir relevanta även i nästa kapitel.

Det intressanta här är inte enskilda drönare eller tekniska specifikationer. Det är att Skellefteå steg för steg positionerar sig som en plats där framtidens luftfart testas under realistiska förhållanden – långt från powerpointbilder och varma mässhallar. För branschen är det ofta just där, i kylan och vardagen, som nästa stora steg faktiskt tas.