Sovande piloter blev journalistscoop
Artiklar om hur trötta och utarbetade piloter somnar på flightdeck har varit en följetong i media och blivit mycket uppmärksammade. Allt började med en liten notis på nätet om att piloter på SAS hade somnat under flygningar. Utifrån det startade fyra journalister på den danska tidningen Politiken en stor undersökning.
– Sitter de och sover på SAS? Okej om det varit ett litet lågprisbolag, men SAS?, säger John Hansen, en av de fyra journalister som senare blev nominerade till det danska grävpriset för serien "Dødtrætte piloter", till föreningen Grävande Journalister i Sverige som också rapporterar om artiklarna.
Att hitta hårdfakta i form av arbetstidsregler, experter som varnade för långa arbetspass och liknande var inga större problem. Men journalisterna ville också ha piloter som berättade och det var inte lika lätt.
– Men vi behövde kött och blod. Vi försökte på många sätt att få piloter att prata, men ingen ville stå fram. De är rädda om sina jobb, och dessutom skulle de behöva berätta att de själva bryter mot de regler som finns, säger John Hansen, i reportaget på Grävande Journalisters hemsida.
Tillsammans med det danska pilotfacket gjorde då journalisterna en anonym enkätundersökning som gav de personliga beskrivningar som de behövde. Resultatet blev sedan en nyhet som uppmärksammats av media runt om i hela Europa.
Kommentarer
CCR har tillämpats på bl.a. Finnair under lång tid. Controlled Cockpit Relaxation kallar dom det och handlar i princip om att ta powernaps. Det finns specificerat hur omständigheterna skall vara och hur nära inpå en approach som uppvaknandet får ske.
“Okej om det varit ett litet lågprisbolag, men SAS?”
Lite obehagligt att han raknar med lagre sakerhet hos lagprisbolag.
Att somna under flygning utan reliefpilot, borde vara helt självklart oacceptabelt för alla seriösa piloter. Dessutom ger det oseriösa flygföretagare vatten på deras kvarn, att det bara behövs en pilot i cockpit-eller de som förespråkar pilotlösa flygplan.
slumrar till tex under långflygningar. I alla jobb kommer det tidpunkter då man blir lite trött. Att piloterna får tillräckligt med sömn och vila är naturligtvis viktigt, men det är lika viktigt att det finns system och rutiner som ser till att minst en pilot alltid är klarvaken. Att båda piloterna vid spakarna måste vara helt klarvakna är bara korkat och säkert rent negativt för flygsäkerheten. Om piloterna istället kontrollerat kan ta viloperioder kan tröttheten motverkas.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
