Strejk och övertidsblockad bland flygteknikerna
Vid midnatt gick flygteknikerna vid SAS Tech, Avia Express och Svenskt Direktflyg ut i den varslade strejk som kommer att pågå till lördag klockan 12. Om inga förhandlingsresultat uppnås fortsätter en andra strejkomgång på de tre bolagen från midnatt den 14 oktober till lunch lördag 16 oktober. Dessutom finns ett varsel om strejk på samtliga bolag inom avtalsområdet från lördag 16 oktober. Under hela tiden pågår dessutom en övertidsblockad hos samtliga bolag som är anslutna till SFF.
De olösta förhandlingarna handlar i första hand om att facket vill ha ett bättre skydd mot att arbetsgivare säger upp lokala avtal eftersom det kan sätta eventuella förbättringar i det centrala avtalet ur spel. Arbetsgivarna å sin sida vill att flygteknikeravtalet bara ska gälla dem som innehar både B1- och B2-certifikat. Något som facket menar kan leda till lönesänkningar.
Den två och en halv dag långa strejken kommer att påverka flygbolagen. Hur mycket är dock parterna oense om. Inledningsvis går flygtrafiken hos de tre bolagen som vanligt.
– Den information vi fått från flygbolagen säger att det kommer i stort sett att fungera. Har man bokat biljett ska man åka ut till flygplatsen, säger Dag Gustavsson på Flygarbetsgivarna i en intervju med SvD.
Svensk Flygteknikerförening och Transport räknar dock med att strejken och övertidsblockaden snabbt får stora konsekvenser för flygbolagen.
Kommentarer
Som erfaren flygtekniker B1+B2 tycker jag att bolagens tendens till besparingar har lett till rent vansinniga beslut.
Läget som sådant är redan prekärt, det som nu råder är som att strö salt i såren.
Vem vinner på dessa vansinniga beslut, de som försöker genomföra dessa “besparingar” har dålig verklighetsförankring och är också helt avsakade av Human Factors.
Tydligen så går inte hissen ända upp – vad vill FlygA åstadkomma?
Enligt EASA så klassas linjearbete och mindre komplexa jobb som CAT A mekanikerjobb.
Vid större underhåll med komplexare arbeten och felsökningar är det CAT B Flygtekniker.
CAT A kan vara “stödpersonal” till CAT B.
Enligt EASA kan man bli CAT A behörig utan relevant utbildning.
Som CAT A mekniker får man inte utföra komplexa arbeten eller felsökningar.
Så vem ska utföra dessa arbetsuppgifter om det inte finns personal med CAT B behörighet?
…till sist är det välutbildad och erfaren personal som utgör ryggraden i verksamheten. Det vet alla seriösa arbetsgivare. Det är även dessa arbetsgivare som får ha kvar denna yrkesgrupp. De andra får “resten”.
Visst förhåller det sig så att vissa företag får ersättningar för att ta emot “lärlingar” i underhållsarbetet.
Vad ska dessa “lärlingar” göra när det ändå inte finns utrymme för nyanställningar.
Det utbildas ca.100 nya flygtekniker/år och ca.25/år “lärlingar”, vem ska anställa dessa?
Jag tycker det är en skam att att lura ungdomar till en bransch utan framtid.
Är det inte så att vissa underhållsverkstäder på Arlanda håller på att bygga upp sin verksamhet med “lärlingar”.
Arbetskraft (lärlingar)som bolagen får ersättning för – är det så framtida flygplansunderhåll kommer att se ut?
Lärlingar som “unskilled mech” och flygtekniker som skriver av jobben.
Har det inte varit nog med haverier?
Där det helt klart har berott på felaktigt underhåll eller felaktiga tekniska beslut.
Om fTF hadde lysnatt under tidliga 60 talet och
tagit till sig vårat råd att bryta med LO / Transport for och bilda egen förening med eget
sekreteriat så hadde Flygtekn. med behörighet
MI, MII och MII som det hette på min tid; – haft en helt annan status.
fTF hadde då haft direkt förhandliogsrätt med SAS.
…tog man ut just de här två andra bolagen vid sidan om SAS, varför inte ta ut alla i hela Sverige? Verkar ju knasigt att bara ta ut några i sympati….
Trist. Verkar som om det sitter idel bilhandlare i FlygA:s delegation. Om bolagen inte vill betala för tekniker kan de slippa tycker jag. Flygtektniker är så pass “multi tasked” att det finns gott om jobb att få inom andra områden om man vill. Sedan kan de stå där med enbart mekar “från gatan” som de kan betala undersköterskelöner. Det är ju tydligen så de vill ha det. Meklöner till B1:or. Var det dummaste jag har hört. FlygA förstör för hela branschen genom att gå ut med ett så inkompetent bud.
Hur kommer det sig att så fort arbetsgivaren vill sänka löner eller försämra villkor och de anställda säger ifrån genom att först försöka prata FlygA till rätta men efter ett stort antal förhandlingsdagar inte får gehör, tvingas markera genom en konfliktåtgärd, ja då är det fackets fel.? Varför är det inte arbetsgivarens fel som startar denna lönedumpning och villkorsdumpning? Stå på er tekniker, Sverige håller på att bli ett u-land med de försämringar som motparten föreslår.
Våren 1951 kom jag ifrån DNL till SAS for å bygga upp ett SAS ifrån OSAS; och i dag kan jag se mitt kära f.d. SAS ligga på intensiven som ett resultat av felbehandling ifrån 38 fackföreninger under dom sista 15 åren. Med 50 år i flygindustrien samt 22 år i utrikestjänst
vill jag bara få bekrefta att SAS är felkonstruerad och en streik vid SAS i dag med Europas största kostnader; – så är begravningen nära förestående. LYCKA TILL. !!
Utomlands betalar man drägligt för en svensk flygtekniker, i sverige kan de jämställas med en undersköterska! Och ja, ska vi se hur lång tid flyget klarar sig utan en tekniker, utan att ett enda plan skulle gå sönder. -Om en vecka e det dags för veckocheck! SKÅL!
Så gott att se ännu ett problem för SAS! Som dessutom kostar de dyra pengar! Resa kommer folk alltid att göra, om det då är SAS eller Norwegian som styr spakarna, ja det kommer resenärerna slutligen att strunta i. När det brinner i knutarna så brinner det! De svenska tekniker har ett otroligt bra anseende i hele europa, utom i Sverige.
Förresten jag stöder facket i denna fråga till 200%!!!
Hellre jobba utomlans o få tekniker lön som är dessutom högre än i sverige än att jobba som tekniker i sverige o få mek lön!!!
Paladius> va fan kommer du ifrån för nån jävla företagskultur? Klart som fan man inte vill ha vilken tomte som helst, detta är som vanligt några få idiot företag som balanserar på randen till konkurs som försöker få igenom tvivelaktiga åtgärder för att rädda sin verksamhet. Och som vanligt tar facket sikte på hela branschen och förstör för fungerande bolag. Vänta ni bara inom några år kommer det inte finnas några svenska bolag kvar, utan alla kommer ha säte utomlands.
Problemet ligger ju i att om arbetsgivarna fick som de ville så skulle man anlita vilken tomte som helst från gatan för att laga flygmaskinerna. Skulle du vilja veta att personen som sköter underhållet på flygplanet du sitter i saknar all form av kompetens? Flygtekniker fyller en viktig roll, men arbetsgivarna vill inte betala för deras hårda slit och enorma kompetens!
Som vanligen førstår folk som jobbar før SAS-bolaget ingen ting. Det fins faktisk en konkurrens. Nu blir det mera Norwegian som øvertar allt i Sverige. Men nær ni vill ha det så..
Acer:
Varför är det facket som är syndabocken? Hade FlygA sagt ja till de krav som fTK förde fram hade det inte blivit någon strejk. fTK backade även på sina krav men FlygA sa nej. FlygA är alltså minst lika “skyldiga”.
I det läget måste man visa att det inte bara var tomma hot utan verkställa.
T.B’s rader slår huvudet på spiken!
När skall Ni förhistoriska Fack tomtar vakna upp och inse att Er tid är över eller i vartfall borde vara det. Fram tillsdess kommer Ni att förtstöra företag och göra dess kunder upprörda. Uppmanar medlemmarna att strunta i facket och jobba på. Facket har ännu aldrig räddat något företag eller dess anställda, bara skyndat på dess undergång!
and the looser is : resenärerna !!!
Ännu ett slag vunnen av FACKET! – och vem bryr sig även om man förlorar kriget (om jobben).
Någon som vet när “Tåget” går ???
Väl talat.
Knäckfrågan gäller nog mest certifieringen. Om du är B1 eller B2 så ÄR du tekniker punkt slut.
Så det är som om en läkare skulle bli anställd som sjuksköterska men ändå förväntas göra ett läkarjobb.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
