Trafikverket tvivlar på Skavsta flygplats
Publicerad den 27 november 2017
Skavsta är landets femte största flygplats enligt siffrorna för 2016 då 2 925 055 passagerare passerade flygplatsen. Det är cirka 200 000 färre än Malmö Airport. Från flygplatsens håll har man även sett sig som Stockholm-södra, ett alternativ när det gäller att avlasta de två stora flygplatserna Arlanda och Bromma. Den diskussionen har de senaste åren fått extra näring av den planerade Ostlänken, den nya järnvägssträckning som ska byggas för i första hand snabbtågen från Stockholm och söderut: En station i anslutning till Skavsta flygplats skulle kapa restiderna väsentligt.
Kommentarer
Man kan inte planerna en järnväg . RyanAir kan på kort varsel flytta stora(betydande) delar av sin trafik till exempelvis Arlanda.
Tyvärr är de flesta debattörer i det här ämnet dåligt insatta (gäller inte minst Nyköpings kommuns företrädare). Förslaget ger mest fördelar. Med station på bibanan kan antalet anslutningar till Skavsta fördubblas, genom att alla regionaltåg kan passera flyplatsen, i ställer för vartannat. Det innebär också att den statistiskt genomsnittlige resnären får 12 min (inkl väntetid) kortare restid. Visst blir det något längre till stationen, men går naturligtvis att lösa med interntransporter.
Nu är det ju tack och lov inte Trafikverket som beslutar om detta, utan det är en politisk fråga. Trafikverket har redan framfört heltokiga förslag såsom att ha låghastighetståg istället för höghastighetståg. Det behövs ett stopp på Skavsta eftersom både Norrköping och Linköping flygplatser inte längre behövs när Ostlänken är färdig.
Vidare kommer Skavsta att expandera när Bromma läggs ner. Det vore bra om Skavsta fick lite ”bättre” flyg än lågprisflyget.
Respekt för Trafikverket! 250 km för tågen och inget spår till Skavsta! Skönt när statens tjänstemän kan analysera det rätta för landet Sverige utan hänsyn till disparata särintressen!
… nä låt oss vänta i 37 i år till, innan vi bygger spår till Stockholms alternativflygplats (precis den tid det tog för ARN att få spår).
… och varför ska man flyga öht? Nä, Svensson ska stanna hemma och fortsätta indoktrineras tro att vi bor i paradiset…
… sedan får man tycka vad man vill om Ryan, men prispress har de bidragit till!
Äntligen har TrV insett det orimliga i att stanna ett snabbtåg vid Skavsta flygplats.
Satsa istället på att knyta ihop säcken i Linköping där flygplatsen och järnvägen redan “korsar” varandra. Där kan man få ut potentialen med samordnat tåg och flyg till lägre kostnad i ett gemensamt terminalläge.
Du har helt rätt, Privata Skavsta. Skavsta blir Sveriges andra storflygplats med spårtrafik. Med Ostlänken tar det 20 min till Södertälje Syd och Norrköping, 35 till Linköping och 38 till Stockholm C. Det geografiska läget är idealiskt. Hade flygplatsen ägts av Swedavia hade det inte förekommit en diskussion om stationsläge på bispår. Då hade man tittat på befintlig och planerad infrastruktur och skapat ett flygplatssystem för Stockholmsregionen.
Med bara två bolag som stadiga gäster och några enstaka övriga så blir det givetvis kännbart om en av dem flyger sin väg och då lär nog även den andra av göra samma sak.
Det som påverkar Skavsta är att det inte ägs av Swedavia, därmed försöker man försvåra tåganslutningen dit för att fylla Arlanda/Bromma istället. Hade den varit statligt hade Arlanda Express gått mellan Skavsta och Arlanda med stopp på Stockholm Södra och Stm Central och därmed utsatt Arlanda för prispress, det stoppas nu och bussarna får pumpa ut dieselavgaser i köerna till/från Södertälje istället.
Det kanske borde nämnas att alla år mellan 2008 och 2013 var passagerarantalet också över två miljoner och flygplatsen har idag bara runt 80% av de passagerare man hade under 2009/2010/2011. År 2013 hade Ryanair tappat tron på Skavsta och tog bort ett baserat flygplan och skar kraftigt ned på antalet rutter och flygningar. Sedan dess tycks man ha fortsatt att dra ned samtidigt som Wizzair har ökat sin närvaro på flygplatsen. Någon framgångssaga låter det deffenitivt inte som.
Kommunen skulle sparka iväg Ryanair och Wizzair. Låt Norwegian ställa dit sina flygplan och flyga deras rutter. Gynna svenska arbetsmarknaden med svenska kollektivavtal.
Vilken aktör syftar trafikverket på, jag trodde Ryan och Wizz var nästan jämnsmå på Skavsta? Men faktum kvartstår att den totala passagerarvolymen är närmast löjligt låg.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
