Norwegian väljer bort Airbus ur flottan

 

Norwegian presenterade nyligen en summering av det nuvarande läget och en strategi för de kommande åren. Det är tydligt att flygplansflottan ska fortsätta att tillföras nya maskiner – i år har det tillkommit 25 nya flygplan, 11 Boeing 787, 12 B737 MAX och 2 B737-800 – vilket gör att det totala antalet flygplan vid slutet av 2018 ska uppgå till 164 maskiner. Flottan ska sedan växa ytterligare de kommande två åren och enligt planerna toppa på 212 flygplan år 2020.

         

I den summan ingår både de flygplan som Norwegian äger själva och de som är leasade. Däremot ingår inte de 100 flygplan som flygbolaget beställde av Airbus 2012 i en affär som överraskade branschen, dels på grund av storleken, dels för att det bröt mönstret med en enhetsflotta av Boeingmaskiner. I den ursprungliga ordern var alla 100 Airbus A320neo men det har sedan dess omförhandlats och 30 av dem är nu A321LR, den maskin som många förutspår ska användas till att öppna nya långlinjer mellan så kallade sekundära destinationer, alltså rutter med mindre marknader än de stora städerna. I tabellerna för flyplansinnehavet ska fyra av dem flyga 2019 och 12 året efter. 

         

De 60 A320neo som idag kvarstår i beställningen hos Airbus verkar dock gå ett helt annan öde tillmötes. Längre fram i dokumenten står att läsa att Norwegian räknar med att sälja av upp mot 140 flygplan. Sex 737-800 har redan försvunnit iväg men det kvarstår alltså ett stort antal flygplan som ska fasas ut ur flottan. Till del är det äldre 737-800 som ska bytas ut mot de nya 737 MAX som är på väg in men av allt att döma är det också de 60 A320neo som nu får stryka på foten. 

         

Norwegian har under de år som gått sedan ordern hos Airbus presenterades inte gett några närmare detaljer om hur Airbus-maskinerna ska användas. Det enda beskedet har varit att de troligen ska leasas ut, vilket också skett med ett fåtal till flygbolaget Hong Kong Express.

         

Det mesta pekar alltså på att Norwegian fortsätter att vara ett Boeing-flygbolag men med undantag för en mindre grupp A321LR som bland annat kan komma att sättas in på tunnare linjer mellan den nya basen i Argentina till baserna i Spanien.