SAS Link och Connect/SK samma avtal 2027?
Kommer piloterna på SAS Link få samma kollektivavtal som Connect och SK under kommande avtalsförhandling?
Det tog inte så lång tid innan piloterna på SAS Connect fick samma kollektivavtal som SK efter öppnandet av baser i DK/SE. Kommer Link följa i samma fotspår?
svar
Lägg även till PR-dagar, vilket i praktiken motsvarar 11 månadslöner per år.
Det innebär att en heltidskapten på A320 i snitt har cirka €6050 per månad hos en Skandinavisk main carrier.
Det är anmärkningsvärt låga nivåer, man förstår svårigheterna att rekrytera och attrahera nya kaptener.
SAS Airbus Kapten Stockholm erbjuds alltså €6600/mån för heltid. Bolagen från Öststaterna har mycket bättre löner.
Bättring SAS!
Sv ”SK Main Captain”
Om du verkligen hade varit en kapten på main så hade du även vetat att detta är inget nytt, utan samma information och instruktioner som publicerades runt mars.
–
Detta gäller främst administrativa tjänster – inom operations så rekryteras det fortsatt enligt tidigare instruktioner (nödvändiga positioner måste fortsatt tillsättas för att hålla igång produktionen) och eftersom vi inte sysslar med ”tjänsteresor” i vår del av verksamheten så är det inget nytt under solen där heller.
Undra hur många A320 Kaptener som är intresserade av följande villkor,
Det SAS erbjuder i Stockholm är lägre än normala FO-löner på Airbus i Europa.
Häpnadsväckande dåliga löner.
Starting salary: 75.493DKK/ 74.772SEK per month (100%) or 62.861DKK / 62285 SEK per month (83.3%)
Med tanke på det mail som skickades ut till personalen nyss så ska de nog inte ha alltför stora förhoppningar.
Bara det att man ställer in avgångar, måste ha ledningens godkännande för tjänsteresor, och att man stoppat all rekrytering pga av bränslepriserna, så kommer nog det som vanligt hotas med att att bolaget går i graven om man inte går med på försämrade villkor. Börjar bli trött på detta nu, så har faktiskt valt att lämna efter över 20 år i bolaget.
SAS kommer inte gå med på mer än 4,5-6% lönehöjning. Beroende på övriga avtalspunkter
Norska DN presenterar en granskning av SAS och uppger att rekonstruktionen 2022 kostade över 6 miljarder sek (4 miljarder dkk).
Förhoppningsvis finns det framöver goda förutsättningar att erbjuda piloterna marknadsmässiga löner. Det nya avtalet våren 2027 blir intressant att följa.
Löner och villkor för SAS-piloter är en stor utmaning, de ligger väldigt lågt i förhållande till andra Main carrier.
SAS söker piloter till samtliga plattformar, Link, Connect och Main, men har svårt att attrahera erfarna piloter.
I Stockholm ligger lönen på cirka €6200 för nya Embraer-kaptener i Link och €6700 för Airbus-kaptener i Connect/Main. Med kostnaderna för att bo och leva i Stockholm är det svårt att se detta som konkurrenskraftiga nivåer, särskilt när endast omkring 11 månadslöner är garanterade pga PR-dagar.
Behovet av nya piloter är stort, men i stället för att förbättra ersättning och villkor så sänker SAS erfarenhetskrav och tar bort språkkrav. Det är en utveckling som väcker frågor om vilken typ av kompetens och erfarenhet SAS vill och försöker attrahera framöver. Tror det är fel väg att gå.
@Biggles DC-8
Du har antagligen rätt i att Embraer kommer ta över mer på ARN, särskilt på de avgångar med lägre beläggning. Däremot har du fel i tidsplanen, de rekryterar inte ens styrmän till ARN på Embraer. Har svårt att se någon större neddragning närmaste två åren. Träning och rekrytering tar tid, särskilt när ingen vill söka med villkoren de erbjuder på Link.
@Biggles
Trams. Enormt många linjer har för hög beläggning för att kunna flygas med embraer.
@Alla andra.
Mata inte trollen.
Det är intressant att 10% av en redan låg lön i SAS verkar vara en så otroligt stor vattendelare för dig. Förstår att du lätt får huvudvärk.
Borde snarare sikta på 40-50%.. Hoppas de får igenom det för allas bästa
sv SPG. Varför skulle SAS höja lönerna på basen ARN nu när A320-trafiken succesivt fasas ur så att SAS Link tar över? All A320-trafik kommer att flygas från CPH och OSL från slutet av nästa år.
Ni snackar om 25% ökning som att det hade varit bra…det är en standardökning på de flesta bolag som har skrivit nya kollektivavtal senaste åren (över en 4 års period alltså). Då SAS redan har så låga löner för främst sina kaptener så behöver man kräva minst en 50-60% ökning för att närma sig resten av sina brashkollegor.
Detta kommer såklart inte hända då SPG/SPF är fullkomligt värdelösa i dagsläget, kolla bara på Braathens kollektivavtal. Räkna med 3% snarare. Otroligt tråkigt för jag vill som pilot på ett annat bolag se SAS bli en vettig arbetsgivare igen då det är bra för konkurrensen.
Man får ju en lätt huvudvärk när Linkare desperat försöker argumentera för att det är toppen på Link. Inse att ni sitter på ett av europas sämsta avtal och löner som är ett dåliga och ni försvarar detta utan att ens få ett tack från er ledning.
Att fackanslutningen på Link sägs vara låg kan bero på att folk såg hur originalgänget som startade upp Link behandlades högst styvmoderligt av SPG. Berättelserna om hur piloter som försökte lämna efter att löften som getts vid anställning inte uppfylldes och då möttes av fackets kalla hand lär inte vara få.
+25% löneökning. Lycka till.
Bli inte besviken när ni landar på märket, runt 3% efter strejker och medling.
Finns inte en möjlighet att ni lyfter löner med 25%.
Svar B,
Ja, men FO på 320 som byter till cmd link riskerar då också bli fast på link en tid även om det skulle dyka upp cmd möjlighet på 320 året efter.
Så kan sluta med att de 2 byter plats.
Varför skulle folk på Link acceptera det?? Löneskillnaden var ett sätt att få in Link i avtalet 2022 när de hade ca 2 flygplan, de kommer kanske ha 55 om ett par år för samma jobb. En sak är vad SAS vill men löneskillnaden ska försvinna
FDA? Låter väldigt dyrt att skicka runt personal så, antar att skolningen är dyr
