| SAS Smartlynx |
Såg på Flygtorget för ett par månader sedan att SAS ska ha hyrt in Smartlynx för sommaren 2023, jag trodde ej på detta men jag skrev in till SAS, SAS svarade att det har vi (SAS) inte några planer för. Nu 14/4 sitter jag på en SAS flight ARN-NCE opererad utav Smartlynx.
Helt otroligt pinsamt, både att SAS hyr in detta bolag och att någon har totalt dementerat detta från SAS sida bara för en kort tid sedan. |
|
|
|
|
Svt
2024-01-10 17:25:33
|
SV: SAS Smartlynx
SPF stämmning av SAS, någon som vet hur det går?
www.svt.se/nyheter/inrikes/sas-stams-av-pilotfacket-anklagas-for-brott--kho8pe
|
Icao
2023-12-08 10:07:52
|
SV: SAS Smartlynx
Smartlynx tappar mycket folk och har få sökande, framförallt piloter, så nu öppnar de rekrytering för piloter utan EASA certifikat. Räcker med ICAO Cert.
Flera bolag från Östeuropa går denna vägen.
Varför inte justera löner och arbetsvillkor, och hur kan EASA gå med på detta "race to the bottom"?
|
goldhoffer
2023-12-02 19:06:17
|
SV: SAS Smartlynx
Endast en kvar på arlanda ES-SAX !!!!
|
Johan
2023-12-02 14:31:20
|
SV: SAS Smartlynx
Äntligen är det slut på denna misär! Nu gäller det bara att få bort resten av öststatsbolagen från den skandinaviska marknaden.
|
LEAP-A
2023-12-01 21:00:44
|
SV: SAS Smartlynx
Ja tack gode gud för att vi slipper se detta flygbolag solka ner SAS varumärke längre.
|
Erik
2023-12-01 10:56:31
|
SV: SAS Smartlynx
Korrekt, avtalet med SmartLynx upphörde 1e december. Och de kommer inte tillbaka…
|
Lynnnnxxxx
2023-11-30 20:01:48
|
SV: SAS Smartlynx
Verkar som SmartLynx gjort sin sista flygning idag?
|
Rävinen
2023-11-17 08:29:32
|
SV: SAS Smartlynx
Lite märkligt skrivet av kanininen.
Smartlynx kanske blir kvar ett tag, jag har ingen aning. Men det är isåfall för att man saknar egen personal samt flygplan. Det är dyrare för SAS att hyra in än att flyga dessa själva, så SAS vill bli av med Smartlynx så fort det går. Men om alternativet är att inte flyga alls så tar man hellre in Smartlynx.
Det senare påståendet angående teknik och SGH, ingen aning. Men sannolikt kommer man söka synergieffekter inom det nya ägandeskapet. Vad, hur och när finns det inget sagt om ännu vad jag läst, så jag tror du sysslar med ganska rejäl gissningslek…
|
Kaninen
2023-11-16 07:58:04
|
SV: SAS Smartlynx
Smartlynx kommer att vara kvar som leverantör över sommaren 2024 - minst. SAS har inte en chans att skapa lönsamhet i egen produktion i närtid. Ni kommer att bli förvånade över hur få anställda nya SAS kommer att ha efter rekonstruktionen. SGH och Cargo läggs ner under 2024 och när integrationen med AF/KLM är klar behövs inget SAS Technical. Hur skall nya SAS annars kunna bli lönsamt?
|
Andreas
2023-11-16 07:07:05
|
SV: SAS Smartlynx
Smartlynx flyger för SAS november ut. De började inte att flyga riktigt från starten av sommarprogrammet, så då fortsätter kontraktet istället lite in i vintern.
|
Smartlynx Nej tack
2023-11-15 18:57:14
|
SV: SAS Smartlynx
Enligt dom senaste uppgifterna så ska dom flyga för SAS November ut. Efter det hoppas jag och många med mig att vi aldrig mer ser dom flyga för SAS. Blir det inte så kommer åtminstone jag börja flyga med Norwegian istället. Underhållet på Smartlynx flygplan är under all kritik. Dock inte dom som SAS har underhållit.
|
Arne
2023-11-15 15:17:33
|
SV: SAS Smartlynx
Hörde att Smartlynx e skyldig SAS pengar och därför fortsätter flyga gratis tills skulden är betald?
|
SL
2023-11-14 22:04:55
|
SV: SAS Smartlynx
Smartlynx verkar fortsätta operera för SAS även i vinterprogrammet. Någon som vet omfattningen? Hur många flygplan?
|
lynxen
2023-09-24 10:53:16
|
SV: SAS Smartlynx
Någon som vet hur länge smartlynx är kvar på ARN?
|
Sv.Joakim
2023-09-22 19:50:21
|
SV: SAS Smartlynx
Wow verkligen konstigt. Finns ingen anledning att åka runt på så sätt…
|
Joakim
2023-09-22 12:43:48
|
SV: SAS Smartlynx
Hej, såg en märklig flygning på Flightradar24. Sk126 20230921 mmx-arn. Flögs av Smartlynx, YL-LDE. Ser ut som värsta rundturen på 3800m höjd hela vägen. Nerturen arn-mmx var likadan rundtur på låg höjd. Flygtiden var mer än 20 min längre än normalt. Vad kan det bero på att de flyger så?
|
Bobby
2023-09-22 11:36:15
|
SV: SAS Smartlynx
Bokat SAS CPH - SDL idag 22/9; första flighten Smartlynx den andra Xfly. Inte mkt SAS numer……
|
@@ en med erfarenhet
2023-09-21 08:15:17
|
SV: SAS Smartlynx
Ja Cityjet kanske men xfly har rätt mycket sämre betalt faktiskt iaf i vänstersätet
|
Ju-Anita
2023-09-20 08:43:41
|
SV: SAS Smartlynx
Äh, det går inte höja lönerna mer för piloter, SAS kommer konka då, 60-70.000 i månaden är ändå sjukt bra tycker jag, jag har 24000.
|
@Glad att jag inte är FO
2023-09-19 22:56:01
|
SV: SAS Smartlynx
Om du är anställd innan 2013, ja.
Är du anställd efter 2013 stannar lönestegen på ca 64000 efter 14 år och nästa ökning blir efter eventuell upgrade.
|
@En med erfarenhet
2023-09-19 10:45:43
|
SV: SAS Smartlynx
Tyvärr, så ser inte flygbranschen ut så. Att byta bolag betyder ofta att man får börja om på lönestegar och ibland även byta från Kapten ner till Styrman. Så att gå från t,ex Kapten på Xfly/Cityjet till Styrman på SAS är en halvering av lönen. Blir svårt för folk mitt i livet.
|
En med erfarenhet
2023-09-19 07:42:54
|
SV: SAS Smartlynx
Nyutbildade med marginell erfarenhet har normalt en betydligt lägre lön.
Vilken lön du lyckas du får när din erfarenhet och skicklighet förbättras beror på mycket. Den prognos du ser idag är inte vad det verkligen blir. Men du måste vara drivande och aktiv i ditt arbete.
I mitt arbetsliv hade jag en förhållandevis låg lön direkt efter min utbildning.
Efter några år hade lönen stigit med ca 5 gånger ingångslönen.
Lönen fortsatte att stiga. De största ökningarna fick jag när jag bytte arbetsgivare.
Några år innan pension tjänade jag knappt 1 miljon per år.
|
Carolina
2023-09-19 07:37:42
|
SV: SAS Smartlynx
Flyger ARN-ATH med SAS idag. Bokade i april. För några dagar sedan stod det att jag skulle flyga med Smartlynx. 06:55 skulle flyget gått. 06:45 säger piloten på knagglig engelska att vi blir 20 minuter sena på grund av tekniska problem. Nu klockan 7:36 har vi fortfarande ej kommit iväg. Får se om vi kommer iväg alls ??
|
FO Smart Lynx
2023-09-19 00:05:30
|
SV: SAS Smartlynx
Trodde inte heller att SAS låg så långt efter sina konkurrenter. Vet många som pratat om att söka sig hemåt, men alla har sagt att lönerna är dåliga i Sverige. Trodde inte på det först, men här verkar många säga samma sak.
Har många vänner på Norwegian, och tyckte deras löner var sådär, men i jämförelse så förstår jag att man väljer DY före SK.
|
Glad att jag inte är FO
2023-09-18 21:06:44
|
SV: SAS Smartlynx
Så efter 29 år tjänar en FO 82000 på SAS?
|
@sk2x2
2023-09-18 20:24:23
|
SV: SAS Smartlynx
Ja, men de är inte speciellt många styrmän kvar i den kategorin. Så, det är väl ändå mer relevant att prata om de avtalen som gäller nu för nyanställda (och anställda sen år 2013)?
|
@ @xSK2
2023-09-18 12:22:44
|
SV: SAS Smartlynx
Sanning med modifikation, för de nyanställda ja. Men FO skalan finns upp till år 28-29 med ca 82000:- i lön för Styrmän.
Vilket återigen visar hur fel fackets inverkan har. De som varit där länge får ha kvar sina höga löner och de nya kan inte ens nå höga löner.
Lägg ner SAS och börja om på ett blankt papper!
|
FO på annat bolag
2023-09-18 11:22:34
|
SV: SAS Smartlynx
@@xSK2
Är chockad, tjänar SAS piloter så dåligt nu för tiden? Hur går man back om lönerna är så låga efter 14! år som FO?
|
@xSK2
2023-09-17 22:05:04
|
SV: SAS Smartlynx
Fel, styrmän på SAS har cap på ca 64000 efter 14 år.
|
@Kjell
2023-09-17 16:40:05
|
SV: SAS Smartlynx
Har hört flera gånger "Vi kan inte göra något, vi måste följa avtal annars är det ett brott mot avtalet".
Facket ställer sig inte direkt positiva till att ta in någon på högre nivå.
|
@ @@@SK2
2023-09-17 13:29:49
|
SV: SAS Smartlynx
Instämmer. Mycket märkligt.
Blir lätt "Livstidsjobb" med lite förnyelse av personal. En del som sitter i facken har många år på nacken i div bolag och driver den agendan för att se om sina egna hus.
För en ny vs. en med många år i ett bolag kan skillnaden vara nästan dubbla lönen för samma arbete, dvs flyger X antal timmar som Styrman/Kapten.
Tex SAS;
FO år 1 har ca 36.000 Sek. FO år 20 har ca 75000:-
Kaptener år 1 har ca 66.000 och år 20 har ca 100.000:-.
I SAS kan en Styrman med 20 års erfarenhet tjäna mer än en nyanställd kapten.
|
Kjell
2023-09-16 22:39:13
|
SV: SAS Smartlynx
Till @@@SK2, Bolaget kan anställa erfaret folk och ge en hygglig lön.
Det är helt upp till Bolaget. Vill man ej ha erfaret folk ger man endast nybörjarlön.
|
@@@SK2
2023-09-16 08:37:00
|
SV: SAS Smartlynx
Senioritetslistorna är det största problemet inom branschen i stort som skapar inlåsningar och en enorm tröghet. Det är ju dock fackföreningarna som bromsar möjligheten att låta erfarna piloter att få byta bolag utan att börja om längst ner på lönelistan. Bara bland flygande där erfarenhet från tidigare arbetsplatser inte är värt något. Högst märkligt!
|
@ @SK2
2023-09-15 23:48:08
|
SV: SAS Smartlynx
Alla nya får i stort sett börja på lägsta lönestege oavsett tidigare erfarenhet. För folk med erfarenhet är det olönsamt att gå till SAS.
SAS Link har ca 15% lägre lön än SAS Main och Connect.
|
@SK2
2023-09-15 19:06:27
|
SV: SAS Smartlynx
Enligt flera i denna tråd har SAS problem med att få in tillräckligt med piloter pga av taskiga avtal.
Vad är det som är taskigt med avtalen? Dåliga löner? Dåliga tider? Är skandinaviska piloter bortskämda?
Jag växte upp med föreställningen om att SAS var drömarbetsgivare för piloter.
|
@SK
2023-09-10 12:47:01
|
SV: SAS Smartlynx
SAS behöver nog fylla på med piloter i alla AOCn som det ser ut nu för att kunna bibehålla trafiken. Men de kan fortsätta slänga fram ett nytt avtal där alla på Malin ska skriva på ett connect contract SFO exempelvis main ska s sa avvecklas. Alternativt är att jobba jobba uppsägningstiden ut och sen stå utanför. Inte mycket facken då kan göra när arbetsgivaren försvinner.
Kan Norwegain så kan SAS också…
|
SK
2023-09-09 19:23:32
|
SV: SAS Smartlynx
SAS Main söker även piloter till Oslo - Gardemoen.
SAS Connect söker piloter till London och Köpenhamn.
SAS Link söker piloter till Bergen.
SAS söker till alla enheter.
|
Sascaptsin
2023-09-09 15:45:58
|
SV: SAS Smartlynx
Konstigt då att Main söker CC till just Main. Om man nu skulle avveckla det så hade man ju bara sökt till Linken och Connect.
|
Hr
2023-09-08 09:46:04
|
SV: SAS Smartlynx
Det finns en poäng i det "Ej Pilot" skriver. Varför skulle SAS tillsätta en expert på "transformation" om inte en stor omvälvning och omstrukturering av verksamheten var nära förestående? Att peta i en befintlig struktur med ett komplicerat konsortium som år efter år genererar miljardförluster är ingen väg framåt för ett nytt SAS. Jag tror att även långlinjetrafiken och Cargo offras eller i fallet långlinjer pausas tills det nya SAS visar sig kunna generera vad VD lovat när det gäller vinster i 2025/2026. Inte en chans att det nya SAS kan bli lönsamt med en alltför yvig produktportfölj. Det blir spännande.
|
@Ej Pilot
2023-09-07 21:54:45
|
SV: SAS Smartlynx
Fantastiska killgissningar...
Lämna gärna EN (1) länk till någon källa där något av er propaganda styrks. Det är bara rent trams och osanningar ni far med. Ni skriver hela tiden samma sak under olika alias.
|
Göran
2023-09-06 19:32:09
|
SV: SAS Smartlynx
Flög ARN-MMX SK105 förra veckan med Smartlynx & ES-SAD. Blev ändå positivt överraskad av just den Smartlynx flighten. ES-SAD var fräsch, hyggligt benutrymme & besättningen var trevlig & skötte servering på den korta flighten effektivt och pratade bra engelska. Just denna besättning var spansk, både i kabin & cockpit.
|
Ej Pilot
2023-09-06 17:59:27
|
SV: SAS Smartlynx
Sv Saga. Den nya CTO (Chief Transformation Officer) som SAS tillsatt i veckan kommer att skyndsamt avveckla det gamla konsortiet (SAS Scandinavia) och bygga en ny struktur med huvudsakligen inhyrd kapacitet av flygpersonal och flygplan. De två senaste SAS bolagen Connect och Link kan möjligtvis slås ihop till ett bolag genom att det ena år upp i det andra. Under tiden fram till runt årsskiftet kommer SmartLynx och andra inhyrda bolag att finnas kvar. Det formella avvecklandet av SAS Scandinavia kommer att utlösa många känsloreaktioner men de nya tuffa CTO som SAS tillsatt vet vad hon gör för att SAS skall kunna ta sig igenom Chapter-11 och återuppstå som ett nytt bolag.
|
Saga
2023-09-06 12:33:47
|
SV: SAS Smartlynx
SAS har ett avtal med Smartlynx i antal flygtimmar, inte en period. Så, så länge de har timmar kvar enl. avtal så flyger de, tyvärr.
|
Andreas
2023-09-01 19:53:42
|
SV: SAS Smartlynx
Re: Andreas:
Det är just det jag skriver. Vänligen läs först Hotelldirektörens inlägg och sedan mitt.
ARN-övernattningarna är en (stor) merkostnad, men Smartlynx crew har delvis sovit ute i landet och dessa hotellrum är ingen merkostnad, så Hotelldirektörens uträkning är för hög.
|
Titti
2023-09-01 17:09:11
|
SV: SAS Smartlynx
Nåt rätt gör SAS när det äntligen visar vinst! Grattis!!
|
@!!!
2023-09-01 12:48:14
|
SV: SAS Smartlynx
Även SAS Link har samma avtal men har en egen lönestege som ligger ca 15% under SAS och SAS Connect.
Två A-Lag och ett B-Lag.
|
Re: Andreas
2023-09-01 09:55:03
|
SV: SAS Smartlynx
Men hur tänker du nu egentligen? SAS har naturligtvis övernattande personal ute i landet också. Men utöver det så får man betala för Smartlynx personal som ska bo på ARN. Utan Smartlynx hade SAS sluppit den kostanden eftersom man då haft egen personal baserade på ARN. SAS har helt enkelt ett för stort flygprogram för det man själv klarar att producera. Sen får man hoppas att det Smartlynx bidrar med på sista raden ändå är positivt monetärt. Men med tanke på hur SAS ledning skött bolaget senaste åren är jag inte helt säker.
|
!!!
2023-09-01 09:25:42
|
SV: SAS Smartlynx
SAS Scandinavia och Connect har exakt samma avtal.
|
resenär
2023-09-01 08:03:51
|
SV: SAS Smartlynx
Hur exakt är SAS-bokningssystem egentligen?
|
Pnf
2023-08-31 23:54:22
|
SV: SAS Smartlynx
Smartlynx verkar ligga kvar på en hel del avgångar i vinterprogrammet från Arlanda.
|
???
2023-08-31 20:47:32
|
SV: SAS Smartlynx
Nicke. Om SAS skall flyga vinterprogram behöver de hyra in kapacitet från Smartlynx. Rekonstruktionen berälnas inte bli klar förrän runt årskiftet och innan dess kan SAS inte använda alla flygplan pga chapter-11 statusen. Om rekonstruktionen lyckas är det SAS Scandinavian dvs det gamla konsortiet med otidsenliga avtal och konstiga rättviseregler mellan danskar, norrmän och svenskar som först upphör att flyga för nya bolaget.
|
Nicke
2023-08-31 14:05:56
|
SV: SAS Smartlynx
Ser Smartlynx även i vinter i SAS bokningsystem
|
Andreas
2023-08-30 20:50:19
|
SV: SAS Smartlynx
Hotelldirektören: Det är 8 flygplan, inte 10, så din kalkyl är nog för hög. Dessutom hade ju hotellövernattningar i Malmö, Östersund, Luleå osv. kostat lika mycket även för Arlanda-baserad crew, så varje övernattning blir inte en merkostnad.
|
Hotelldirektören
2023-08-30 16:22:17
|
SV: SAS Smartlynx
Undra vad bara notan för Hotell ligger på för inhyrningen av Smartlynx? Notan står SAS för.
10 flygplan, dubbla crew = 120 pers? + lite extra. 130-140 rum per natt i 6 månader?
|
2023-08-26 23:20:04
|
SV: SAS Smartlynx
Smart Lynx blir inte kvar i vinter…som kör bara sommaren ut.
|
S
2023-08-26 01:12:57
|
SV: SAS Smartlynx
Blir Smartlynx kvar hos SAS med produktion till vinterprogrammet?
|
Hans
2023-08-16 21:35:42
|
SV: SAS Smartlynx
Fan Bosse, dig kan man inte lura.
|
Bosse Andersson
2023-08-16 11:52:11
|
SV: SAS Smartlynx
Det talaren nedan pratar om, "svängen innan landning" är antingen att han eller hon har blivit vektorerad inför landning mest mest troligt en del av en R-NAV- inflygning vilket går att läsa om på nätet.
Bägge för att undvika onödigt buller och för att reducera flygbränsle.
|
@pf
2023-08-16 00:26:39
|
SV: SAS Smartlynx
UKRAINIAN - Non TR A320 First Officer;
https://talent.sage.hr/jobs/21a9215c-82c3-4287-b352-8d01c60c6f16
UKRAINIAN - Non TR A320 Captain;
https://talent.sage.hr/jobs/1e844de9-c985-4d89-82d1-959dc7ecb788
|
Pilot
2023-08-14 23:54:14
|
SV: SAS Smartlynx
Vi kommer se mycket mera av tex SmartLynx mfl i framtiden
|
pf
2023-08-14 17:42:14
|
SV: SAS Smartlynx
ArnSK, en link ville vært bra for din argumentasjon.
|
ArnSK
2023-08-14 11:29:26
|
SV: SAS Smartlynx
Så snart på ett SAS-Flyg.
Läser på Smartlynx hemsida att de söker piloter enligt följande;
- UKRAINIAN - Non TR A320 First Officer
- UKRAINIAN - Non TR A320 Captain
Info går att läsa på Smartlynx hemsida.
|
2023-08-14 09:54:36
|
SV: SAS Smartlynx
När man kollar på F24 så ser det inte ut som att man innan landning varit ur kurs och behövt göra en ”sväng” precis vid landning.
Övriga får gärna gå in och kolla.
Reg YLLCT
Datum flight 09/08 SK1824
|
Calle
2023-08-13 20:49:34
|
SV: SAS Smartlynx
Flög med SAS/Smartlynx hem från Thessaloniki i tisdags kväll. Planet kändes väldigt gammalt och slitet samt trångt med dåligt komfort så vi kände oss lite lurade speciellt med tanke på att vi köpt + biljetter. En fråga till forumet. Några sekunder innan touch down svänger vi ganska skarpt höger och för att sedan landa. Det var ingen ¨korrigering¨ utan en sväng. Jag har inte varit med om något liknande som passagerare. Har vi någon pilot i forumet som kan kommentera detta. Tror vi landade på banan 3. Sikten var perfekt.
|
@Johan
2023-08-05 11:10:40
|
SV: SAS Smartlynx
Det är ingen garanti för att ” gamla SAS” finns kvar om några månader…
Men det är väl inte nödvändigtvis negativt, SAS behöver erbjuda bättre lön och villkor för att attrahera folk.
Det kan ju bli så att ett nytt effektivt SAS bolag kan erbjuda bättre lön/ villkor än gamla trötta krångliga SAS” Main” kan idag.
Ledningen på ” gamla SAS” fortsätter ju kriga mot dom anställda. Det finns ingen som helst anledning att ” gamla SAS” ska få överleva.
|
Johan
2023-08-04 16:23:36
|
SV: SAS Smartlynx
@Hr
SAS ska under hösten och vintern anställa 250-300 i gamla SAS Main. Iallafall enligt dom själva. Många sökande och intervjudagar från juli och vidare under hösten.
|
HR & @HR
2023-08-04 10:19:04
|
SV: SAS Smartlynx
Även SAS underleverantörer skriker efter folk.
Cityjet och Xfly letar med lykta och lampa.
För att inte nämna Smartlynx och AirBaltic.
Alla söker piloter.
|
Hr
2023-08-04 09:54:03
|
SV: SAS Smartlynx
Sv @HR. Det vore orättvis mot den flygpersonal som skulle anställas i det gamla SAS om de anställdes under nuvarande omständigheter. SAS nya företagsstruktur kommer inte att innehålla ett konsortium med flygpersonal anställd i vad ni gärna kallar "main". Allt detta kommer att förändras om SAS undviker konkurs och rekonstruktionen lyckas. Flygpersonal kommer i bästa falla att finnas i några dotterbolag (SAS Connect, SAS Link eller annat nytt dotterbolag) eller hos underleverantörerna.
|
Pax
2023-08-04 00:36:48
|
SV: SAS Smartlynx
Hur kan det komma sig att så fort Smartlynx flyger är flighten oftast minst 1h sen?
|
pf
2023-08-03 18:49:15
|
SV: SAS Smartlynx
@Re: pf
Fra norsk media er det kjent at omtalte autoriserte flymekaniker tok kontakt med det norske luftfartstilsynet.
|
@HR
2023-08-03 11:38:18
|
SV: SAS Smartlynx
@HR
Er sedvanliga propaganda mot piloter är smaklös.
Hade SAS haft tillräckligt med piloter idag, vilket de saknar i mängder, hade man kunnat flyga större delen av sin egna produktion och inte behövt lägga stora pengar på att hyra in ACMI.
Idag söker SAS piloter till ALLA plattformar, Connect, Link och Main utan någon riktig framgång på grund av sina taskiga avtal.
SAS har flygplan som man idag inte kan operera fullt ut på grund av för få piloter och för långsam återanställning efter uppsägningarna vid pandemin samt vissa pensionsavgångar.
Visst, man har fått ge upp några flygplan i C-11 försöket, men hade själva kunnat producera stora delar men ett effektivt nyttjande av sina egna flygplan.
Idag betalar SAS stora leasingkostnader för sina A320NEO som man inte kan nyttja fullt ut och får ändå hyra in kapacitet från Smartlynx/AirBaltic/Jettime.
|
Hr
2023-08-03 09:22:47
|
SV: SAS Smartlynx
@Just Saying. Om du tar dig tid att läsa inläggen nedan kommer du att se flera förklaringar. Viktigaste är dock att SAS just nu är under CH-11 och därmed i en komplicerad rekonstruktion och de jagar investerare som skall satsa minst 9,5 miljarder kr - kanske mer - i företaget. SAS kan inte använda alla sina flygplan och absolut inte ingå nya avytal för inhyrning av "egna" flygplan. Om de inte hyrt in kapaciteten från SmartLynx och andra underleverantörer har de inte kunna flyga som planerats eller önskats av kunderna i sommar. Många (för det mesta piloter) här på forumet verkar vägra förstå att SAS är i en speciell situation och drömmer istället om gamla goda tider.
|
Just Saying
2023-08-02 15:43:44
|
SV: SAS Smartlynx
Det verkar aldrig vara någon som frågar sig hur det kommer sig att "SAS är störst på inhyrd Wetlease i Europa"?
Vem äger alla flygplan som används av alla underleverantörer?
Pengarna tjänas på att leasa ut flygplan, inte driva flygbolag. Varför startar SAS en egen enhet SAS link med Embraer som man leasar, från vem?
|
@Re: pf
2023-08-02 15:18:29
|
SV: SAS Smartlynx
Jag undrar bara, varför den norska luftfartsmyndigheten blev inkopplad. Om de fick en rapport om tvivelaktig flygsäkerhet, som jag förstod berörde den svenska luftfartsmyndigheten. Då borde den norska rapportera till den svenska luftfartsmyndigheten. Vilket är det normala förfarandet av länder som erkänner ICAO. Förstår du nu vad jag vill veta?
|
pf
2023-08-02 10:37:07
|
SV: SAS Smartlynx
@Re: pf, jeg forstår ikke hvor du vil videre ?
Men, fra det jeg kjenner til, var det ikke så at et Exit-skilt manglet ? Tape på seter kan vel neppe gi dårlig flygsikkerhet, men utgir et fryktelig inntrykk for reisende.
Stiller spörsmålet, jeg har noen ganger reist med "seriöse" selskap hvor laminert sikkerhetskort ikke har vært der for de tre seter hvor jeg sitter - det bör vel egentlig også da rapporteres til Luftfartsmyndigeten, eller. (inkluderer SAS, Gullan's mamma stod i galley, og kokte kaffe, hadde ikke tid til å sjekke))
Til eks. Jeg ble ganske så forbannet på en kollega, som fra en Swissair-flyging tjenestereise midt på 90-tallet tok med et sikkerhetskort, ment som "gave" til meg, fra en den gangen ny flytype, en A-340. (Flyging mellom Lanarca og Zurich). Jeg returnerte det til Swissair sitt kontor i Oslo.
|
@Re: pf
2023-08-01 17:57:38
|
SV: SAS Smartlynx
Knappast ett troligt svar, om varför Norge blev inkopplat. Killgissning ?
|
sv pf
2023-07-31 18:26:03
|
SV: SAS Smartlynx
Finns inget som hindrar ramp "inspections" även idag.
|
pf
2023-07-31 14:35:04
|
SV: SAS Smartlynx
Re:pf, takk for svar.
Helt enig i at det må og skal rapporteres.
Men, etter at norsk media siterer norsk luftfartsinspeksjon, som sier at de ikke kan gjöre noe med det, så tar samme inspeksjon plutselig tak i det.
För kunne man gjöre ramp inspections, det burde man gjöre ovenfor SAS dersom man har mistanke om at alt ikke stemmer
(SAS flyging, Smartlynx aircraft)
|
Re: pf
2023-07-29 17:42:12
|
SV: SAS Smartlynx
Antagligen så var teknikern bekant med hur dylika brister i flygsäkerhet rapporteras i Norge, men inte Sverige. Det viktiga är att det rapporterades! Både svenska och baltiska myndigheter kommer bli varse. Detta illustrerar ett av problemen med shady ACMI, när ett flygbolag från ett land hyr in en operatör från ett annat land för flygning i ett tredje land genomförd av besättningar från ett fjärde land ”anställda” via bemanningsföretag i ett femte land. Det blir helt enkelt väldigt svårt att veta vem som är ansvarig och vem som ska bedriva översynen m.m. Det är skamligt att SAS är indragna i detta, Chapter 11 eller inte så hade det varit bättre att falla med flaggan i topp.
|
pf
2023-07-28 18:23:55
|
SV: SAS Smartlynx
AL, teoretisk sett; denne Smartlynx-flygingen, som en kvalifisert norsk flymekaniker var med på, foregikk mellom Arlanda, og en sör-europeisk destinasjon.
Mulig noen bör forklare meg hvor det norsk luftfartstilsynet kommer inn ? Her burde vel rett adresse ha vært det tilsvarende i Sverige, eller henvendelse direkte til Latvia ?
|
@Cozmoz
2023-07-28 11:51:40
|
SV: SAS Smartlynx
På vilket sätt genererar dessa flygningarna en vinst?
Har ni koll på vad kostnaden är?
Att SAS AB idag i stort sett bär 5-6 olika flygbolag är en väldigt stor och onödigt kostnad och man bör använda egna resurser på ett bättre sätt.
Xfly och Cityjet drivs till största delen runt av deras produktion åt SAS. Smartlynx har ca 10 flygplan åt SAS. Utöver det så driver SAS själva 3 flygbolag, SAS Scandinavia, SAS Connect och SAS Link.
Om man funderar en stund så är det rätt många VDar/Styrelser/Chefspiloter/Flygchefer/CabinAnsvariga/HR/HeadOfTraining/Mek/Camo/Kontorsfolk/LöneAdmin osv som ska stå med på lönelistor för att driva ett så litet flygbolag som SAS.
En väldigt komplicerad bolagstruktur. Utöver det så behövs det ett helt gäng mellanchefer på Frösundavik för att hålla koll på alla avtal och att olika bolag gör det dem ska. Om in så kan det utgå vite.
En onödigt stor administrativ organisation för ett så litet flygbolag som SAS faktiskt är.
|
Cozmoz
2023-07-23 06:12:23
|
SV: SAS Smartlynx
Att SAS hyr in Smartlynx, XFLY m.fl. medför - sammantaget - en vinst för SAS för de flighter som flygs av dessa bolag. Och detta beaktat att även Smartlynx, XFLY osv. med den produktion de säljer till SAS genererar egna vinster. Och vad innebär då detta - jo att en total omstrukturering är nödvändig för SAS. Inte bara vad gäller avtal och villkor för personalen utan även hela organisationens utformning och verksamhetens styrning, ledning samt villkor/utformning av leasingavtal och flygplansflottans sammansättning för att optimera drift/underhåll. SAS behöver inga ”plåster” - det är självklart enbart en större och livsnödvändig ”operation” som kan rädda bolaget! Alla Ni som spekulerar kring piloters löner och avtal och enorm administration - g ha andelar inte om delar - handlar om helheten. Att SAS hyr in de bolag man nu hyr in är ren företagsekonomi - att operera i egen regi medför förluster!
|
@PK
2023-07-22 23:32:07
|
SV: SAS Smartlynx
Nu är det ju inte piloterna som skriver manualerna. Dessutom så måste procedurer godkännas av myndigheterna. Men jag, kapten avgör om du får tillträda till cockpit eller inte om inte olika länders regelverk sätter stopp för det.
Det är olika regler för ex UK och USA kontera EASA. Sen kan bolaget ha strängare regler.
Men ja, fwd galley ska vara tomt om dörren till cockpit ska öppnas. Olika bolag har olika procedurer för detta. Om en slipspelle i affärsklass känner sig förolämpad so be it! Du är inte mer märkvärdig än paxen några rader längre bak. Du är ändå bara en siffra inkluderad i SOB.
|
Jaha
2023-07-22 17:58:01
|
SV: SAS Smartlynx
@PK;
Om du inte förstår skillnaden med ha en person man känner på F/D kontra att ha en okänd person precis utanför är det illa ställt. För övrigt så finns ju även crewbunk för F/D på A330 där också. Vad blir nästa steg tycker du? Kanske skall ge access till C-klass pax där också? Klart, används inte så ofta då SAS flyger med 2 piloter till Amerikanska östkusten. För övrigt kör de Amerikanska bolagen 3 pilotsoperation till ARN. Känner en som jobbar på ett Amerikanskt bolag som uppger att de har crewtoalett på sina långlinjekärror. Klart som sjutton att SAS piloter är bortskämda. De borde köra med single pilotoperation på longhaul. Frågan dock är om ens det skulle få dig nöjd.
Det verkar som du blir väldigt uppjagad av denna ”skitnödiga” frågeställning. Inte bra för blodtrycket. Du kanske skulle börja med en hobby? Eller börja med yoga? Det skall tydligen sänka blodtrycket. Måste vara jobbigt och gå omkring och vara så bekymrad.
|
Artist
2023-07-22 16:13:01
|
SV: SAS Smartlynx
Känner inte till något om den diskussionen mer än att det gällde väl långlinjerna?
Det jag menade var att det inte är något unikt för just SAS att gäster får följa med i cockpit. Kolla t ex justplanes videos osv.
|
PK
2023-07-22 09:11:21
|
SV: SAS Smartlynx
@Artist. Och SAS-piloterna tycker att säkerheten hotas om en business-class passagerare går på toaletten nära cockpit samtidigt som de själva kan bjuda in vem som helst inklusive barn att sitta nära spakarna i cockpit. Tala om att sila mygg och svälja kameler. Verkar som UK tar saker och ting på allvar.
|
Artist
2023-07-21 19:56:27
|
SV: SAS Smartlynx
Svar PK. Ja det är för att UK införde en lag om det. Eftersom BA och Easy är från UK och Ryan har en betydande marknad där är det inte så konstigt att de har anpassat sin policy därefter?
Ett SAS-flygplan som flyger till London får plocka ut gästen ur cockpit när de flyger in i engelskt luftrum.
|
Andreas
2023-07-21 08:51:04
|
SV: SAS Smartlynx
Petter:
Vad menar du med "Att det är samma människor som är ansvariga för att drivit SAS mot konkursens brant som ska rädda företaget från konkurs, är ju skrattretande."?
SAS har ju en ny VD som har bytt ut i stort sett hela ledningen. Tänker du på HR-chefen som är den enda som har suttit i ledningen en längre tid, sedan 2015? Det står på SAS hemsida att hon är född 1959, så hon går kanske snart i pension?
|
Pax
2023-07-21 02:43:38
|
SV: SAS Smartlynx
Tycker det är helt ok att flyga med Snartlynx.Trevlig besättning osv.Fattar inte alla klagomål.
|
PK
2023-07-21 00:20:53
|
SV: SAS Smartlynx
sv X och @HR m.fl.. Bara att referera till det senaste kravet att stänga flygplanens främre toalett i viss flygplan för SAS viktigaste kunder. Anledningen är "flygsäkerhet" säger SPG. Samtidigt kan kaptener själva bestämma att låta sina egna barn, familjemedlemmar, kompisar och andras barn/ungdomar flyga med i cockpit utan att "flygsäkerheten" påverkas? I UK (ref en vän som är kapten hos BA) är det sedan 2001 strängt förbjudet för flygkaptener att fritt bjuda in passagerare och släktingar att flyga med i cockpit under flygningar - av just flygsäkerhetsskäl. Ryanair och Easyjet har liknande policy över hela sina linjenät. På SAS ser man istället deras viktigaste kunders användane av viss en toalett som en säkerhetsrisk. Inte undra på att bolaget knakar i fogarna och att de viktigaste kunderna flyr bolaget.
|
AL
2023-07-20 18:06:48
|
SV: SAS Smartlynx
Luftfartstilsynet i Norge har valgt å varsle luftfartstilsynet i Latvia om forholdene ombord i fly av typen Airbus A320-200 tilhørende flyselskapet SmartLynx.
https://www.nrk.no/norge/fly-med-sas-passasjerar-mangla-exit-skilt_-_-noko-gamalt-rask-1.16485444
|
@HR
2023-07-20 15:14:57
|
SV: SAS Smartlynx
Tror du tolkar det lite som du själv vill i din lilla bubbla. Med vettiga priser menades "lägre marknadsmässiga priser" och fylla upp planen. Därav minska den administrativa sidan och satsa på huvuduppgiften, flyga passagerare. Inte massa mellanchefer och en otidesenlig organisation som är en bromskloss.
Varken piloter eller Cabin crew har med försäljning att göra. Men det märks tydligt att bolaget INTE tjänar pengar idag.
Det är väl rätt tydligt att ACMI inte är vägen framåt när SAS själva ska in med sitt nya Link och konkurrera mot Xfly och Cityjet. Eller man kanske bara startade det för att göra operationen lite mer komplex, ha några nya flygplanstyper till och några fler mellanchefer i ledet. Lite i sann SAS-anda...
|
X
2023-07-20 11:45:23
|
SV: SAS Smartlynx
@HR
I dag har man moderna schemaläggningsprogram som man programmerar med olika avtal och regler. Sen skapar programmen scheman som överensstämmer med de olika reglerna i olika länder. Superenkelt! Så varför skulle de ha "massa administrativa som tolkat avtal". Om så är fallet så har SAS en väldigt lång väg att vandra. Då ligger man långt efter.
|
@HR
2023-07-20 11:40:59
|
SV: SAS Smartlynx
Specificera gärna de 10-12 (eller fler) avtalen som finns bland flygande personal.
SAS piloter har ETT avtal inom Main, Connect och Link.
Dock ligger några få Connect och Link piloter kvar på första FPU avtalet. Mest för att dem inte ville låsa sig med 6 månaders uppsägningstid.
|
Hr
2023-07-20 09:38:34
|
SV: SAS Smartlynx
Sv@HR. Det är just detta jag kallar drömmar och fantasier. Att SAS skall gå tillbaka som det var förr med högre priser, inte konkurrera och ta tillbaka någon typ av "skandinavisk aura" är lite komiskt. Det går bra att drömma men om du missat att flyget avreglerades helt på 90-talet och att EU:s luftrum är fritt utan nationella monopol har du "sovit gott". Kanske drömmer du också att Facit skall återuppstå och göra mekaniska skrivmasikner och räkneapparater?
|
@Petter
2023-07-20 08:35:39
|
SV: SAS Smartlynx
På vilket sätt har SAS varit framgångsrikt?
Bolaget har historiskt lidit under otidig inblandning av div regeringar från tre olika länder.
Dessutom har bolaget i decennier haft sugröret i upp till tre statskassar
SAS kulturen har varit sen början, att bolaget ska vara till för dom anställda, och som prestige projekt.
Idag har mycket ändrats men inte tillräckligt.
Att tro att det räcker med ännu en delvist misslyckat spar plan, som alla föregående sparplaner.
är att inte vilja se verkligheten. Tyvärr hoppas många på SAS på detta, och fortsatt statliga stöd kronor
Kan hålla helt med om att bolaget måste göras om helt, lägg ner konsortiet, och ingå nya avtal .
Det är inte vägen fram att ledningen krigar emot främst flygande personalen, nånting som var främst Gustafsons signum. Pilot lönerna är redan på låg nivå i Europa.
Det måste vara möjligt att rekryttera, många gamla piloter kommer att gå i pension närmaste åren, därför måste nya ledningen vara beredd att göra mer för att attrahera nya piloter.
|
Hr
2023-07-19 19:05:41
|
SV: SAS Smartlynx
Sv//Petter. Tyvärr föll Norge och Sverige bort i mitt inlägg. Jag menade 10-12 avtal (kan vara fler) för flygande personal i Danmark, Sverige och Norge. Klart att detta kräver administration i överflöd. Om flygpersonal köps extern eller ligger i separata bolag blir det betydligt enklare och kräver betydligt mindre administration. Bara planering och inga komplexa förhandlingar under ständiga strejkhot. Detta får skötas av respektive bolag som har pesronalen. Varifrån du får dina teorier om "hat" förstår jag inte. Det finns inga heliga kor för ett aktiebolag på konkursens rand eller i rekonstruktion. Sluta gärna drömma om gamla tider.
Sv OP. Här har du helt fel. Det är SAS AB som är under rekonstruktion och i SAS AB ligger det gamla otidsenliga konsortiet (som en del kallar "main"), SAS Connect och SAS Link. Dessutom finns SGH, SAS Cargo, SAS tech och och Eurobonus AB som separata bolag men eftersom de alla ägs av SAS AB ingår respektive bolag i Chapter 11. Det är SAS AB som är under rekonstruktion - inte konsortiet. Läs gärna på i årsredovisningen eller på amerikanaka advokatsbyråns hemsida. Förstår att det är jobbiga fakta men allt finns att läsa där.
|
Y
2023-07-19 15:10:21
|
SV: SAS Smartlynx
Sökte resa från Arlanda till Helsingfors nästa onsdag morgon.
SAS= 1249:- Finnair= 645:- Norwegian= 699:-
Varför har SAS dubbla priset? SAS resa är med Xfly ATR.
|
@HR
2023-07-19 14:10:19
|
SV: SAS Smartlynx
Om SAS halverar sin administrativa sida så skulle nog biljettpriset gå att få ner och fler passagerare skulle välja att flyga med SAS.
Att sitta på kontoret och klaga på flygande personal visar bara på SAS stora problem i ett ineffektivt bolag.
Enkel lösning; Sälj mer biljetter till vettiga priser så kommer folk att resa.
Ps. Tror SAS skulle tjäna på att profilera sig som skandinaviskt igen och hålla sjyssta villkor till alla som arbetar där. Det drar med sig positiva effekter vilket attraherar folk att flyga med dem. Som det är idag med inhyrda bolag som SmartLynx, AirBaltic, Xfly och Cityjet kan man lika gärna betala mindre pengar för en biljett med RyanAir eller Eurowings.
|
//Petter
2023-07-19 12:28:26
|
SV: SAS Smartlynx
@HR mm.
Du, med andra, återkommer hela tiden om SAS har dyra och komplicerade personalavtal. Du har aldrig velat eller kunnat förklara vilka avtal som avses och vad som är så dyrt och komplicerat. Senast påstod du att det fanns 10-12 avtal i Danmark som måste koordineras, intressant. Vilka avtal avser du?
Med tanke på ditt förakt och tydliga hat mot flygande personal så kollade jag med en vän som jobbar på huvudkontoret vad som gäller. Kabinpersonalen har än så länge ett avtal för SAS, ett för Connect och ett för Link. Piloterna har ett gemensamt avtal för SAS, Connect och Link , dock finns det några som valde att stanna kvar på Connect och Links tidigare avtal men stora majoriteten är på SAS-avtalet.
Så vilka avtal måste koordineras?
Du har dock helt rätt i att SAS måste förändras. Ni måste få en effektiv organisation som koncentrerar er på att driva ett framgångsrikt företag som kan ta upp kampen mot konkurrenterna. Att bara slåss internt m, och skylla på varandra, är ingen väg till framgång.
Att det är samma människor som är ansvariga för att drivit SAS mot konkursens brant som ska rädda företaget från konkurs, är ju skrattretande. Vi får hopas att de eventuella nya ägarna önskar driva SAS på ett sundare sätt och tillsätter kompetenta chefer, det behövs för att det en gång framgångsrika företaget ska överleva.
|
Esso
2023-07-19 08:25:49
|
SV: SAS Smartlynx
Varför skall jag överhuvudtaget köpa en dyr biljett med SAS när jag riskerar att få en produkt som är betydligt sämre än med Ryanair som har betydligt lägre pris? Om jag köper en biljett med Ryanair så gör jag ett aktivt val att resa med ett bolag som har skitavtal för sina anställda, medan jag om jag köper en betydligt dyrare biljett med SAS så har jag gjort ett annat val. Eftersom jag är väl informerad om villkoren hos både Ryanair och Smartlynx vet jag att Smartlynx har betydligt sämre villkor för sina anställda än Ryanair/ Air Malta.
Jag kommer välja bort SAS i fortsättning och flyga med seriösa bolag.
|
Op
2023-07-18 20:25:07
|
SV: SAS Smartlynx
@Hr
För många fel för att peka på alla, ett flagrant exempel är påståendet om att Connect och Link är del av rekonstruktionen. De är inte det.
|
Jaha
2023-07-18 16:32:17
|
SV: SAS Smartlynx
Re HR; Vi väntar fortfarande på svar från dig vad som menas med dyra personalavtal? Du enda du lyckas med är ett svar à la kvalificerat politikersvammel och smutskastning av SAS piloter. Du hur uppenbarligen ingen som helst kunskap om deras villkor!
Måste vara jobbigt nu på Frösundavik när verkligheten kommit ikapp den skyddade verkstaden där! Administrationen på SAS är ju helt vansinnig med tanke på storleken på koncernen. Bara att jämföra med andra konkurrerande bolag! Hur många anställda har man per producerad flygstol i dessa bolag!
Är SAS ett flygbolag eller ett administrationsbolag? Att man hela tiden skyller på personalgrupper som skyldiga till SAS dåliga ekonomi är bara så patetiskt. Snart håller väl du pilotskrået som ansvariga för SAS enorma skuldsättning, samt alla usla affärsbeslut som tagits längs med vägen!
|
Ju-Anita
2023-07-17 23:56:14
|
SV: SAS Smartlynx
Ja jag har förstått att det dåligt för piloterna där på SAS ja, fått för mig att det är pilotbrist, borde finnas nåt annat att byta till.
|
Hr
2023-07-17 14:39:44
|
SV: SAS Smartlynx
@@HR. SAS personalavtal för Danmark. Det finns minst 10-12 olika avtal som behöver koordineras. Med ACMI slipper SAS denna tunga barlast som driver kostadna och orsakar den största delen av förlusterna. Observera att jag också nämnde den mycket olönsamma och komplicerade långlinjetrafiken och nätverksmodellen som ökar komplexiteten. Att piloter inte vill förstå att saker som intäktsstyrning, försäljning, marknadsföring och bonusprogram behövs för att driva ett lönsamt flygbolag är det alltid vad de kallar "administration" som är boven. Detta beror naturligtvis på den låga kunskapen hos flygpersonal om annat än det som rör "cockpit-knappar" och servering/utannonsering av säkerhetsregler som behövs för ett flygbolag. Drömmen och fantasierna för många är att SAS skall fortsätta flyga till alla attraktiva platser - och inte nödvändigtvis till lönsamma platser och helst inte behöva bry sig om lönsamhet. Förståelsen att SAS är ett kommersiellt företag som måste tjäna pengar verkar vara obefintlig.
Den nya struktur som kommer att presenteras om SAS lyckas få investerare och överlever rekonstruktionen kommer att innebära en helt annan affärsmodell och en ny enklare bolagsstruktur. Det enda som möjligtvis blir kvar blir SAS Connect och/eller SAS Link med nya enklare personalavtal (observera att även dessa bolag omfattas den pågående rekonstruktionen).
Om inget av detta fungerar blir det konkurs och då kommer någon att köpa varumärket SAS ur konkursboet och använda det som ett produktnamn i ett helt nytt företag. Några andra alternativ finns inte.
|
@HR
2023-07-17 11:31:09
|
SV: SAS Smartlynx
Specificera gärna vad ni menar "dyra personalavtal".
Är det personalen på Frösundavik som är för många och för dyr? Kanske alla mellanchefer som kostar för all ACMI inhyrning och inte tillför något värde.
Den flygande personalen är en av Europas billigaste personalkår, många CabinCrew går i resurspool där de endast får betalt efter arbetade timmar, piloterna har även dem väldigt låga löner med jämförbara bolag.
|
Pilot
2023-07-17 08:16:48
|
SV: SAS Smartlynx
SAS har en identitetskris och har då haft de senaste tio åren minst! Det går inte att vara alla tillaga med att vara ett fullservicebolag och lowcost samtidigt. Det har EXTREMT svårt att anpassa sig efter marknaden. SAS försöker efterlikna Norwegain men allt med 5-10års fördröjning.
|
Hr
2023-07-16 21:52:08
|
SV: SAS Smartlynx
@@HR. Nej jag menar vad jag säger. SAS problem är den höga enhetskostnaden per flugen respektive tillgänglig flygsäte. Detta beror på en komplex produktion med dyra personalavtal, olönsam långiinjetrafik (just nu ett svart hål) och att man fortfarande vill låtsas vara ett "fullservice/nätverksbolag trots att marknaden för dessa produkter blivit betydligt mindre. Vänta och se till september så förstår ni vad det nya SAS kommer att bli - om det återuppstår.
|
@HR
2023-07-15 09:35:40
|
SV: SAS Smartlynx
Vad menar ni med för stora kostnader för sin egna produktion?
För stor stor administration för så pass få flygplan?
|
Hr
2023-07-14 14:22:35
|
SV: SAS Smartlynx
sv@HR. Är det så svårt att ta till sig informationen att SAS är under rekonstruktion och inte har andra möjlgheter att genomföra sitt flygprogram utan inhyrning? Problemen för SAS har uppstått genom att man inte i tid ändrat sin bolagsstruktur och istället haft allt för höga kostnader för sin egna produktion. Visst var det bättre förr men nu är det nya tider och snart uppstår (i bästa fall) ett helt nytt SAS utan barlast.
|
Juni månad
2023-07-14 13:51:08
|
SV: SAS Smartlynx
Mycket WetLease hos SAS.
SAS - is ranked first with 7343 flights, of which;
CityJet - 2972
Xfly (Estonia) - 2280
SmartLynx Airlines Ltd - 864
Jettime a/s – 477
airBaltic – 457
SmartLynx Airlines Ltd Estonia - 234
HI FLY Malta – 58
Norwegian Air Shuttle AOC - 1
Källa: CH-Aviation
|
@HR
2023-07-14 13:34:57
|
SV: SAS Smartlynx
HR, Du som alltid säger att det aldrig blir som förr..?
Är det bättre att SAS som idag betalar stora pengar för sin ACMI verksamhet, låter Xfly, ett statligt ägt flygbolag från Estland som konkurrerar med dåliga löner, ta arbetsplatser runt om med tvivelaktiga avtal för anställda.
Xfly flög i Juni månad ca 2300 flygningar för SAS. Cityjet flög nästan 3000.
SAS är den största WetLease inhyraren i Europa. Och samtidigt förlorar man så mycket pengar att det knappt är överskådligt.
|
@Leif
2023-07-13 20:50:19
|
SV: SAS Smartlynx
NPU som representerar norwegians piloter i Norge ser till att alla piloter i Norge flyger under kollektivavtal. Nationalitet spelar ingen roll. De piloter som inte arbetar i Norge flyger inte heller enligt det kollektivtrafik upprättat för den norska marknaden. Gäller att hålla tungan rätt i mun här… ;)
|
Zune
2023-07-13 15:57:52
|
SV: SAS Smartlynx
Inget fel på Smartlynx maskiner, dom behöver bara lite mer kärlek på gamla dar!
|
Leif D
2023-07-13 15:00:31
|
SV: SAS Smartlynx
@Pf. De i norska pilotfacket som hävdat detta kan inte vara seriösa. Kanske de kräver att all personal i SAS skall vara norsk? De kan ju börja ställa kravet till det "norska" bolaget Norwegian (obs ironi....!)
|
pf
2023-07-12 19:11:13
|
SV: SAS Smartlynx
Viser til artikkel i Expressen;
"Från det norska pilotfacket inom SAS varnar man för mixade blandade besättningar där de anställda kommer från flera olika länder och är dåligt samtränade."
Hvordan var det egentlig når SAS blandet piloter fra de ulike tidligere SAS-land ?
|
Hr
2023-07-12 17:47:26
|
SV: SAS Smartlynx
@Reg. Det var bättre förr. Men det blir inte som förr i flygbranschen. Framförallt inte som gamla hos SAS.
|
sv ABC
2023-07-12 16:26:53
|
SV: SAS Smartlynx
Kontraktet med Smartlynx går ut i höst. Precis som planerat. Inget konstigt med det.
Att det är ett skruttbolag instämmer jag i.
|
@ABC
2023-07-12 15:37:11
|
SV: SAS Smartlynx
För att Svenska facket sitter i knät på bolaget och är alldeles för rädda om de få Svenska flygjobben som finns kvar.
|
@REG
2023-07-11 17:30:22
|
SV: SAS Smartlynx
Eller så öppnar Norwegain sin Arlanda bas igen då är problemet löst. Spanskbaserad personal ska fan INTE flyga svensk inrikes.
|
ABC
2023-07-11 16:16:15
|
SV: SAS Smartlynx
SAS säger att de avslutar samarbetet med ”skandalbolaget” SmartLynx i höst (dagens Expressen). Exakt datum saknas dock. Norska (!!) facken är kritiska till att man ens använt dem. Varför just Norska facket får någon gärna förklara då samtliga SmartLynx nio maskiner varit baserade på Arlanda och ingen alls vare sig i Norge eller Danmark.
|
Skepparkroken
2023-07-11 13:55:32
|
SV: SAS Smartlynx
Pendlar regelbundet mellan AGH och ARN och under hela våren flög jag nästan uteslutande med airBaltics nya fina AirBaltic s 220. Trevlig personal och ofta svenska piloter dessutom. Mycket fin och bekväm kabin och ljusår bättre än långsamma skramliga ATR, trånga CRJ eller bedrövliga smartlynx. Grattis till Oslo som får flyga nya Airbus 220, fast det vore bättre om de kom tillbaka hit. Mycket hellre airBaltic Airbus 220 istället för ”SAS” ATR eller CRJ, och smartlyx åker jag inte med.
|
lasse
2023-07-11 11:29:13
|
SV: SAS Smartlynx
re cc
Det är inte frågan om att babbla med besättningen. I en nödsituation kan det vara bra om man förstår varandra eller hur.
Det är väldigt få i sverige förstår lettiska eller estniska och inte alla äldre eller ensamåkande child som förstår engelska.
Du menar kanske att dom i så fal får bli en kalkylerad förlust om dom inte förstår vad dom skall göra själva.
Försök att tänka på någon annan än dig själv och vad du klarar av.
|
Reg
2023-07-11 06:43:17
|
SV: SAS Smartlynx
Sv Svensk besättning. Ett alternativ är väl att åka tåg om du vill prata svenska på din resa. Ett annat alternativ är att stanna hemma och gå på Skansen. Att åka till utlandet är väl uteslutet etersom det finns många utlänningar överallt och färre antal svenskar att tala med. Undantaget verkar vara vissa destinationer på spanska solkusten där det finns både billigt lådvin och många svenskar att tala med.
|
CC
2023-07-11 01:20:38
|
SV: SAS Smartlynx
Det kommer alltid vara såhär.Ingen självklarhet att det är Svensk besättning och hur mycket babblar man med besättningen då?
|
Svensk besättning
2023-07-10 08:08:29
|
SV: SAS Smartlynx
Men det vore trevligt att kunna prata svenska på en svensk inrikeslinje.
|
sv skilda världer
2023-07-09 17:19:04
|
SV: SAS Smartlynx
Det går inte att säga att det alltid är svensk besättning med Norwegian från ARN.
Och de gör ingenting. Tycker inte att en svensk besättning är bättre än andra.
|
Andreas
2023-07-08 07:49:56
|
SV: SAS Smartlynx
Skilda världar: Hur vet du att Smartlynx besättning var lettisk? När jag har flugit har de varit från diverse olika europeiska länder.
|
@skillda världar
2023-07-07 22:56:00
|
SV: SAS Smartlynx
Det kan gott vara spansk besättningen som flyger på det svenska AOCt hos Norwegian. Piloterna är definitivt inte svenskbaserade då Norwegain vägrar öppna upp Arlanda basen igen för piloter.
|
2023-07-07 22:23:42
|
SV: SAS Smartlynx
Hur kommer det sig att majoritet av flygningarna som utförs av SmartLynx är försenade…självklar kan en flygning bli försenad pga massa olika saker, men så här mycket?!? Har dom andra rutiner och hinner inte vända flygplanen i tid eller?!?
|
Jaha
2023-07-07 20:21:14
|
SV: SAS Smartlynx
Re ;Herr Henrikssen. Hur vet du när när A/P kopplades ur? Satt du på F/D? Väcktes till frukost? Man väcker inte en passagerare som sover. Om inte så begärts. Som på longhaul. Hela ditt inlägg känns som en författad historia tyvärr. För mycket märkliga variabler som inte överensstämmer med verkligheten.
Med vänlig hälsning, f/d anställd i flygbranschen.
|
Skilda världar
2023-07-07 14:53:12
|
SV: SAS Smartlynx
Just nu går det två flighter ARN-KRN.
En med SAS som utförs av Smartlynx (YL-LDF) med lettisk besättning, och lettisk reg på flygplanet.
Den andra flighten gör med Norwegian Air Sweden (SE-RRJ) med svensk besättning och svenskt reg på flygplanet.
Skilda världar som sagt.
|
Mattias Henriksen
2023-07-07 10:46:29
|
SV: SAS Smartlynx
Flög m Smartlynx hem från Dublin förra Veckan ( Lugn kvällsavgång ) Lyfte 30 min sent ....Men tiden flögs in till Stockholm ....Visst Den gamla 200 Bussen var ju inte top of the line..
Men ren fräsch och tyst ....och trevlig personal utan språkproblem
Sen flög jag bara standardklass och ...Hade jag haft + så hade jag kanske surat lite över wifin ...
Resan till Dublin med Original SAS var värre .....Ingen väckte mig när frukosten delades ut och Kaptenen tränande nog ny FO i manuell Approach/Landning ( Ap n stängdes av tidigt.......Det blev ju ett vingligt äventyr med rätt hård sättning....
|
@Mikey
2023-07-06 15:14:03
|
SV: SAS Smartlynx
Teoretiskt kan dom väl ändra det, men Smartlynx kör ju vissa avgångar, planeret på förhand.
Klart att det alltid kan hända nånting oförutsett, men då kan ju även avgången ställas in.
|
@Mikey
2023-07-06 15:00:58
|
SV: SAS Smartlynx
Ja, SAS har rättigheter att ändra flygplanstyp och operatör fram till din avgång. Om du har de dyrare Plus biljetterna kan du boka om utan kostnad men flyger du GO behöver man betala 750 kr. + mellanskillnad till nytt flyg. Det har hänt mig några gånger nu, dvs vid bokningstillfället står det SAS och innan resan har det plötsligt dykt upp Smartlynx på biljetten och naturligtvis utan att jag blivit informerad då detta är inget de är rapporteringsskyldiga över.
|
Mikey
2023-07-06 12:37:59
|
SV: SAS Smartlynx
Jag reser med SAS om ca 1 månad och flyger då med Airbus A320neo (fattar att detta är SAS plan och inte Smartlynx) men kan SAS plötsligt ändra och så står det ett plan från Smartlynx där istället? Eller gäller det som står på bokningen?
|
Mikey
2023-07-06 10:38:05
|
SV: SAS Smartlynx
Om man nu bokat med SAS och det står att planet vi flyger med är en Airbus A320neo kan man då ändå bli överraskad med att det står ett plan som trafikeras av Smartlynx där istället?
|
@Helmer
2023-07-06 08:17:54
|
SV: SAS Smartlynx
Sosse propaganda blasken Aftonbladet ska man vara försiktig med att lita på..
Kan vara en kampanj…
|
Alexander
2023-07-05 23:00:21
|
SV: SAS Smartlynx
Flög idag 5/7 med smartlynx (SAS), Stockholm-Manchester och det var inga problem överhuvudtaget. Helt okej a320 (14 år på nacken) trevlig personal med mycket bra engelska. En passagerare fick en panikattack när vi började gå ner för landning och personalen hanterade det klockrent. Verkar vara många som är missnöjda så tänkte dela med mig av en bra resa :)
|
Helmer
2023-07-05 20:00:31
|
SV: SAS Smartlynx
Vad ska man tänka om detta:
https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/5BvBkb/sas-kritiseras-for-smartlynx-flygen-kanns-varken-seriost-eller-sakert
|
Varför?
2023-07-05 19:19:44
|
SV: SAS Smartlynx
Varför skickar SAS fram sin norska presschef likt en Bambi på hal is när hela Smartlynx-problemet är centrerat enbart till Arlanda? Vill SAS begå kommunikativt självmord är de på god väg...
|
@HR
2023-07-05 18:34:16
|
SV: SAS Smartlynx
Det komiska är att marknadsmässiga avtal blir ett lyft för SAS piloter.
|
@pf
2023-07-05 08:11:50
|
SV: SAS Smartlynx
Som vanligt oseriöst stinkande SAS hat från dig…
Se till att ha koll på dina påståenden, SAS ledning är absolut inte bara svensk, vänligen kolla på SASgroup.net.
Mht. artikeln du länkade till, så var det faktiskt catering bolagets fel.
SAS behöver göras om helt, bort med alla krångliga avtal och onödiga anställda på HQ.
vart nya hq finns är helt likgiltigt, det kan vara i Sverige, Danmark, Irland, eller Bangladesh, bryr mig inte.
Skandinaviska länderna är tre helt olika länder, all snack om skandinaviskt gemenskap är ingenting annat än nostalgiskt verklighetsfrånvänd pladder.
|
Ekonomen
2023-07-04 23:27:58
|
SV: SAS Smartlynx
Återigen Smartlynx täcker trafik som SAS själva annars inte kunde flyga nu i sommar. Om det saknas flyg eller personal eller både och vet bara SAS. Men när flyget i Europa är väldigt centrerat till högsommaren, och SAS kan sälja mer biljetter via denna lösning. Ska de då när de är under Chapter 11 avstå för det? Pengar som bolaget skriker efter för att finnas till sommaren 2024. Eller ska de missa intäkter och minska sannolikheten att existera om ett år, bara för att några kan bli lite missnöjda?
Självklart inte! Finns SAS kvar 2024 har de gott om tid att reparera varumärket.
|
Artist
2023-07-04 20:41:44
|
SV: SAS Smartlynx
Har varit mycket skriverier om det här i media på sistone, senast idag på AB. Kan konstateras att det inte är till SAS fördel i alla fall.
|
HR
2023-07-04 19:41:57
|
SV: SAS Smartlynx
Sv ECA och Den Nakne Kejsaren. Helt ointressant att läsa vad ni som representerar pilotfacket tycker i denna fråga och fortsätter spy galla över både den gamla ledningen och den nya ledningen. Fortsätt gärna drömma men uppvaknandet i augusti eller september kommer att svida en del. Det blir inte som förr - hur än gärna ni vill. Det viktigaste för kunderna är dock att det uppstår ett nytt effektivt och förhoppningsvis lönsamt SAS ur det gamla. Den gamla personalen från det gamla SAS kommer att vara välkomna att söka jobb i det nya SAS till marnadsmässiga avtal och många kommer att antas. De som inte vill hoppa på det nya SAS och fortsätta skylla allt de kan komma på - i livet och på arbetsplatsen - på SAS ledning får söka sig vidare i livet och hoppas på att de hamnar i nya företag eller organisationer med en ledning de kan hylla och där gräset är grönare.
|
sv pf
2023-07-04 17:48:57
|
SV: SAS Smartlynx
Varför skriver du "Giriga svensker styrt fra HQ'et på F-vik igjen ?".
Du verkar helt okunnig och frånvänd, när det gäller sammansättningen av SAS ledning.
Den består av flera nationaliteter, t.ex enfaldiga norrmän. Även andra kloka från ex från Danmark, Nederländerna, UK och Sverige m.fl. Att kalla SAS för "svenske overklassens SAS", visar bara ditt extrema Sverige komplex.
Dina så kallade "analyser" är bara påhittat BS.
Googla på SAS ledningsgrupp.
|
Andreas
2023-07-04 16:36:12
|
SV: SAS Smartlynx
Den Nakne Kejsaren:
"SAIL m.fl. fick otroligt mycket lovord från passagerarna"
Ja, det stämmer nog. Jag flög mycket till London före pandemin och hör till dem som tyckte att SAIL var bättre än "gamla SAS".
"Istället för att dra ner på trafikprogrammet så ökar SAS (nu i veckan med fyra nya linjer)"
Nu förstår jag inte hur du tänker. Det är väl ingen koppling mellan att flyga fler linjer och att flyga mer?
Smartlynx vs airBaltic:
Jag misstänker att Oslo får Air Baltic för att deras maskiner är mindre medan efterfrågan är högre från Stockholm så att Smartlynx passar bättre här.
pf:
Har du läst artikeln som du länkar till? Jag läste att cateringföretaget gjorde fel och att när SAS uppmärksammades ska det nu rättas till. Att kalla det för att ödelägga varumärke och produkt tycker jag är att ta i.
|
ECA
2023-07-04 15:55:21
|
SV: SAS Smartlynx
ECA, som även företräder piloterna på ACMO-flygbolagen, har djupdykt i ämnet den här sommaren:
”Wet-leasing, also known as ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, and Insurance) leasing, has become a common industry practice in which airlines lease aircraft and accompanying crews from other carriers. While this practice is legal, passenger feedback indicates dissatisfaction with the experience of flying on older aircraft and the lack of control over their airline choice. But there are growing concerns regarding potential labor law violations within the wet-leasing framework.
“Looking at the map of Europe and wet-leasing, we can observe distinct patterns and resemblances. The 'typical ACMI' provider profile remains fairly consistent – a small airline registered in an eastern European country, employing crew members on precarious self-employment contracts. However, beneath the surface of legality, we uncover dubious and ambiguous arrangements. In our view, these warrant thorough investigation by the appropriate authorities,” says ECA President Otjan de Bruijn.”
|
pf
2023-07-04 14:22:17
|
SV: SAS Smartlynx
Först, man klikker på en knapp om "terms and conditions" når man booker. Også med SAS. Jeg antar at man juridisk, her har rett til å endre flytyper osv. Altså en endring innleide Smartlynx for SAS som "sista minuten"
SAS klarer utmerket selv å ödelegge sitt varumerke og sin produkt, v.g. se https://flysmart24.no/2023/07/01/mistenker-sas-for-a-spare-inn-pa-flymaten/
Giriga svensker styrt fra HQ'et på F-vik igjen ?
Nei SAS, overlever dere etter re-konstruksjonen, v.g. se hva KLM og Air France gjör. Det er ikke mycket de serverer på ökonomiklasse innen Europa, men man kommer i håg det som serveres. Som et tips til hva man kan gjöre ovenfor LCC, for å distansere seg !
Jeg er glad for å bli transportert fra A til B, enten med den svenske overklassens SAS, eller med Smartlynx etc.
|
Smartlynx vs airBaltic
2023-07-04 13:51:02
|
SV: SAS Smartlynx
Flög också med Smartlynx igår, kändes som en gammal maskin så förstår missnöjet gällande just Smartlynx. Men även läst i kommentarerna ang airBaltic att vissa är missnöjda med dem.
Flög med SAS ACMI av airBaltic för en månad sen. Sprillans nytt flygplan, mycket trevlig kabin och personal, avgång på tid också för den delen, minst en svensk pilot också. Men hörde att airBaltic flyttat över sina plan till Oslo. Misstänker att pga den bättre kvalitén så får norrmännen ta fördel av airBaltic och Arlanda får ta Lynxen...
Såg även att airBaltic är högre rankat än SAS i många kvalitéts-tester av olika aktörer :/ .
helst hade jag såklart flugit en ny SAS-kärra.
|
Den Nakna Kejsaren
2023-07-04 11:08:17
|
SV: SAS Smartlynx
Många av oss har sagt detta länge! Redan när man skapade SAS Irland började cheferna klä av SAS sin Skandinaviska identitet. Sedan kom reklamfilmen som basunerade ut att "ingenting är Skandinavisk". Hjärntvättade (ursäkta ordvalet) SAS-arbetare på kontoret menade att passagerarna inte bryr sig och att SAIL m.fl. fick otroligt mycket lovord från passagerarna. Den här floppen med Smartlynx är bara ett steg i ledet. Inget på kontoret har stoppat cheferna när det år efter år vattnat ur SAS varumärke genom allt mer lågkvalitativa inhyrningar, många gånger som en del av ett krig mot fackföreningarna.
Nu har SAS dyra dubbla AOC, ett SAS (SK) med massa personal och ett Connect utan personal, så man tvingas hyra in Smartlynx m.m. Istället för att dra ner på trafikprogrammet så ökar SAS (nu i veckan med fyra nya linjer) vilket ytterligare späder på problemet, mer inhyrning av Smartlynx och fler inställda flighter. Fullständig gallenskap, sorgligt att se hur SAS förstörts.
Ytterst ansvariga f.d. VD och COO!
|
Helmer
2023-07-04 11:05:19
|
SV: SAS Smartlynx
Bösse: Fram till slutet av oktober
|
OK
2023-07-04 09:14:57
|
SV: SAS Smartlynx
"inget fel på smartlynx" Då är du inte en frekvent resenär med några som helst krav
|
Pax
2023-07-04 01:07:57
|
SV: SAS Smartlynx
Inget fel på SmartLynx snarare fel på SAS.
Funkat klockrent de gånger jag rest.Och jag kommer från A-B och det är ju det jag betalar för,själva transporten.
|
Bösse
2023-07-03 23:31:42
|
SV: SAS Smartlynx
Någon som vet hur länge Lynx ska flyga för SAS?
När är sista dagen?
|
ivo
2023-07-03 20:49:12
|
SV: SAS Smartlynx
Bara bra att trådar som dessa fylls upp med många kommentarer. Då förstår alla att SAS är kört.
Ekonomiskt. Att dom i panik hyr in öststats bolag som ngn form av dödsryckningar.
Detta samtidigt som att nya 320 Nemo plan står på backen utan piloter.
Ngn som undrar varför bolaget blöder ekonomiskt?
Nej måste vara få...
Aug 2023 nu.
SAS öde avgörs i ett inplanerat stormöte om bolagets framtid.
Fakta är:
Svenska staten vill inte skjuta till nya medel.
Mao är väl det inte osannolikt att Danska och Norska
staten köper ut Svenska statens andel.
Tråkigt men sånt.
SAS tekniska ARN läggs ned.
ARN blir bara en liten bas med inhyrda cabincrew....
|
Helmer
2023-07-03 17:13:48
|
SV: SAS Smartlynx
Jag håller med angående artikeln att det inte nämns att SAS är i en rekonstruktion och därmed saknar egna flygplan. Det jag blir störd på är att om jag bokat (hänt mig några gånger nu) flyg där det står SAS mainland (nya trevliga neo) plan på biljetten men innan resan byter dem till den sunkiga gamla airbus med Smartlynx och jag behöver betala 650kr för att boka om + mellanskillnaden om jag vill undvika Smartlynx.
Det stör mig för jag har betalat för en SAS produkt men blir levererad något helt annat. Personalen på Smartlynx är trevlig, även om de knappt kan engelska, men de gör sitt bästa och tycker synd om dem i vilket läge de hamnat. Jag har fortsatt svårt att förstå hur man kan samarbeta med ett ACMI som även Condor fick säga upp pga av kvalitetsbrist. Det kanske var så att SAS inte hade några andra ACMIS längre att välja mellan och fick ta risken för att hålla sommarrutterna igång.
Även om denna undersökning inte säger hela sanningen är det risky business för SAS att samarbeta med en social junk: https://public.tableau.com/app/profile/europeanpilots/viz/EuropeanAirlinesSocialRating/DBOVERVIEW
|
Jennifer
2023-07-03 16:03:25
|
SV: SAS Smartlynx
tacka vet jag Ryanair. Alltid nya plan, trevlig personal och alltid i tid.
Känns ironiskt att massa mallgrodor och klankat ned på Ryanair nu sitter på risiga Lynx-flyg.
Tillåt mig gapskratta!
|
farsan
2023-07-03 15:59:14
|
SV: SAS Smartlynx
hej kamrater
reser med SAS på torsdag 06.10 till Rhodos och undrar om ni kan finna om det är via SAS eller dessa lynx, om det går att se nu? det planet vi flyger med är i alla fall en 320neo. Om det är neo kanske det är "safe" att det inte blir lynx, någon som vet? är redan flygrädd som det är hehe
|
HR
2023-07-03 15:18:13
|
SV: SAS Smartlynx
@ABC och Charter pilot. Än en gång samma argumentation och gnäll. Svara istället på frågan om vilket flygbolag SAS skulle ha hyrt in istället? Kanske Emirates eller BA eller Air France? Alla dessa bolag har säkert massor av ledig kapacitet som de bara väntar på att hyra ut (gärna billigt) till flygbolag som befinner sig i Chapter 11. Alternativet är att inte flyga alls men det är inget alternativ för SAS.
|
Pilot charter
2023-07-03 13:58:14
|
SV: SAS Smartlynx
Hej
Fler än jag som ratar detta bolag. Som tur är ser man vilket bolag som planerar att flyga men det kan ju ändras. Verkar vara ganska utbrett missnöje. Finns ofta billiga poäng biljetter när Smartlynx flyger.
Undrar varför ;)
https://www.aftonbladet.se/a/76o9oo?utm_source=share_link&utm_content=share_link
|
ABC
2023-07-03 12:24:33
|
SV: SAS Smartlynx
Massiv kritik i lång artikel i dagens Aftonbladet..
https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/76o9oo/smartlynx-sas-nya-partner-far-hard-kritik-kvalitetsproblem
Rubriken är "Vi ville inte åka med den skiten".
Man skriver om Smartlynx problemfyllda operation för SAS och om att besättningen talar så dålig engelska att inte ens en svensk kan förstå dem. Blev det några svenska anställda efter deras rekryteringskampanj i Stockholm tidigare i år?
|
Hinner ifatt
2023-07-03 10:54:08
|
SV: SAS Smartlynx
Och där fick media upp ögonen med stor artikel i Aftonbladet. Varumärket är därmed definitivt skadat och artikeln vittnar om att många pax har haft dåliga upplevelser med Smartlynx.
Det är helt ofattbart att SAS är så vårdslösa med sitt varumärke. Det är i princip det enda av värde som finns kvar i bolaget.
|
Ronny
2023-07-03 10:11:00
|
SV: SAS Smartlynx
Verkar vara många som tar SAS samarbete med Smartlynx i försvar, att de har kvalites problem måste väl alla se, tyska Condor sade upp kontraktet med de.
Har rest med dem 3 ggr, två ggr 4 timmar förenad och 1 gång inställd 2 dagar innan ...Aftonbladet skriver om dom idag, bara att inse att SAS faller som ett kvalites bolag när de hyr in dom fast det är kanske den nivån vi får räkna med SAS i framtiden.
Inte för att internet är ett måste på flygplan fast nu känns det som inget av sas egna plan har det samt de som har det fungerar det sällan även om det står det när man köper biljetten..
|
HR
2023-07-03 08:04:56
|
SV: SAS Smartlynx
Aftonbladet har nu en snyftartikel om SAS inhyrning av SmartLynx. Ingenstans i artikeln nämns det faktum att SAS är i rekonstruktion och saknar egna flygplan för att kunna upprätthålla ett sommarprogram utan inhyrning av kapacitet. Förmodligen är det samma "lobbby" av besvikna själar som hela tiden svartmålar SAS ledning - utan att vilja förstå eller veta - att SAS just nu inte har något alternativ om de skall erbjuda ett komplett sommarprogram. Är det bättre att inte flyga alls? Isåfall - kanske ni "lobbyister" kan tala om för SAS-kunder att de istället skall stanna hemma pga att ni mår dåligt.
|
helmer
2023-06-29 20:53:29
|
SV: SAS Smartlynx
Att betala för en dyr SAS biljett som ska flygas av SAS för att sedan se det ändra några dagar innan till en Smartlynx är en härlig känsla. Jag har ingen förståelse att SAS sjunker så lågt att de måste göra detta beslutet att ta Smartlynx som en ACMI och fram till oktober.. Fick nyss uppleva på utresan SAS med Skandinavisk personal och 1 år gammal neo med en äkta Skandinavisk känsla som SAS ska spegla.
På hemresan fick jag uppleva en gammal och sliten a320 kärra. Personalen på Smartlynx är vänlig så inget med det, men tycker personligen att SAS skadar sitt varumärke med detta då man betalat mer än Norwegian/Ryanair etc biljett och så plötsligt byter de kärra och operatör till Smartlynx. Även det att Condor sa upp avtalet pga av kvalitetsbrist är inget SAS ledning naturligtvis oroar sig över, men oroar inte kunderna kan man tycka. De måste ha fått en del feedback av detta eller kanske jag är ute och cyklar.
|
råger
2023-06-19 08:42:26
|
SV: SAS Smartlynx
@@Arild
"Strejkat ner hela Wizz i Norge " Vad jag vet har Wizz ett omfattande
linjenät till Norge med helt sjuka linjer som Kaunas-Stavanger och
Tromsö-Luton
|
Gustav-Runar
2023-06-13 00:14:24
|
SV: SAS Smartlynx
Flugit ett par ggr med dessa öststatare, på tid varje gång med väldigt hårda landningar, trevliga cc, trångt, hellre detta än DY med sina Jerry Springer pax.
|
@Arild
2023-06-12 21:50:24
|
SV: SAS Smartlynx
Det är bara i Sverige det fungerar. Någon säger att det är fel men det stannar ofta där bland Svenskarna.
Danskarna skulle strejka sönder hela Kastrup. Och Norge lyckades stänga ner hela Wizzairs operation i Norge.
Detta vet såklart SAS och därför lägger dem mycket ACMI i Sverige.
|
Daniel
2023-06-12 13:43:21
|
SV: SAS Smartlynx
@ Arild - har fløjet med Smartlynx op til flere gange nu uden de mindste problemer. Ville hellere have foretrukket SAS, men de har på ingen måde givet mig nogen dårlig oplevelse. Tværtimod virker deres cabincrew mere motiverede end SAS egne
|
Arild
2023-06-12 12:38:18
|
SV: SAS Smartlynx
Nu flugit några gånger med SAS/Smartlynx och alla gånger var det försening som motsvarade mer än själva flygtiden!
Noterar också att alla inhyrda Ssmartlynx bara flyger inom/till/från Sverige. Inget alls inom Norge t.ex-
Trist för oss Svenska SAS kunder.
|
@R
2023-06-12 10:53:46
|
SV: SAS Smartlynx
ES-SAB har inte flugit något för SAS. Mycket riktigt flyger den för Air Peace fortfarande opererat och ägt av SmartLynx. Precis som SAS använder Air Peace sig av ACMI. Kanske såg du ES-SAD eller ES-SAX som flög ARN-MMX igår?
|
R
2023-06-11 23:36:27
|
SV: SAS Smartlynx
ES-SAB som flyger för smartlynx, senast ikväll arn-mmx tycker jag ägandeförhållandena är minst sagt anmärkningsvärda, likaså historiken när man kollar på airfleets.net.
Ägs av Air Peace (nigeria) men opereras av smartlynx på sas-flygningar?!
Verkar ju väldigt märkligt??!
|
Artist
2023-06-11 15:14:15
|
SV: SAS Smartlynx
SAS har stor brist på piloter eftersom det är en massa piloter som har slutat och inte är intresserade av att komma tillbaka till SAS. Så då måste de hyra in kapacitet från andra bolag.
|
Rudolf med röda mulen
2023-06-10 20:46:07
|
SV: SAS Smartlynx
Skulle vara intressant att veta hur många av alla skribenter här inne som egentligen vet något om Smartlynx och dess flygplan samt avtalet med SAS?
|
@Fly
2023-06-10 13:19:09
|
SV: SAS Smartlynx
Jasså, tror du det..ren killgissning, eller..
|
@Per
2023-06-10 13:11:31
|
SV: SAS Smartlynx
Jag håller helt med dig.
Dock flyger jag inte med Smartlynx av andra anledningar.
För mig kommer säkerheten alltid först.
|
Fly
2023-06-10 01:05:32
|
SV: SAS Smartlynx
Några flygplan ska troligen till BRA
|
Johnny P
2023-06-09 17:18:35
|
SV: SAS Smartlynx
@Kaninen,
Vad jag vet har SAS dock lyckats omförhandla vissa leasing avtal..
Hur många flygplan det gäller, och när dom nya avtalen börjar gälla vet jag dock inte.
|
Robban
2023-06-08 16:05:55
|
SV: SAS Smartlynx
sv@Per
Jasså, du håller verkligen på med desinformation, alternativt har du inte en susning..
SAS , missnöjda, strejkglada personal som vägrar ta in att dom också har varit med om att det har gått som det har för bolaget. It takes two to tango.Allt kan inte bara vara ledningens fel.
Tror inte det finns något annat bolag,där alla anställda är så jäkligt kroniskt missnöjda.
Gör nånting annat om ni inte trivs!
|
Kaninen
2023-06-08 14:12:46
|
SV: SAS Smartlynx
sv@Per. Ren fantasi och desinformation i ditt inlägg. SAS betalar inga leasingavgifter f.n. för dessa plan. Avgifterna accumuleras på de drygt 23 miljarderna skulder som SAS har till leverantörer och långivare. SAS hur in kapacitet för att man helt enkelt inte får använda dessa flygplan. Bitterheten är stor från SAS flygpersonal som just nu inte kan eller vågar strejka för då får de inte ett eventuellt nytt arbete i det nya SAS som startas upp i höst.
|
@Per
2023-06-08 12:08:46
|
SV: SAS Smartlynx
SAS har massor av egen kapacitet i sina A320Neo men kan inte optimera driften pga personalbrist. Istället för att lösa problemet så hyr man in Smartlynx, Air Baltic och Jettime.
Man betalar leasing för sina Airbus som man inte kan använda maximalt och samtidigt hyr in ACMI. Knasigt!
|
Per
2023-06-07 17:21:52
|
SV: SAS Smartlynx
Flög Smartlynx igår ARN-BER-ARN.
Fin flygning, bra besättning. Lite trångt ombord.
Men ändå. Det är inte SAS. Det saknas något. Den där hemtrevnaden som SAS nästan alltid lyckas skapa. Jag vill kunna prata svenska med personalen. Jag vill ha den skandinaviska inredningen.
Vid avresa från ARN stod det tre vita Smartlynx vid gaterna redo att lyfta. När vi taxade ut räknade jag till inte mindre än sju overksamma SAS A320neo på de östra ramperna. Tragiskt att se.
|
@Diamond
2023-06-06 18:07:50
|
SV: SAS Smartlynx
Teknik problem kan hända för alla bolag, även SAS
Har också rest MMX-ARN förra veckan med SAS/ Smartlynx, inga problem. var vänlig och profsig besättning.
|
Diamond
2023-06-03 10:16:38
|
SV: SAS Smartlynx
Igår gjorde Smartlynx flygplan YL-LDF som SK130 MMX (Malmö) - ARN en mellanlandning på Landvetter, där det gjorde ett uppehåll i 3,5 h innan det åkte vidare mot ARN med resande ombord. Någon som vet orsaken?
En konsekvens blev att Sas fick ställa in SK2151 och SK142 ARN-GOT-ARN. Däremot gick flygplanet efter ankomst till Arn vidare till LLA som SK8 något försenat. Där blev det en lång vändning på över en timme.
Planet var sedan planlagt att köra en tur på eftermiddagen ut i Europa, men verkar ha fått stå kvar på Arn resten av dagen.
Tekniska problem? Åkte med samma flyg för en månad sedan och då förseningar på grund av vad jag tror var tekniska problem.
I övrigt gav kabinpersonalen (spansk?) på SK8 mycket bra bemötande, särskilt Purserns som med sitt leende och personliga hälsning vid ombordstigning gjorde de flesta på bra humör. Inga tecken på oro över säkerheten hos dem. Däremot var det en äldre dam som undrade om hon råkat kliva på fel flyg när hon insåg att personalen inte pratade svenska. :)
|
pf
2023-05-24 09:47:19
|
SV: SAS Smartlynx
@pf, nei, ikke ansatt i SAS, eller Smartlynx.
Smartlynx 9001, hvorfor kommer den opp etter ca 150 innlegg om Smartlynx ? og hvorfor ovenfor meg ? Det er selvfölgelig ingen lystig lesning, noe jeg tror angjeldende bolag skulle være foruten.
Likevel, man håper at Smartlynx lærte mye av episoden.
Jeg vil også legge til, grnaker man, vil de fleste bolag ha en eller annen episode de neppe er stolt av. De flygende gjorde en fantastisk innsats vedrörende maskinen som gikk ned i Gottröra, men hvorfor kom den dit ? Lærte SAS noe om de-iceing rutiner ?
|
Umebo
2023-05-24 00:18:48
|
SV: SAS Smartlynx
Bokade SAS plan från Arn-Umeå fast det blev flygplansbyte till Smartlynx som verkar köra den sträckan ofta, nu är vi 3 timmar sen o landar 01,40.
Igår var de bara 1,5 timme sen o i söndags 4 tilmmar o landade 03,40
Första flyget igår var 1 timme sedan, inredningen känns väldigt östeuropeisk precis som persnalen som kan knappt engelska ..
Försöker undvika Smartlynx när jag bokar fast svårt när de byter bolag efter bokningen.
Flyger ca 100 flygningar per år fast känner obehag o den blir mer påtaglig med Smartlynx...
|
Kapten 330
2023-05-23 10:58:19
|
SV: SAS Smartlynx
Hej,
Bokade om min flygning med SAS ARN-GOT häromdagen då nämnda bolag skulle flyga.
Har flugit med styrmän som arbetat där och är inte imponerad
Fly safe och välj rätt.
|
Arild
2023-05-23 08:58:15
|
SV: SAS Smartlynx
Vad jag som kund tycker och känner är en sak och vad som är bolagets skäl med inhyrning en annan. Kunden avgör vad som är rätt för honom och gör därefter sitt val.
|
sv@HR
2023-05-23 08:50:36
|
SV: SAS Smartlynx
Jasså, en strejk är altid ledningens ansvar…
Så SAS stridslystna pilotkår har inget ansvar för strejken förra sommaren..
Hoppas verkligen inte du jobbar på SAS, med din attityd.
SAS piloter behöver ta in att det inte är dom som ska bestämma över bolaget
Oavsett hur mycket som vissa SAS anställda hoppas att danska och svenska staten går in och återigen ” räddar bolaget” kommer det inte att hända..
SAS behöver göras om helt, med nya avtal med alla aktörer, också facken.
Ett flygbolag som är så ineffektivt, krångligt och som inte mäktar med att tjäna pengar, är irrelevant och måste läggas ner. Nya SAS måste vara till för kunderna främst, inte som gamla SAS ett sysselsättnings projekt pröjsat av skattebetalara.
|
Daniel
2023-05-23 08:49:49
|
SV: SAS Smartlynx
@Umebo - Booker man SAS, vil man som udgangspunkt gerne frem. Smartlynx har indtil videre fløjet næsten uden aflysninger og med meget begrænsede forsinkelser, så det er noget vrøvl det du skriver. Folk nævner hele tiden de "dyre" SAS billetter, som man køber for at flyve med SAS. Sandheden er at jeg gang på gang kan finde billigere SAS-plus billetter med alt inkluderet end en Norwegianbillet uden så meget som et stykke håndbagage.
At SAS vælger at hyre Jettime, Smartlynx osv skyldes udelukkende fordi man vil ind og skumme fløden i højsæsonen, på en masse ruter hvor folk er bedøvende ligeglade med hvordan flyveren ser ud. Derudover har det været fysisk umuligt for SAS at fremskaffe de fly der er krævet, og det har SAS selv gjort opmærksom på.
|
@HR
2023-05-22 21:49:02
|
SV: SAS Smartlynx
Om ledningen tagit sitt ansvar hade saker kunnat vara bättre.
Man hade kunnat nyttja sina egna flygplan mer optimalt och inte behövt lika mycket inhyrning för att klara egna produktionen.
Idag sitter man med dyra leasingkostnader för sina nya Airbus320Neo men har inte nog personal att flyga dem optimalt och tvingas hyra in ACMI från Jettime, Smartlynx och AirBaltic.
SAS var väldigt sena på bollen att återanställa sin uppsagda personal, istället försökte man kapa villkor för sina anställda vilket resulterade i en pilotstrejk. Ansvaret för en strejk ligger alltid på ledningen.
Varken SAS Connect eller Link är någon succé ekonomiskt och kommer förmodligen inte bli. Connect har samma kollektivavtal/löner som SAS Scandinavia så det är inte billigare, enbart mer komplext, kräver mer personal och framförallt mer administrativ personal.
SAS hade en ambition att bli "Skandinaviens Bästa Arbetsplats" precis innan pandemin. Den har man med all säkerhet frångått, tyvärr!
|
UMEBO
2023-05-22 15:22:47
|
SV: SAS Smartlynx
Bokar man SAS så vill man ha SAS standarden samt flyga med nyare miljövänligare flygplan än Smartlynx gamla härkar. Smartlynx punkllighet är inte den bästa, två flighter till Umeå från Arlanda igår var 3,5 timma sen och sista landade precis innan 03,00. När det gäller tryggheten för den vanlige resenären så känns SAS mycket tryggare även om de också har en del utländsk besättning.
Morgonens plan landade 1 timme sen...
Känns som Norwegian gör rätt saker och Ryanair kommer slå sig in mer o mer för där vet man vad man får..
|
@pf
2023-05-22 14:25:42
|
SV: SAS Smartlynx
Är du anställd på SAS alternativt Smartlynx?,
Som föregående talare var inne på undrar jag också om du hört talas om Smartlynx #9001?
|
HR
2023-05-22 13:28:01
|
SV: SAS Smartlynx
Sv @Replik. Du säger att "om SAS ledning, HR och flygavdelning skött sig hade allt blivit bra". Du menar väl "om staterna givit mer bidrag och EU omreglerat flygmarknaden så att nationella monopol kunnat återuppstå hade allt blivit bra"? Det blir inte som förr.
|
Peder
2023-05-22 12:26:11
|
SV: SAS Smartlynx
Jag har flugit två gånger senaste två månaderna och båda gångerna har det varit inhyrda flygplan, senast Smartlynx, första gången minns jag inte vilket bolag. Jag betalade mycket, eftersom jag bokade sent. Förväntade mig en "SAS economy upplevelse", inte super men OK för en kortare flygning. Leveransen var en besvikelse. Smartlynx kändes mer som Ryanair. Framförallt avstånden mellan sätena som var minst 5cm kortare än i SAS Economy, väldigt frustrerande för en 186cm person som jag. Dessutom gick inte sätet att fälla bakåt. Jag blev besviken. Passagerarupplevelsen var inte SAS.
|
@Replik
2023-05-22 11:56:00
|
SV: SAS Smartlynx
@Replik
Om SAS Ledning, HR och flygavdelning spelat sina kort rätt så hade dem haft personal till att flyga sin egna produktion. Med sina egna flygplan. Smartlynx går inte in och ger extra kapacitet utan fyller luckor där det saknas.
SAS sa upp mycket personal och har varit väldigt sena på bollen att återanställa framförallt flygande personal. Flygplan har man, som i dagsläget inte nyttjas optimalt.
SAS sitter med nya fina A320Neo som flyger 2-3 flygningar om dagen pga personalbrist och samtidigt hyr in Smartlynx, Jettime och AirBaltic.
|
pf
2023-05-22 05:33:06
|
SV: SAS Smartlynx
Replik, jeg holder veldig med deg.
Og jeg er avundsjuk (heter det inte så på svensk ?), ni har fått det beste til, och i, Sverige.
Reiste t/r ARN til en nord-svensk destinasjon i helgen, fant Smartlynx, fra en ökonomiklasse pax vel så god som SAS, om ikke bedre. OY-KAP ARN-OSL i går var intet å skryte av, elendigt renhold. Smartlynx ser ut til å være et solid produkt.
|
@replik
2023-05-21 20:28:37
|
SV: SAS Smartlynx
Har du hört talas om Smartlynx #9001?
|
Replik
2023-05-20 12:44:47
|
SV: SAS Smartlynx
Men snälla... flera av er missar själva kärnfrågan! Varför hyr SAS in kapacitet?
För tionde gången, SAS hyr in kapacitet för att de själva inte har och inte kan skaffa den i den situation de är i nu.
Under sommaren finns möjlighet att sälja otroligt många biljetter till ett relativt högt pris. En affärsmöjlighet.
SAS hyr då in underleverantörer under en period. Det är smart då behovet finns här och nu och inte kan tillgodoses genom att göra saker sen.
Och ärligt talat, om konkurrensen till Palma, Malaga, Alicante, Barcelona osv främst är Ryanair, Eurowings, Norwegian och Vueling... hur stor skillnad är det på upplevelse? Jag har åkt med allihopa och att påstå att Smartlynx skulle vara så annorlunda är för mig en gåta.
Med Smartlynx får du samma serviceprogram som om det vore SAS själva som flög och du kan få fast track, lounge, mat och dryck i biljetten osv...
Återigen - SAS kan inte skaffa kapaciteteten själv nu - så därför är det inget alternativ!
|
@ sv X
2023-05-19 14:21:21
|
SV: SAS Smartlynx
Mer att SAS så självsäkert gick ut med att bli Skandinaviens bästa arbetsgivare före pandemin. Personalvård är värt att betala någon krona extra för. Men om SAS hyr in SmartLynx och AirBaltic istället för att vårda sina egna personal väljer nog en del RyanAir och Eurowings.
Berätta gärna vad "allt annat som ingår i enSAS biljett" är, gratis Kaffe och Te?
|
sv X
2023-05-18 20:18:50
|
SV: SAS Smartlynx
Så mycket dyrare än lcc bolagen är det inte att flyga med SAS. Du får ju fortfarande också bonuspoäng
osv och allt annat som ingår i enSAS biljett.
Vad är skillnaden då, crew som inte pratar svenska…
Är det verkligen något som är värt att bli upprörd över…
|
X
2023-05-18 13:31:58
|
SV: SAS Smartlynx
Har inget emot att flyga med Ryan eller andra LCC om det är vad man betalar för. Men att köpa en SAS biljett och åka med Smartlynx är under all kritik. Man betalar ju fortfarande fullpris hos SAS.
|
FF
2023-05-17 10:09:13
|
SV: SAS Smartlynx
Jag kan bara hålla med Sven. Jag flyger väldigt mycket i jobbet och skillnaden syns mellan östbolagen och skandinaviska bolag (både SAS och Norwegian). Men jag antar att man får det man betalar för.. dock tråkigt då man vill flyga med SAS och får åka med xfly eller air Baltic.
|
pf
2023-05-17 09:46:09
|
SV: SAS Smartlynx
Hva er dine grunner Sven, for å kalle baltiske bolag, for useriöse ?
Annet at de ikke er svenske ....
jeg skal til "öst-europa" senere i dag........SFT
|
Pax
2023-05-17 00:07:57
|
SV: SAS Smartlynx
Flög med dem idag.Helt ok faktiskt det jag lade märke till va att Cabin personalen var inte lika sura som på SAS
|
@HR
2023-05-16 19:11:52
|
SV: SAS Smartlynx
SAS har visst egna flygplan men dock inga piloter eller kabinpersonal att flyga dem pga att man sa upp så många under pandemin och nu har svårt att rekrytera och träna crew igen.
Hade HR och träningsavdelningen skött sina arbeten bra så hade SAS kunnat flyga sina egna flygplan mycket mer optimerat än de gör idag.
Många av SAS Airbus 320 gör enbart 2-3 flygningar per dag istället för vanliga 6-8 flygningar. Kollar man på SAS Connect och Link så är det väldigt dålig optimering och många sitter hemma på standby samtidigt som SAS hyr in ACMI från AirBaltic och SmartLynx.
|
Sven
2023-05-16 18:43:38
|
SV: SAS Smartlynx
Så med andra ord har dom inget annat val bortsett från att använda dessa nämna oseriösa bolag?
|
@Sven
2023-05-16 16:56:25
|
SV: SAS Smartlynx
Som styrman på BT kan jag meddela dig att du inte bara har extremt förutfattade meningar utan du har också fel i det du skriver. Förra veckan flög jag med svensk kapten och samma gör jag nästa vecka. Samtliga flighter var SAS ACMI blandat inrikes/utrikes.
I princip alla svenskarna på BT (drygt 20-25st) biddar att flyga här nu så av 3 kärror baserade här är nog minst 2st i snitt varje dag bemannad av minst 1 svensk i flightdeck.
|
HR
2023-05-16 10:17:30
|
SV: SAS Smartlynx
@Sven.En till kommentar från en person som tror eller förutsätter att SAS fortfarande äger flygplan så att man kan sätta in egen kapacitet. SAS är i Chapter11 och saknar egna plan och saknar möjligheten att leasa ny flygplan. Alternativet är att inte flyga alls. Det går knappast att hyra in kapacitet från Lufthansa eller Finnair.
|
Sven
2023-05-15 23:02:38
|
SV: SAS Smartlynx
Är det verkligen så mycket billigare att hyra in dessa oseriösa baltiska bolag? Menar så förstås airbaltic, xfly och smartlynx? Att dess bolag drar ner kvaliteten på produkten är ju självfallet, att flyga inrikes i Sverige och Norge utan en ända besättningsmedlem som talar det inhemska språket är riktigt dåligt. Speciellt när jag bokat en biljett med ett bolag som sedan länge profilerat sig som skandinaviskt.
Så återigen, är det verkligen så mycket billigare och är det värt priset för den extremt sämre kvalitet dessa bolag har?
|
Linkan
2023-05-14 11:56:53
|
SV: SAS Smartlynx
När det gäller personalkostnader finns det mycket att ta hänsyn till i olika länder.
Direkt bruttolön.
Eventuella arbetsgivaravgifter, Sverige ligger i topp.
Extra pensions avsättningar, skiljer en hel del.
Andra ersättningar enligt avtal i respektive land.
En pilot i ett annat land kan ha samma bruttolön men ändå vara totalt mycket billigare för arbetsgivaren än om hen varit anställd i Sverige.
|
Andreas
2023-05-14 07:24:02
|
SV: SAS Smartlynx
"På Connects bas i London är avtalet dyrare än de skandinaviska"
Det är väldigt komplext att utifrån bruttolöner i olika länder jämföra personalkostnad. Hur har du burit dig åt för att komma till den här slutsatsen? Hur har du räknat ut skillnaden i kostnad i effektivitet mellan kollektivavtalen?
|
@@HR
2023-05-14 01:50:00
|
SV: SAS Smartlynx
För det första så SAS Connect har inte bas i Oslo.
För det andra SAS Connect kabinen i Köpenhamn har inte samma avtal som SAS Main.
För det tredje SAS Connect kabin avtalet i ARN är lik SAS Main men inte samma.
För det fjärde SAS Connect avtal i LHR är CAE avtal som är billigare än vilket som helst SAS avtal i Skandinavien. SAS Connect betalar bäst i UK jämfört med British Airways, Virgin Atlantic etc. (trots att de Britiska flygbolag ökade löner). Men det betyder inte att avtalet är dyrare. Ja, de har svårt att behålla personal då de flesta anställda kom från Norwegian Long Haul och BA som saknade long haul produktion och det är just därför personalen går dit. Däremot, jag håller med att det skapar mer komplexitet.
Men dubbelkolla faktan innan du kommenterar här som en förvirrad ekorre.
|
HR
2023-05-13 20:44:26
|
SV: SAS Smartlynx
@HR. Vad jag säger är att efter en ev. rekonstruktion kommer SAS AB inklusive det gamla konsortiet från 40-talet att upplösas. Konsortiet bygger på att tre stater är delägare i SAS till 50 % enligt principen 2/2/3. Detta har redan upphört och SAS har varnat tydligt att aktierna i SAS AB blir värdelösa efter en rekonstruktion. Tror absolut inte SAS isåfall bildar ett ytterligare dotterbolag med flygverksamhet för att ersätta konsortiet (som du kallar SAS "main"). Detta är historia. Om SAS gör konkurs bildas en helt ny bolagsorganisation med varumärket SAS av de som köpt varumärket i konkursboet. Ägandet av Eurobonus, flygplan, slottar m.m. ägs då av Apollo eftersom SAS pantsatt dessa delar och kan naturligtvis köpas av de nya ägarna till det nybildade bolaget "Newco SAS".
|
@HR
2023-05-12 22:42:46
|
SV: SAS Smartlynx
SAS Main och SAS Connect har exakt samma avtal gällande Cabin och Cockpit för Köpenhamn, Oslo och Stockholm. På Connects bas i London är avtalet dyrare än de skandinaviska då de har väldigt svårt att behålla personal. Brittiska bolag erbjuder bra löner nu.
Så på vilket sätt "sparar" man pengar med SAS Connect och Link?
Misstänker att det skapar mer komplexitet samt en dyrare administration med extra kontor, mellanchefer och postholders så i slutändan blir denna lösningen bara dyrare.
Men förklara gärna hur det blir billigare?
|
HR
2023-05-12 17:04:39
|
SV: SAS Smartlynx
Sv Ruben. Varumärket SAS kommer säkert att leva kvar men ägt av ett helt nystartat bolag. Det gamla bolaget SAS AB med sitt konsortium kommer inte att finnas kvar efter CH11. Både SAS Connect och SAS Link kommer att leva kvar eller säljas externt. Om det blir konkurs blir det automatiskt ett helt nytt bolag (eventuellt med SAS Connect och SAS Link som dotterbolag) som kör varumärket vidare. Det som har komplicerat CH11 är nu hotet om en framtida återbetalning av 11 miljarder. Vilka vill investera 9,5 miljarder innan detta hot är borta?
|
Ruben
2023-05-12 15:21:02
|
SV: SAS Smartlynx
HR: Kanske mest av allt på grund av pandemin.
Jag påpekade bara ett faktafel du lade fram.
Sen kan du fundera på varför arkitekterna bakom detta upplägg har ”slutat”.
Nu har man plöjt ner så mycket pengar i detta så det är klart man kommer försöka köra det fullt ut i nuläget. Men de tidiga årsrapporterna på SAIL var ingen rolig läsning. Vill minnas att revisorerna hade en anmärkning om de stora förlusterna i bolaget (SAILs årsredovisning, inte SAS), men eftersom de hade en stark ägare (SAS) så accepterades detta. Snart är C11 avslutad, blir spännande att se hur riktningen stakas ut och hur det ser ut om 2 år. Tror nog att vi fortfarande kommer se SAS målade flygplan flyga då, frågan är i vilken form…
|
HR
2023-05-12 11:45:18
|
SV: SAS Smartlynx
@Ruben. Ja - SAS finns kvar men har du missat att SAS är i en mycket prekär situation? Kanske mest av allt för att man inte gjort om bolaget i tid och startat dotterbolagen tidigare. Det blir inte som förr igen.
|
Ruben
2023-05-12 09:14:44
|
SV: SAS Smartlynx
Sv HR.
SAS Link skapades nyligen (2022). Därav är ditt påstående inte bara helt felaktigt, utan motbevisar även ditt påstående i sin egen mening. SAS finns kvar idag trots att SAS Link inte startades för flera år sedan.
|
HR
2023-05-12 08:30:08
|
SV: SAS Smartlynx
Sv GR. Om SAS inte skapat SAS Connect och SAS Link och fortsatt köra allt i egen regi hade bolaget varit borta för flera år sedan. Nu handlar det om att försöka renodla och upplösa gamla förlegna konsortier och skapa ett eller två livskraftiga ( helt eller delvis ägda) dotterbolag som kan leverera flygningar till verksamheten (läs SAS Connect och SAS Link). Alternativ finns ej.
|
Nettan cc
2023-05-12 00:07:30
|
SV: SAS Smartlynx
Ett bolag där de flygande hela tiden är i konflikt med ledningen är helt dödsdömt.Det kommer aldrig fungera.
|
GR
2023-05-12 00:04:25
|
SV: SAS Smartlynx
Flög m SmartLynx iveckan.Inga som helst problem var det.Kom fr A-B.
|
LEAP-A
2023-05-11 21:25:01
|
SV: SAS Smartlynx
Är det någon som vet om SAS har släppt några siffror på hur SAS Connect går ekonomiskt? Om dom också går back så finns det ju ingen anledning att ha flera bolag inom koncernen tänker jag i alla fall. Tror nog det bästa hade varit att bara ha ett bolag med kanske färre destinationer och färre flygplan. Det här kostar nog mer än vad det smakar. Tyvärr så kan ju prestige och principer styra över viktiga beslut.
|
@Ekonomen
2023-05-11 13:11:05
|
SV: SAS Smartlynx
Till och med Ryanair lägger numera fokus på kundens upplevelse. De flesta som flygre mer än en gång per år är väldigt intresserad i vilken typ av flygresa man får. Priset är såklart en stor faktor men OTP och "on board experience" spelar också en stor roll. SAS har sitt starka varumärke som fortfarande speglar kvalitet. Det riskerar man att urvattna mycket när man går efter "lowest bidder" vid inhyrning.
Jag föreslår att du stänger ner din webläsare med Flygtorget och återgår till dina excel sheets.
|
Benta
2023-05-11 09:56:15
|
SV: SAS Smartlynx
@HR
Till skillnad från dig så baserar det jag skriver på vad jag själv tycker och upplever som Guldkund. Du svänger dig med statistik som det inte finns någon bas eller underlag till mer än din gissning.
|
Fd SAS
2023-05-11 08:25:42
|
SV: SAS Smartlynx
Inget nytt under solen, dom flygande har i princip alltid varit i konflikt med ledningen det sitter i generna att man speciellt som pilot i SAS ska vara missnöjd och allt är ledningens fel, de är alltid synd om piloterna. Problemet är inte för få piloter utan problemet är deras shemaläggning och att dom vill ha semester när folk vill flyga. Har man jobbat i SAS så vet man att det innanför den fina fasaden så är inte allt så snyggt.
Bästa är lägg ner och gör om, funkar inte med en struktur och kultur ifrån 40 talet i ett modernt företag.
|
@HR
2023-05-10 22:34:51
|
SV: SAS Smartlynx
Om SAS HR och träningsavdelning hade skött sina jobb så hade SAS kunnat nyttja sin flotta mer optimalt och inte behöva hyra in Smartlynx och Air Baltic. Många av SAS Mains och Connects A320 flyger bara 2-3-4 flygningar om dagen. Borde vara minst 4 och upp till 8 om dagen. Men SAS har varit väldigt långsamma med att återanställa personal och det kostar mycket pengar nu.
|
Ekonomen
2023-05-10 19:15:21
|
SV: SAS Smartlynx
Om det nu var så viktigt med kundupplevelsen så skulle SAS göra om det mesta ombord. Minnet hus kunderna är är kort, för annars skulle strejker 2016,2019,2022 gjort att de ej kommer tillbaka. Finns SAS kvar sommaren 2024 kommer även de som åkte med Smartlynx att komma tillbaka. Sannolikheten att SAS överlever är så klart större om de kan få in mer intäkter, om de sen skrivit ett kontrakt som gör att Smartlynx ger en förlust, ja då kan de sparka alla.
|
HR
2023-05-10 16:35:45
|
SV: SAS Smartlynx
@Benta. Kanske mindre än 5 % av kunderna tycker det är avgörande för att boka SAS om de flyger med SmartLynx eller ett bolag som kontrolleras av SAS AB. De flesta kunder uppskattar att SAS har möjlighet att erbjuda flygningar under högsäsongen trots att de befinner sig en mycket besvärlig ekonomisk kris. Utan SmartLynx - inga SAS avgångar till många destinationer. Att vissa personalgrupper alltid klagar är inget som hjälper SAS i denna situation. Budskapet från missnöjd personal att kunderna blir "lurade" kan vi vara utan.
|
Benta
2023-05-10 15:49:38
|
SV: SAS Smartlynx
@HR
Märklig världsbild du har. I slutändan är det väl ändå kunden som bestämmer oavsett vilken bransch vi talar om. Det är väl ändå jag som kund som avgör hur jag agerar baserat på det jag upplever att jag får för mina pengar i kombination med mina förväntningar!
|
@Ekonomen
2023-05-10 10:03:14
|
SV: SAS Smartlynx
Det finns väl inga garantier på att man tjänar pengar på den utökade kapaciteten man hyr in över sommaren? Man får lite mer intäkter men säkert är att man ökar utgifterna.
Det är ingen riktig "extra kapacitet" utan det planerade flygprogrammet som man inte kunnat disponera sin egna flotta och framförallt se till att den nyttjas maximalt under högsäsong.
I dagsläget är det många av SAS flygplan som inte nyttjas maximalt pga långsam återanställning av framförallt piloter. Samtidigt i Link och Connect sitter crew hemma på standby för att man har fel crew balans, fel antal Styrmän vs Kaptener och kan då inte flyga det som planerats. Väldigt ineffektivt.
En stor felräkning där man inte nyttjar sina egna resurser, personal och flotta optimalt och tvingas hyra in dyr ACMI över sommaren.
|
HR
2023-05-10 09:38:15
|
SV: SAS Smartlynx
@Bente. Din kommentar är som hämtad ur en nostalgisk historieberättelse om hur bra allt var förr. Att "kundupplevelen" är viktigare än ett bolags ekonomi (läs SAS ekonomi) finns bara fantasin hos vissa delar av flygpersonalen.
|
@ekonomen
2023-05-10 09:18:38
|
SV: SAS Smartlynx
Det är nog precis så SAS ledning tänker. Problemet är att det riskerar att bli en väldigt kortvarig vinst eller tillochmed förlust.
Skadas varumärket och blir kunderna missnöjda så flyger de med en av SAS konkurenter nästa gång.
Wetlease blir ofta mycket dyrare än planerat (som Norwegian har fått erfara). Förseningar, cancelleringar extra arbete osv dyker lätt upp.
|
Benta
2023-05-10 09:06:20
|
SV: SAS Smartlynx
@Ekonomen
Nu är det ju kundupplevelse det handlar om och inte ett bolags ekonomi. Skulle du köpa gammalt bröd till samma pris som nybakt bara för att bageriet har eknomiska problem?
|
Ekonomen
2023-05-09 19:00:02
|
SV: SAS Smartlynx
Jäkla gnäll här. SAS går back med flera miljoner per dag. Här har de sett en möjlighet att sälja mer biljetter och få in mer pengar än vad den egens kapaciteten har täckning för. I en firma som blöder pengar värre än värsta deltagaren i Lyxfällan ska de då hoppa över möjligheten till ökade intäkter under högsommaren? Själkvart inte. SAS är fortsatt under extrem ekonomisk press glöm inte det.
|
@sv@svE
2023-05-09 11:18:45
|
SV: SAS Smartlynx
Jag håller helt med dig om att det i Skandinavien finns många med den tråkiga attityden ”vi är bäst på allt”.
Vad gäller flyg är skandinaviska bolag absolut inte bäst (säkrast/mest kompetent personal) men samtidigt långt ifrån sämst.
Det är dock ett faktum att Smartlynx så sent som i fjor rankades som det sämsta bolaget att jobba för i Europa (för piloter). Det är knappast så att Europas sämsta arbetsgivare lockar till sig Europas bästa piloter. SAS tar en stor risk för både sina kunder och sitt varumärke när de använder Smartlynx.
|
sv@sv@svE
2023-05-09 08:28:29
|
SV: SAS Smartlynx
Okej, vad vet du om säkerhetskulturen på Smartlynx..
Har svårt att tro att SAS skulle hyra in flygbolag som har en sk. undermålig säkerhetskultur.
SAS säkerhetskultur är inte sämre än genomsnittligt flygbolag i Europa, och det har inte jag sett någonting om att Smartlynx skulle vara heller.
Det skulle vara otroligt korkat av SAS att hyra in bolag som inte ” håller måttet” .
Tyvärr finns det en ganska tråkig trend i Skandinavien att ” Vi är bäst på alla områden” Så är verkligen inte fallet, varken inom flyget eller allt möjligt annat. Det är ganska idiotiskt att tro att man inte kan lära sig någonting från andra länder.
|
Leif D
2023-05-08 22:17:27
|
SV: SAS Smartlynx
@Aker. Det du beskriver är säkert korrekt men det tar inte bort det faktum att SmartLynx fortfarande står på noll haverier och noll är fortfarande mindre än "några få".
|
@sv@svE
2023-05-08 20:57:20
|
SV: SAS Smartlynx
Tvärt om har Ryanairpiloter ett gott rykte i flygbranschen och många bolag rekryterar gärna därifrån. Det är ett bolag med strikt träning och hög standard och därmed en bra säkerhetskultur. Om man ska rangordna bolag på piloternas interna utbildning och så hamnar Ryanair över SAS (däremot inte vad gäller erfarenhet).
Smartlynx hamnar långt under.
Om du är insatt på riktigt så vet du att detta inte handlar om fördomar och det handlar inte om individer. Vi pratar inte om att en svensk pilot är bättre än en estnisk utan vi pratar om att bolag som Smartlynx har en sämre säkerhetskultur.
|
sv@svE
2023-05-08 16:53:06
|
SV: SAS Smartlynx
Fortfarande ingenting annat än fördomar och odokumenterade påståenden.
Din och andras rykten och magkänslor ger jag inte mycket för. Men det är ju så att varken Smartlynx eller t.ex. Ryanair har haft några haverier, men det är nog pga deras låga pilot standard. Tror inte ett sekund på att SAS har bättre säkerhetsstandard.
|
Acer
2023-05-08 15:58:22
|
SV: SAS Smartlynx
@ Leif D
Du har en poäng men tyvärr dåligt underbyggd. Du kan faktiskt inte jämföra SAS med Smartlynx på det sätt du gör.
1. De olyckor du tar upp har skett under 50 års tid och med en flotta som är mångfalt större än Smartlynx. De har dessutom inte funnits så många år.
2. DASH haverierna var dessutom inte pga av dåligt SAS underhåll utan felet fanns i icke öppningsbara boxar som då var en del av kontruktionen i flygplanet. På något sätt kom det ändå i fukt där. Dessa DASH gjorde att SAS avyttrade hela den flottan. o
|
Andreas
2023-05-08 14:22:06
|
SV: SAS Smartlynx
thomas: Ser du inte själv hur du blandar in Ryssland i en diskussion som i övrigt handlar om civiliserade EU-länder? Nu antar jag att du är en till åren kommen man eftersom du verkar ha tappat begrepp om tid, men jag får påminna dig om att Estonia-olyckan var för 30 år sedan. Det är väldigt lång tid och det kan ske mycket med säkerhetskultur på så lång tid, speciellt i ett land som gått från att då nyligen varit en sovjetrepublik till att idag vara ett framstående land inom demokrati, mänskliga rättigheter, IT och digitalisering.
|
Leif D
2023-05-08 14:02:43
|
SV: SAS Smartlynx
Har inte sett eller läst om att SmartLynx haft några haverier. Kom att tänka på SAS på JFK ("watergate"-pilotfel), Los Angeles (pilotfel), Gottröra (slarv på marken med kontroll av is), Q400-haverierna (felaktigt underhåll). Även "de bästa" havererar ibland.
|
@sv.@E
2023-05-08 13:46:37
|
SV: SAS Smartlynx
Jo det kan man visst hitta dokumentation på om man skulle vilja.
Be att få se rapporter från assesments och intervjuer från något av de större bolagen. Där skulle du garanterat kunna se att piloter med en viss typ av bakgrund klarade sig bättre än andra med en annan typ av bakgrund.
Ett exempel är att Easyjet för något år sedan gick ut med en rekommendation till sina anställda att inte resa med Wizzair eftersom de Wizz-piloter som sökte jobb på Easyjet höll så pass låg standard.
Sen är det även så att man kan känna till något och veta något utan att ha det på ett papper.
|
sv.@E
2023-05-08 12:41:01
|
SV: SAS Smartlynx
jasså tycker du det.. Det har du ju rätt till. Men ingen här har på något sätt dokumenterat att skandinaviska piloter är bättre utbildade än andra europeiska piloter. All snack om att skandinaviska piloter håller högre standard, är just det.. Snack, om ingen dokumentation finns.
|
thomas
2023-05-08 11:58:33
|
SV: SAS Smartlynx
de här tidigare öststats länderna har inte uppnått den kultur säkerhetstänkande vi har här i väst, bara det här med egenkontroll det finns inte ens i deras tänkande.
Estonia är ett lysande ex, hade aldrig hänt med Åländsk Finsk eller Svensk besättning.
Ryssland massor av flygolyckor, nu och då och framåt, Stefan livs död, piloterna hade väl inte ens typ rating på flygplanstypen.
Här följs inte vad kunden vill eller beställt överhuvudtaget de gör det som passar dem,
ex superjetten hur länge flög den här i väst, man levererar inget paket bara ett flygplan tar betalt, inga reservdelar tillgängliga ingen support alls efter köp.
Sen kommer snags hela tiden då allt är undermåligt från början.
Det här är konkreta fakta som enkelt kan kollas upp.
|
Utomstående på med erfarenhet
2023-05-08 10:51:39
|
SV: SAS Smartlynx
Vilket skitsnack, en full SAS-pilot är inte bättre än någon annan. Vi är människor med olika egenskaper och är rustade för olika situationer när de uppstår, situationerna skiljer sig och kan kräva olika förmågor, vilket gör det i princip omöjligt att definiera.
Ni som skriver riktar er kritik direkt mot de som utför piloternas träning och godkänner dem.
Så lägg ner det här jävla skitsnacket om bättre piloter!
|
@E
2023-05-08 10:11:43
|
SV: SAS Smartlynx
Smartlynx har förmodligen duktiga och erfarna piloter precis som att SAS har några dåliga piloter. Det är dock väldigt stor skillnad vad gäller säkerhetskultur, träningsstandard och utbildningsbakgrund mellan olika flygbolag.
Alla vi som arbetar som trafikpiloter och speciellt inom träning/assesment känner till att det är en enormt stor nivåskillnad mellan de sämsta piloterna och de bästa, trots att de båda har samma EASA-cert. Det är också ett faktum att AMCI-bolag håller en betydligt lägre standard.
Så ja, att flyga med Smartlynx är farligare än att flyga med SAS.
|
Torben
2023-05-08 06:20:23
|
SV: SAS Smartlynx
Novair's piloter kommer mest troligt spridas mellan SAS BRA och Norwegian.
Deras 2st A321 blir lease return to lessor.
|
E
2023-05-07 20:30:42
|
SV: SAS Smartlynx
@Y Kanske inte men finns bra många idioter till bilförare i Skandinavien med. Huvudsaken var att man blir checkad till europeisk standard. Givetvis så inser jag också att den kan diffa något inom EU men det finns egentligen ingen grund för att en SAS pilot skulle hålla högre standard än en pilot på Lufthansa eller Smartlynx.
Det du beskriver är isåfall på ytterst individuell nivå och sällan på bolagsnivå.
|
@LEAP-A
2023-05-07 14:13:48
|
SV: SAS Smartlynx
Helt ointressant vad du personligen anser. Jag har inte hittat någon statistik eller annan seriös källa til, varför skandinaviska piloter skulle hålla högre klass än andra piloter i Europa. Det kan du tydligen inte heller.
|
@ @Thomas
2023-05-07 10:46:50
|
SV: SAS Smartlynx
Skillnaden mellan piloternas härkomst spelar ingen större roll. Det finns bra och mindre bra från alla håll och kanter. Dock spelar bolagen en stor roll, de stora bolagen tar för tillfället upp många duktiga piloter och en del bolag från exempelvis öststaterna har tvivelaktiga förhållanden som påverkar säkerheten ombord. Lite som att jämföra Taxi Stockholm med Bolt. Få väljer Smartlynx som sitt förstahandsval av jobb. Smartlynx blev av med sitt kontrakt med Tyska Condor pga av brister i kvaliteten. Det är ett bolag med stor personalomsättning som ofta pressar personal mot maxgränsen till vad som är lagligt inom FTL. Om man sätter sig emot blir det snabbt ett samtal med ledningen. Ingen bra kultur.
|
Y
2023-05-06 23:41:51
|
SV: SAS Smartlynx
@@thomas
Så t,ex alla i EU som har körkort är precis lika bra på att köra bil. Intressant tanke men den håller nog inte i verkligheten.
|
@thomas
2023-05-06 15:33:26
|
SV: SAS Smartlynx
Vilket oseriöst pladder. Piloter som jobbar för ett EU flygbolag måste ha godkänt EASA certifikat.
Har inget med Estonia katastrofen att göra.
Vad för grund har du för att tycka att skandinaviska piloter och kabinpersonal skulle vara generellt bättre än folk från t.ex. baltiska staterna.
SAS har haft massor med incidents genom åren, t.ex.
|
LEAP-A
2023-05-05 22:34:25
|
SV: SAS Smartlynx
Till:@problemet med smartlynx. Så du menar på fullaste allvar att det inte är skillnad på kunskap och säkerhetstänk mellan olika länders piloter? Dags att du forskar lite mer i ämnet i så fall. Jag VET att det till och med förekommer att piloter som flyger på Arlanda gärna kan ta lite genvägar bara för att komma iväg på tid. Sedan kanske det enskilda felet initialt inte behöver leda till en incident eller haveri men i en längre kedja av händelser faktiskt kan göra det. Vill du flyga med en sådan pilot? Jag vill inte göra det i alla fall. Jag anser nog att piloterna i Skandinavien håller en väldig hög klass internationellt sett.
|
Runar
2023-05-05 13:03:46
|
SV: SAS Smartlynx
Hört på Beta bussen; Novairs piloter kommer flyga för Smartlynx snart, ligger det nån sanning i det?
|
thomas
2023-05-04 18:15:51
|
SV: SAS Smartlynx
Var piloterna kommer ifrån och vilken utbildnings kultur de inhämtat är helt avgörande. Estonia 100% klart att det var den sovjetisk utbildade besättningen som orsakade haveriet, detta pratar ingen haveriutredning om, alla andra fartyg på Östersjön saktade ner på grund av det hårda vädret då, men idioterna på Estonia skulle hålla tidtabellen.
Det fanns ett Spanskt bolag Norjet bolaget körde helt nya 737 400, piloterna körde bolaget så hårt att det ena efter andra motorhaveri var ett faktum, varför har vissa länder enorma okyckstal i trafiken?
|
@problemet med smartlynx
2023-05-04 14:13:26
|
SV: SAS Smartlynx
Jasså, Har du någon seriös grund för ditt påstående om att SAS piloter skulle vara bättre rent säkerhetsmässigt och proffesionellt…. Då ser jag fram emot att se denna.
Men det är högst osannolikt att något sådant existerar.
Du framför bara dina ogrundade fördomar. vilket det inte finns någon anledning att tro är sanna.
Svenska, eller andra skandinaviska piloter håller inte ” högre standard än alla möjliga andra länders piloter. Varför tror du det är så. för att de pratar svenska?
|
@Lol
2023-05-04 11:58:43
|
SV: SAS Smartlynx
Ointressant med statistik om inte källan redovisas. Var får du 75% ifrån?
Operatören har stor inverkan på on time performance. Det handlar om att kunna göra snabba effektiva turnarounds, ha tillräcklig bemanning, tillförlitliga flygplan samt motiverad besättning. Visst är det ofta så att en försening kanske startas av tex en slot. Huruvida resten av dagens flighter då också blir sena beror mycket på ovanstående.
|
Lol
2023-05-03 14:02:54
|
SV: SAS Smartlynx
Ointressant att ala om förseningar utan att nämna orsaken. 75 % av alla förseningar beror på annat än flygoperatören.
|
@daniel
2023-05-03 12:25:41
|
SV: SAS Smartlynx
Spännande. Ett stickprov på flygningar senaste veckan, både inrikes och utrikes visar att Smartlynx har förseningar på mellan 1-3 timmar nästan dagligen.
|
Daniel
2023-05-02 08:32:19
|
SV: SAS Smartlynx
So far har Smartlynx fløjet uden en eneste aflysning og uden nævneværdige forsinkelser. Jeg nægter at tro på, at folk bryder grædende sammen over der ikke står SAS på haleroret på en flyvning fra ARN til MMX på 50 minutter.
Og på ruter fra ARN til BCN og ATH er folk bedøvende ligeglade, bare billetten har været billig nok, og at SAS charger mere en eks. Ryanair og Norwegian er noget der hører fortiden til.
|
Problemet med Smartlynx
2023-05-01 23:57:58
|
SV: SAS Smartlynx
Problemet med att SAS tar in Smartlynx på ACMI är att man ersätter en operatör med i grunden bra standard när det gäller hårdvara och kompetens i cockpit/kabin (nu pratar vi inte service- eller komfortnivå utan rent flygsäkerhetsmässigt) mot en ACMI-operatör med dåligt rykte med dubiös nivå på ovanstående. Jämförelsevis kan man säga många saker om RYR men när det gäller kompetens på att få passagerare från A till B säkert är det få i branschen som har några större invändningar.
Tyvärr är det väl svårt att hitta riktigt bra ACMI-tjänster (ffa med kort varsel?) men Smartlynx känns inte som ett bra val, vare sig säkerhets- eller varumärkesmässigt…
|
pf
2023-05-01 10:40:15
|
SV: SAS Smartlynx
Hva sies om X-fly i forhold til Smartlynx.
Til sommeren vil det bare gå tre fly i hver retning på GOT/MMX-ARN.
To av de er X-fly med ATR.
Smartlynx på feriedestinasjonene.
|
svar @Sune
2023-04-29 13:59:24
|
SV: SAS Smartlynx
Du vet att FlygBRA även råkar har ATR fortfarande. Försök flyga med deras Airbus A319 istället. ATR är inget vidare av flera själ.
|
Turutbud viktigast
2023-04-29 09:33:05
|
SV: SAS Smartlynx
Flög Arn-Mmx i veckan med Smartlynx och visst var kanske benutrymmet något mindre än hos Sas, men flygplanet var det i övrigt inget fel på med skinnsäten mm (sas har också ca 15 år gamla A320 i trafik) och bemötandet från ombordpersonalen var professionellt och i samma nivå som Sas personal med mycket bra servering i Plus där de var noga med att resenärerna fick det de önskade.
För mig är det viktigaste att Sas erbjuder bra avgångar, tillgång till lounge, bonuspoäng mm än att de tvingas ställa in avgångar på grund av personalbrist för att få flyga med riktiga Sas.
|
Sune
2023-04-29 01:25:08
|
SV: SAS Smartlynx
Jag flög en vända upp och ner Malmö Sthlm i veckan. Man blev lite förvånad över att det stod ett vitt omålat plan vid gaten. Själva flygningen var väl inga större problem planen känndes relativt nya. Problemet är att det känns jäkligt mycket lågbudget för svindyra 4300kr ToR, att sedan bara köra 2 morgon avgångar på sämsta möjliga tider gör inte saken bättre. Det blir BRA nästa gång. Sorry SAS det blir underkänt
|
Vättern
2023-04-29 00:10:38
|
SV: SAS Smartlynx
Det är väl dessa ”poäng” som spökar.Mer vill ha Mer.Helt idiotiskt med detta Eurobonus poäng.
|
Re Acron
2023-04-28 18:45:39
|
SV: SAS Smartlynx
Köper Du ett månadskort på SL innebär det inte att bussen körs av SL osv.
Samma med SAS, Du betalar för ett biljettsystem , ingefära en operatör
|
Re: Nisse
2023-04-28 16:05:13
|
SV: SAS Smartlynx
Det är väl precis det som är pudelns kärna. Vi är många som tycker och känner som Acorn. Vi är resenärer som normalt sett köper de lite dyrare biljetterna för att vi uppskattar SAS produkt och varumärke. SAS har inte råd att vara utan oss så länge kostnadskostymen ser ut som den gör. Således dumt att skrämma bort oss med inhyrningar som inte håller måttet på långa vägar. Bättre då att flyga lite mindre men leverera en högkvalitativ produkt varje gång.
|
Nisse
2023-04-28 13:16:55
|
SV: SAS Smartlynx
@Acorn
Då får du väl byta favorit bolag till något annat då.
Inte något konstigt med det.
|
Acorn
2023-04-26 20:31:56
|
SV: SAS Smartlynx
Jag väljer inte bort SAS utan Smartlynx flygningar. Alla som flyger mycket vet att SAS är en del av StarAlliance och att att man där får poäng också. HR talar om lulllull vilket bara är trams och det inte det vi talar om överhuvudtaget. Jag vill bara ha det jag köpt - flygning på SAS och inte Smartlynx m.fl. Kan inte förstå att det skall vara så konstigt. Jag tycker om SAS och det är bara därför jag är Guld där. Flyger gärna annat men då likvärdig kvalitet. När nu SAS valt att hyra mängder av flygplan i sommar så tilltalar det mig inte. Kundundersökningar kommer att visa att jag inte är ensam i detta.
|
Sv Acorn
2023-04-26 18:26:20
|
SV: SAS Smartlynx
När man väljer ett resesystem är enligt min mening Star Alliance det bästa. Star Alliance är världens största flygbolagsallians bestående av 28 flygbolag från olika delar av världen. SAS är en del av detta.
Min erfarenhet är att SAS är en av de bättre flygbolagen i Alliancen.
Har rest mycket över hela värden. SAS och övriga de har servat mig mycket bra. Har Lifetime Gould. Har även erfarenhet av många andra bolag. Det bolag som jag tycker ligger på en mycket låg nivå är Pakistan International Airlines. Det har jag nyttjat för resor till Pakistan. De flesta resor jag gör är tjänsteresor.
|
HR
2023-04-26 17:42:47
|
SV: SAS Smartlynx
@Acorn. Ditt resonemang är lite märkligt och konstlat. För det första har många blivit guldkunder genom att inte bara resa med SAS-flighter. Har du hört talas om Star Alliance och den nya möjligheten att köpa 100.000 aktier och bli guldmedlem?Om du nu väljer bort SAS pga att du är "allergisk" mot SmartLynx är du snart inte guldmedlem längre. Det nya SAS som uppstår efter rekonstruktionen kommer vare sig du vill eller inte bli ett slimmat lågkostnadsbolag med fokus på point-to-point resor till semesterdestinationer i Europa plus inrikesflygningar. Ungefär som nuvarande Norwegian. Något annat typ av flygbolag är otänkbart. I nuvarande form förlorar SAS 4 miljarder på 5 månader! Naturligtvis blir det inte så i framtiden. Vi som reser för att ta oss mellan två orter är mycket tacksamma att SAS ser till att upprätthålla ett flygprogram även om det inte finns den "lull-lull"-produkt som du efterfrågar. Ingen eller väldigt få vill betala för detta "lull-lull" längre.
|
Acorn
2023-04-26 15:12:53
|
SV: SAS Smartlynx
@HR Kan lätt genom dina synpunkter förstå att du inte reser mycket. När du dessutom blandar ihop SAS ekonomiska problem och lösningar med hur jag som kund väljer och upplever de olika alternativen så är du på djupt vatten. Liten detalj till bara, man blir och är inte Guldkund i många år utan att man reser mycket.
En Guldkund har visat lojalitet med bolaget över tid men kan inte ställa upp på vad som helst. Man har valt ett bolag för dess produkt, service m.m och när man känner att bolaget inte lever upp till det man förväntar sig så blir man irriterad och väljer andra alternativ som bättre passar ens krav och förväntningar.
|
Vd
2023-04-26 12:21:25
|
SV: SAS Smartlynx
Jag har bytt från SAS till BRA mellan MMX-STO.Jätte nöjd
|
HR
2023-04-26 08:17:48
|
SV: SAS Smartlynx
@Acorn. Det är väl utmärkt att du kan ha din valfrihet och välja bort SAS från gång till gång på dina enstaka (?) flygningar. Kanske du väljer bort SAS pga SmartLynx och får en halv dags extra restid? Det finns säkert gott om alternativ ner till Malaga och Alicante men om du vore en företagskund stämmer inte dina klagomål. SAS gör det enda rätta i den situation dom befinner sig just nu och det verkar som om ni som klagar inte orkat sätta in er i den realitet som SAS befinner sig i just nu. Bara drömma om gamla goda tider.
|
2023-04-26 05:08:57
|
SV: SAS Smartlynx
Flög med SAS smartlynx MMX-ARN. Ryanair är nästan bättre. Så sjukt trångt. Är 167 cm och knäna tryckte i sätet mitt emot. Kan bara tänka mig hur det är för någon som är ännu längre än mig.. I ärlighetens namn upplevde jag ingen skillnad mellan dem och Ryanair, utöver att kaffe är gratis.
|
Acorn
2023-04-25 20:25:15
|
SV: SAS Smartlynx
I egenskap av mångårig Guld medlem tror jag mig veta vad jag tycker och vill. Nu är det ju faktiskt andra som flyger på samma destinationer och då väljer jag bort SAS där man flyger med Smartlynx helt enkelt. Om det som vissa på forumet tycker är så bra och rimligt med t.ex Smartlynx kan väl SAS i sin reklam visa ett inhyrt flygplan istället för ett eget! Tror ni det kommer att ske också eller SAS själva kanske inte tycker det är en bra ide att sänka sitt varumärke så??
|
Daniel
2023-04-25 19:45:38
|
SV: SAS Smartlynx
Hovedparten der beklager sig herinde er bestemt ikke SAS-personale. Tværtimod lugter det langt væk af at være personer fra et konkurrerende norsk selskab, der bruger muligheden for at kaste lidt mudder.
Og at sammenligne en transport fra A til B med hotelovernatninger og fødevarer er decideret latterligt.
|
Morten
2023-04-25 16:42:21
|
SV: SAS Smartlynx
@Acorn
Inte jämförbart med en matbutik.
SAS ser till att du kommer dit du ska.Behöver inte vara en SAS kärra med dess personal för det.
Dom ”äger” flygningen.
Detta kommer vi få se mycket av framåt i tiden.
|
pf
2023-04-25 14:58:00
|
SV: SAS Smartlynx
I denne diskusjonen, med så mye synsing.
Er det egentlig noen der ute som har prövd SK-flyginger operert av Smartlynx ?
Jeg antar de fölger SAS's sitt servicekonsept ombord ? Mye av det som er skrevet virker som irrelevant vrövl, som i beste fall ikke har noe med innleien å gjöre.
F.eks å sammenligne Smartlynx med Ryanair ER, irrevant, så lenge Smartlynx selv ikke har egne ruter.
Jeg vil ellers si meg veldig enig med det HR sier her !
|
HR
2023-04-25 11:32:25
|
SV: SAS Smartlynx
@Acorn. Det är väldigt få kunder som köper en flygbiljett med SAS enbart för att få flyga med ett flygplan som har enbart SAS-anställda skandinaver ombord. Många flyger med Lufthansa, KLM, Ryanair, United, Emirates för att ta sig mellan två orter utan en tanke på att det är skandinaver ombord. Flygplansunderhåll för SAS är lika mycket outsourcat som för SmartLynx, det är samma baggaehantering, samma bonusprogram, samma check-in personal och samma website för bokning, samma servering m.m. för en flygning med ett SAS-flygplan och SmartLynx. Huvudparten av de som klagar på olika forum är missnöjd SAS-personal.
|
Acorn
2023-04-25 10:26:19
|
SV: SAS Smartlynx
Förstår inte att någon tycker det är konstigt att kräva SAS när man bokat SAS. Speciellt när det var SAS flyg i bokningen som sedan ändrades till Smartlynx. Nån tyckte att jag skulle vara glad att SAS satt in dessa för annars hade det inte blivit någon flyning...... Vilket trams, har man inga flygplan skall man heller inte sälja dessa flygningar. För att vara övertydlig: Vilken matbutik skulle lyckas med att annonsera entrecote men lägga varmkorv i din korg för samma pris och hävda att det var "ju mat du ville ha"!
|
@HR
2023-04-24 20:29:59
|
SV: SAS Smartlynx
@HR
Ni nämner avsaknaden på flygplan?
Hur kommer det sig att man i SAS Link tillför "nya" flygplan men inte skulle ha den möjligheten i SAS Main?
SAS har flygplan som kan nyttjas bättre. Att man inte kunde planera in kurser för att få igång piloterna igen säger en del om administrationen som tynger SAS. Den "enkla vägen" blev att hyra in kapacitet och fortsätta bråka med sina egna personalgrupper. Helt fel fokus från ledningen!
|
Daniel
2023-04-24 19:46:01
|
SV: SAS Smartlynx
Det er ret interessant at folk bliver ved med at sammenligne SAS imod de "langt billigere" billetter på Ryanair og Wizz.
For de første flyver Wizz så vidt jeg ved slet ikke fra ARN, så de er fuldstændigt ligegyldige at sammenligne med. Bestiller du eksempelvis en billet fra ARN til AGP nu på lørdag d. 27 april koster den 1900 SEK med SAS og 1690 SEK på Ryanair. Du sparer altså hele 200 SEK med Ryanair, men mister en hel feriedag, da Ryanair først lander i AGP midnat. Så at SAS er åh så dyre er noget værre vrøvl. Og so far har Smartlynx fløjet uden en eneste aflysning fra ARN så vidt jeg er orienteret.
|
Lisb
2023-04-24 11:47:09
|
SV: SAS Smartlynx
Joker, det är fortfarande mycket stor skillnad på SAS och b.l.a Ryanair.
I Ryanair kan du i huvudsak inte boka genomgående resor. Varje sträcka blir en enskild resa. Du får hämta ut bagaget och checka in det på nytt. Det tar mycket tid. Blir din första resa försenad hinner du kanske inte med nästa Ryanair bokade resa. Då förlorar du den och de pengar du betalt.
I SAS som är med i StarAliance kan du få hela din resa på en bokning även om den innefattar flera delsträckor. Mycket praktiskt, du behöver inte hämta ut ditt bagage och checka in det på nytt för varje delsträcka. Har du ett företags avtal kan du boka din resa men behöver inte betala förrän du gjort resan. Den är också avbokningsbar. Det finns mycket mer som skiljer. För en frekvent resenär är detta guld värt.
|
HR
2023-04-24 11:37:33
|
SV: SAS Smartlynx
@Tygge. Men SAS slipper strejker i sommar med SmartLynx som leverantör och utan egna flygplan finns ingen annan lösning för det korta perspektivet. Dessutom är det osannolikt att Finnair, Lufthansa eller KLM hyr ut sina flygplan till SAS.
|
Tygge
2023-04-24 09:49:41
|
SV: SAS Smartlynx
Jag tror SAS skjuter sig i foten när de hyr in Smartlynx. De kommer aldrig (oavsett rekonstruktion och företagsuppbyggnad) kunna konkurrera med bolag som Ryan och Wizz på pris. Deras biljetter måste med andra ord vara dyrare. Med dyrare biljetter måste man ha en bättre produkt. Att hyra in Smartlynx innebär en väsentligt sämre produkt. Kortsiktigt försök att tjäna extra pengar som skadar varumärket och framtida biljettförsäljning. Dessutom visar det sig ofta att wetlease även blir dyrt/förlust eftersom störningar i programmet kostar väldigt mycket.
|
HR
2023-04-24 08:53:02
|
SV: SAS Smartlynx
@Joker. Än en gång. Är det bättre att SAS inte flyger än att SAS försöker upprätthålla sitt trafikprogram genom att hyra in extern kapacitet? De som klagar verkar vara flygpersonal som tror att allt fortfarande kan bli som på den gamla oda tiden.
|
Joker
2023-04-24 08:13:33
|
SV: SAS Smartlynx
SAS spelar ut sin roll när de försämrar sin produkt till nivå under Ryanair genom att hyra in Smartlynx. Det är obviously många som enkom vill fraktas som boskap från A till B. Men vi som föredrar en mer human transport har tidigare betalat en slant extra för att åka med till exempel SAS. Inte längre. SAS är inte längre relevanta.
|
Realisten
2023-04-23 13:39:19
|
SV: SAS Smartlynx
Tydligen inte bara tanten Andersson och övriga sosseledningen som önskar sig tillbaka till 80 talet…
Det framgår jätte tydligt när man läser vissa skribenters inlägg i inte minst den här tråden.
Tragiskt, egentligen..
|
Till alla jäkla gnällisar
2023-04-22 04:39:39
|
SV: SAS Smartlynx
Der är bara att gilla läget! eller nyttja annat flygbolag än SAS. Vi andra har tröttnat på ert jäkla gnällande. Kanske bäst om ni stannar hemma då kan ni fortsätta prata med grannan om hur mycket bättre allt var för..
|
Pk
2023-04-21 14:34:55
|
SV: SAS Smartlynx
SAS hade före pandemin en plan att bli "Skandinaviens bästa arbetsgivare". Den verkar man ha skrotat, tyvärr.
Det om något skulle vara värt att betala några extra kronor för om man nu väljer att resa med SAS. Istället driver man ett "race to the bottom". Man anställer folk på kors och tvärs utan att återanställa personal som man sparkade i samband med pandemin. Nu står man med flygplan som man inte har personal till och måste hyra in Smartlynx, Jettime och Air Baltic för att få ihop produktionen.
Smartlynx fick väldigt många klagomål när de flög åt Tyska Condor. Det gick så långt att de blev av med det kontraktet.
|
Re:
2023-04-21 09:26:49
|
SV: SAS Smartlynx
Det klagas rätt mycket på detta i ett annat forum som är till för just frekventa resenärer. Så ”din teori” tycks helt fel.
|
@pf
2023-04-20 20:40:11
|
SV: SAS Smartlynx
Ja, exakt så. Minteori är dom som gnäller över det här med att Smartlynx ska flyga några SAS linjer är samma bittra ex ” riktiga SAS” anställda som kastar skit på SAS Connect ,och alla andra SAS leverantörer. För att ” hämnas” på SAS.
Några frekventa resenärer är det i alla fall inte.
|
Undrar
2023-04-20 18:31:33
|
SV: SAS Smartlynx
Pf; Tror det är dags att du håller dig till Norska forum. Börjar bli evinnerligt jobbigt att höra dina uppläxningar av oss Svenskar. Att vi ”käftar” kanske inte är så konstigt om man betalar för en produkt och sedan får en ersättningsprodukt som man inte är nöjd med. Kanske är vanligt i Norge att man accepterar vad som helst? Inte här i vart fall. Så byt forum om du tycker vi är gnälliga. Ingen tvingar dig att vara verksam här!
|
pf
2023-04-20 15:56:14
|
SV: SAS Smartlynx
Dere/ni som skriver "jag vil flyga SAS når jag betaler SAS pris", si meg får dere ikke opp hvem som skal flyge når dere booker ?
Skal til nordre deler av Sverige i mitten av Mai. I og med at jeg selv ikke booker, eller betaler selv, så blir det SAS, selv om det står flyes av Smartlynx, den ene veien.
(Aller helst ville jeg åkt med et rödneset bolag)
Poenget mitt er, om det står "flyes av Smartlynx", når ni bookar, og så kjefter/gnäller her på Forumet, det er for meg ulogisk, dere kan jo da unngå Smartlynx, om dere ikke vil. Personlig ser jeg frem til å pröve produktet !
|
Kös
2023-04-20 10:44:18
|
SV: SAS Smartlynx
Svar HR:
Jag tror kritiken grundar sig i att den flygande personalen har påpekat vid upprepade tillfällen att SAS kommer få ont om piloter (och kabin) eftersom de har varit så senfärdiga i att återanställa den personalen som behövdes. Detta har de flygande sett under en lång tid och försökt få de ansvariga högre upp i leden att förstå. Tyvärr späds ju detta nu på av att många lämnat SAS pga de urusla ersättningarna jämfört med konkurrerande bolag, så det blir spännande att se hur SAS kommer kunna attrahera arbetskraft som stannar långsiktigt de kommande åren. Om det misslyckas kommer man givetvis hitta ett sätt att beskylla den flygande personalen för detta, det är sen gammalt.
Med det sagt så håller jag med om att man behöver hyra in nu för peakperiod. Vi behöver flyga så mycket det går, och då får vi hyra in det som finns att få tag på. Kritikens ursprung ligger mestadels i det misslyckande som SAS stått för att inte klara av återanställa i tid, sen är givetvis en del kritik överförd i att ingen glad av att SAS endast får tag på bottenskrapet för att hjälpa dem ur sin situation…
|
HR
2023-04-20 09:06:07
|
SV: SAS Smartlynx
Sv @HR. SAS är duktiga på att knyta till sig kunder via sitt bonusprogram och varumärket är starkt. Att SAS under rådande situation med Chapter 11 skulle avstå att upprätthålla sin linjestruktur och sitt utbud är fel tänkt av er kritiker. SAS har inte tillgång till egen flykapacitet under kommande högsäsong och gör därför det enda rätta att hyra in kapacitet för att klara topparna. Ni som kritiserar SAS för detta är väl främst flygpersonal som känner sig undanträngda och inte vill ta till sig att detta är SAS enda möjlighet för att klara sommaren. Glöm hur det var förr i tiden. En del klagar också på WizzAir och Ryanair men ur ett företagsekonomiskt perspektiv är dessa bolag av överlägesen klass. Att längta tillbaka till gamla goda tider med ett nationellt flygbolag som har monopol är inte hälsosamt men verkar fortfarande vara en dröm för vissa inom flygbolagsbranschen.
|
Yankee
2023-04-20 09:03:15
|
SV: SAS Smartlynx
Jag är snudd på chockad över hur folk resonerar. Visst handlar resandet primärt om att ta sig från A till Ö. Men det handlar också om på vilket sätt det sker. Personligen betalar jag gärna en premie för att åka med SAS eller t.ex. Taxi Stockholm eller Uber Black. Men då förväntar jag mig också att jag får det jag betalar för i form av kvalitet, komfort och säkerhet. Annars känner jag mig lurad.
I fallet SAS och Smartlynx är det inte så att SAS löst en akut uppkommen situation genom att ta in Smartlynx utan man har planerat för detta vilket jag tycker är oacceptabelt. Man lurar sina kunder helt enkelt.
En undran, om ni bokat och betalat för Clarion Hotel men vid incheckningen erbjuds en gratis taxi till Ibis Motel för att istället bo där med motiveringen "hotellnatten handlar ändå om att ha en säng och tak över huvudet". Tycker ni då att det är acceptabel?
|
P2FLY
2023-04-20 06:30:28
|
SV: SAS Smartlynx
Om ja köper en Biljett med Norweigan förväntar jag mig att flyga med Norweigan piloter.
Skulle ja då sitta i Air Uganda med "deras safety record" så förstår läsaren det överdrivna exemplet!
Många köper en dyrare biljett för att "undvika att flyga med just "smartlynx" eller Wizz eller i mitt fall RY.
|
@HR
2023-04-19 19:34:04
|
SV: SAS Smartlynx
Om nu ingen bryr sig om vilka som utför flygningen så kan man ju fråga sig varför man ska boka biljett med SAS. Vill man komma fram billigast så boka med Ryanair eller Eurowings från Arlanda. Vad är fördelen att boka dyrare biljetter med SAS om man får flyga med Smartlynx?
|
Undrar
2023-04-19 19:12:42
|
SV: SAS Smartlynx
Re HR; Jösses vilket goddag yxskaft svar från din sida . Hur mår du egentligen? Arbetar på en statlig myndighet. Bokar mina tjänsteresor själv utifrån resepolicyn som är gällande med vilka operatörer som avtal finnes med.
Din nedlåtande argumentationsteknik ger jag inte mycket för. Den vittnar dock ganska mycket om din personlighet!
Om du nu verkligen arbetar inom HR, torde det företaget ha stora problem. Om det är på SAS ger det en fingervisning om hur illa ställt det är på ledningsnivå.
|
HR
2023-04-19 18:09:45
|
SV: SAS Smartlynx
@Undrar. Du får väl ta upp frågan med din travel manager på företaget så får dom försöka hitta ett nytt avtal för dina resor med ett annat flygbolag. Använd gärna dina argumenet du använder här så kommer säkert ditt företag att jubla och skriva nytt avtal med ett konkurrerande flygbolag eller se till att du får flyga privatjet i tjänsten. Jag tror att dom kommer att skratta åt dig.
|
Undrar
2023-04-19 17:13:31
|
SV: SAS Smartlynx
Re@Undrar; För mig handlar det inte om kundupplevelsen primärt. Jag reser i tjänsten ibland. Om jag väljer att boka med SAS då vi har avtal med dem, förväntar jag mig SAS. Inte ett annat bolag. Vill jag flyga med ett annat bolag väljer jag aktivt just det bolaget. Hur svårt kan det vara att förstå det? Jag får inte det jag aktivt valt att välja betala för min transport.
Att SAS väljer att sälja biljetter för att förbättra kassaflödet, men ändå inte ha produktionstäckning för uppdraget är i mina ögon bedrägligt! Sedan har man mage att beskylla sin egen personal för den uppkomna situationen. Osmakligt om du frågar mig.
Oavsett kundupplevelse har jag inte betalat för att flyga med SmartLynx. Jag har betalat för en SAS biljett och förväntar mig därmed en SAS produkt! Inte något annat. Vad är det i resonemanget du inte vill förstå?
|
Que?
2023-04-19 15:13:29
|
SV: SAS Smartlynx
Jo men nu finns det ju olika klasser på saker och ting i samhället, vilket du kanske inte prövat på? Du köper vissa varor och tjänster andra köper något annat, kanske med bättre kvalitet, och är då beredd att betala för det. Om du nu tycker att förpackningen skall lura kunderna med ett innehåll som inte motsvarar det man beställt så får det stå för dig. Konstigt resonemang ur ett kundperspektiv, men kul att du är nöjd oavsett vad du får för pengarna.
|
@Undrar
2023-04-19 13:01:45
|
SV: SAS Smartlynx
Man kan ju också utan problem hävda att det är inställningen hos folk som tycker att det är viktigare vilket bolag som opererar en flyglinje, än att komma i väg på en bokat resa, som är infantil och verklighetsfrånvänd.
Tror du dom som nyttjar Ryanair gör detta för att dom älskar just Ryanair…
Nej det gör inte majoriteten. Långt merparten av alla resenärer struntar i vilket bolag som utför flighten.
Som ex SAS anställd borde du veta att det är decennier sedan att SAS var bäst på annat än att förlora pengar..
SAS har , i likhet med Swissair, Sabena ,Alitalia mfl. inte mäktat med omställningen från monopol till effektivt flygbolag.
Jag är hundra procent säker på att nästan alla flygpassagerare köper en biljett för att man vill resa till en bestemt destination, inte pga flyg upplevelsen, som i övrigt idag inte är bättre på SAS än på val fri LCC. på Europa linjerna, förstås.
|
Undrar
2023-04-19 11:27:21
|
SV: SAS Smartlynx
Re: @Undrar.
Intressant att du tror dig veta vad majoriteten tycker? Har du några siffror du kan redovisa som backar upp ditt påstående? Sen är det alltid lika spännande, egentligen infantilt att läsa kommentarerna från SAS ”propagandaavdelning”. Så fort någon skriver i negativa ordalag om denna kreativa lösning från SAS sida är det per sei flygande personal som författat? Vad har ni för belägg för det?
Själv har jag hört kommentarer från passagerare som just gått av en flygning med just nämnda flygbolag vid ett tillfälle. De vart inga positiva sådana om man nu uttrycker sig milt. Flygplanet kom från AMS. Arbetar inte själv på SAS. Har dock ett förflutet som kabinpersonal på SAS. Är verksam i en brottsbekämpande myndighet och gjorde kontroll på just denna flight. Så jag har ingen som helst anledning till att fabricera!
|
Daniel
2023-04-19 11:01:00
|
SV: SAS Smartlynx
@ HR - Nej, jeg tror ikke Ronny er flyvende i SAS, men er endnu en af dem som sjovt nok har en "forfærdelig" historie" om Smartlynx uden at have fløjet med dem.
@ Undrar - Smartlynx flyver for det meste fra ARN på ruter som Barcelona, Athen, osv, hvor 99,99% har købt en SAS billet fordi den var billigere end eks. Norwegian på den dag de skulle flyve, og så er de ellers fløjtende ligeglade med hvem der flyver, bare de kommer frem. Dem resterende 0,01 % har glemt de har fløjet med noget andet end SAS efter der er gået en uge!
|
HR
2023-04-19 09:40:41
|
SV: SAS Smartlynx
@Ronny. Ännu en klagande från SAS flygpersonal här på forumet? SAS behöver hyra in kapacitet då man inte har egna flygplan att sätta in. Svårare än så är det inte. Tror du att Lufthansa eller Finnair vill låna ut sina flygplan till SAS?
|
@Undrar
2023-04-19 03:37:36
|
SV: SAS Smartlynx
Jaha ja. Då är det alltså viktigare för dig att att du flyger med SAS flygplan och personal än om du överhuvudtaget kommer iväg till din destination, intressant..
Tror inte många ser på det på samma sätt…
|
Ronny
2023-04-18 20:21:32
|
SV: SAS Smartlynx
SmartLynx ett mörker ..
Frun åkte sträckan MMX-ARN igårkväll ..vid landningen släcktes lamporna i kabinen som vanligt ned, det fanns inget stödlyse som brukar lysa lite svagt samt ingen av läslamporna för de 180 passagerarna fungerade hellet så kolsvart förutom nödlamporna i golvet .. dessutom var kabinpersonalen ovänner, skrek till varandra, gjorde missnöjda tecken åt varandra ...
Skall strax åka smartlynx själv o känns milt sagt som SAS tagit in bottenskrapet i branschen
|
Undrar
2023-04-18 11:19:23
|
SV: SAS Smartlynx
Re:@svar Acorn; Om jag har köpt en biljett med SAS förväntar jag mig en transport av just SAS. Punkt slut. Att SAS vill bättra på sitt kassaflöde är en sak. Men att sälja en produkt och sedan medvetet producera med en ersättningsprodukt är inte direkt smickrande för SAS varumärke. Saknar de kapacitet att producera sin produkt och är medvetna om det, kanske man bör avstå att sälja flygbiljetter under falsk förespegling! Kapacitetsbristen beror på SAS usla management och brist på att läsa av marknaden. Inte på SAS produktionspersonal!
|
HR
2023-04-18 08:22:41
|
SV: SAS Smartlynx
Det verkar vara gott om skribenter här på forumet som bara flyger för själva flygandets skull. De flesta andra flyger för att ta sig mellan två orter.
|
@Acorn
2023-04-18 03:14:11
|
SV: SAS Smartlynx
Frågan är vad som är mest patetiskt, folk som vägrar att inse verkligheten. Eller folk som anpassar sig efter verkligheten…
Jag förstår utmärkt att man förväntar sig att flyga med SAS när man köper en SAS biljett. Men om inte SAS har möjlighet att flyga hela produktionen själva, då är det väl bra om dom ser till att produktionen blir av i alla fall. Jag tar inte ställning för eller emot Smart Lynx.
Det måste väl ändå i slutändan vara en fråga om resan blir av eller inte.
Det framgår dessutom när man köper biljett, vika som är operator av flighten, inga blir väl lurade..
|
Acorn
2023-04-17 17:46:05
|
SV: SAS Smartlynx
Men snälla som kommenterade mitt inlägg. Du är helt fel ute.
Jag har bokat SAS för att de är dom jag vill flyga med. Din synpunkt att det måste bli Smartlynx eller inget är ju bara patetisk. Klart det finns andra alternativ att välja på för att komma dit jag vill i sommar. Jag vill inte flyga med Smartlynx när jag valt SAS, punkt slut.
|
@Acorn
2023-04-17 13:06:04
|
SV: SAS Smartlynx
Kom igen nu, du och flera andra är ganska gnälliga att lyssna på..
Vill ni iväg till på resan ni har beställt, har SAS inga andra möjligheter än att hyra in ACMI tjänster.
Det är bara att gilla läget, det kommer inte att hjälpa med all ert gnällande.
SAS är dessutom inte enda flygbolaget som tvingas göra så här i sommar.
Var glada att SA# gör allt dom kan för att ni ska komma iväg.
|
LEAP-A
2023-04-17 11:35:03
|
SV: SAS Smartlynx
Till HR. Som någon annan skrivit redan så finns det diskussioner om att flygplanen inte underhålls enligt föreskrivna regler.
|
pf
2023-04-17 11:17:54
|
SV: SAS Smartlynx
Vil gjenta, SAS forsöker å tjene penger, samt å tilby x-tra kapasitet i sommer.
Tjene penger, det kommer en töff vinter 23/24, om da SAS kommer igjennom Ch-11.
Kapasitet, etterspörselen er der, SAS har ikke selv fly x-tra.
Det er få tilbydere på uthyrning, og alle fråger etter kapasitet i sommer. For SAS, og det er bare å akseptere Smartlynx lösningen.
Min mening er, kortsiktig innblanding fra fack nå, når SAS er i "dire straits", kan være langtidsskadelig. De aller fleste pax ser ikke skilnad på sk og sl, spesielt ikke etter en GT, eller två !
|
HR
2023-04-17 11:14:46
|
SV: SAS Smartlynx
@SKY. Ni verkar inte ha förstått att SAS har inga egna flygplan att sätta in denna sommar. De flygplan ni tror finns tillgängliga finns helt enkelt inte kvar i SAS. Alternativet för SAS är att inte flyga sitt sommarprogram som planerat. Vem vinner på detta förutom alla missnöjda som inte vill ta till sig informationen.
|
Sky
2023-04-17 09:42:18
|
SV: SAS Smartlynx
Så flygplanet har exakt samma layout, bekvämlighet, benutrymme, standard som SAS egna flygplan?
|
HR
2023-04-17 09:32:23
|
SV: SAS Smartlynx
Sv Acorn. Ditt tankesätt är lite märkligt. Kanske mer jämförbart om du beställt en taxi och du förväntar dig att chauffören är anställd i taxibolaget men nu har taxibolaget hyrt in en underleverantör som kommer att köra dig men under samma namn som taxibolaget.
|
Acorn
2023-04-17 09:09:51
|
SV: SAS Smartlynx
Det finns väl skäl utöver pris som gör att man valt SAS som sitt flygbolag. När det sedan står ett helt annat bolag och flygplan vid gaten så kan det aldrig vara OK. De som antyder att det gör detsamma vet inte vad de talar om.
Vem skulle inte bli förvånad du beställt och betalat för en t.ex Volvo hyrbil men ges en Micra.
|
HR
2023-04-17 08:20:04
|
SV: SAS Smartlynx
Ingen har riktigt svarat mig på mina påståenden om att den produkt SAS levererar med hjälp från bl.a SmartLynx inte skiljer sig nämnvärt från den "helt egenproducerade" flygprodukten. Allt runt omkring är detsamma förutom att flygpersonalen har olika arbetsgivare. Kritiken handlar om missnöje från de som vägrar inse att SAS ledning gör det enda rätta för att försöka ta SAS igenom en nästan omöjligt svår chapter-11 process och istället fortsätter drömma orealistiska drömmar om att allt skall bli som förr igen.
|
LEAP-A
2023-04-17 01:00:23
|
SV: SAS Smartlynx
Till@HR. Hade inte Norwegian också anlitat Smartlynx för att sedan avsluta samarbetet ganska tvärt?
|
Andreas
2023-04-16 21:42:32
|
SV: SAS Smartlynx
Om Smartlynx A330-kabiner var för dåliga för Condor, är det relevant när det gäller de A320-maskiner som flyger för SAS?
|
@HR
2023-04-16 11:57:48
|
SV: SAS Smartlynx
Det finns anledningar till att Condor valde att avveckla sitt samarbete med Smartlynx skyndsamt. De framgår tydligt att Smartlynx har kvalitetsbrister på både flygplan och på kabinpersonalens språkkunskaper.
Bara googla "Condor Smartlynx" så finns info. Att SAS väljer att ta över stafettpinnen är inte så smickrande.
|
Kramaren
2023-04-16 10:45:05
|
SV: SAS Smartlynx
Antar att alla SAS kramare här i vad dom än konsumerar tänker på arbetsvillkoren och löner för dom som producerat varan. Gnället här ligger på sandlådenivå och hyckleriet lyser igenom överallt. Verkar mest vara våta tonårsdrömmar ifrån pojkrummet om att allt ska bli som förr. Blir jobbigt för dom som inte kan sitta 1 timme i en Smartlynx maskin utan att bryta ihop om SAS endast kommer vara ett en resebyrå utan som helst egen produktion eller gud ske det förbjudna upphör att existera. Vad är det som är bra med SAS? Jag har jobbat där och det var inte himmelriket det var en trött, byråkratisk och helt felanpassad organisation med för många bortskämda medarbetare.
|
@Sv johhny P med flera
2023-04-16 09:52:04
|
SV: SAS Smartlynx
@ Sv Johnny P
Du får se saker i sitt sammanhang. Din biljett på Norwegian förföll för att det bröt ut en pandemi och politikerna beslutade sig för att stänga gränserna. Detta resulterade i att Norwegian i princip gick i konkurs och behövde rekonstrueras. Vid en konkurs förlorar folk pengar. Så länge gränserna inte stängs igen kommer Norwegians bokningsbara flygningar genomföras och de kommer att flygas av Norwegian själv.
Sv Johnny P
Att du inte fick servering ska du se som gott säkerhetstänk. Detta är en etablerad procedur som seriösa flygbolag använder sig av när en dag pga förseningar har blivit lång. Då reducerar man kabinpersonalens uppgifter till det viktigaste - dvs säkerheten. Alternativet (som captenen bestämmer om) är att ställa in flighten.
@HR
Säkhetskulturen och kompetensen är en helt annan. Du kanske inte märker så stor skillnad på en dag när allt flyter som det ska men om "the shit hits the fan" vill du inte vara ombord på den typen av AMCI-bolag.
|
@pf
2023-04-16 08:12:24
|
SV: SAS Smartlynx
Naturligtvis har trådskaparan varit informerad i förväg. Om det inte är så att hen inte har rest nånstans
|
HR
2023-04-16 08:05:49
|
SV: SAS Smartlynx
Förutom flygpersonalens anställningsavtal är det i praktiken inget som skiljer en SAS eller SmartLynx flygning.
Samma personal som sköter gaten, samma personal som lastar och kontrollerar flygplanen innan start, samma catering, samma lounger, samma bokningssystem, samma eurobonuspoäng och kanske det viktigaste samma personer på SAS som planerar flygningarna operativt och på längre sikt. SAS gör underhåll på sina flygplan hos externa företag på samma sätt som SmartLynx.
Det ligger nära till hands att misstänka att de som misskrediterar SmartLynx personal här på forumet är personer som vill skydda flygande personal i gamla SAS.
|
pf
2023-04-15 15:11:53
|
SV: SAS Smartlynx
Det er en sak som inte styrker trådstarters historie.
SAS er forpliktet til å informere sine pax om at flygingen utföres av Smartlynx i god tid för.
Så, er det "pinsamt" inte å tale om at du fikk den, SEUPP, eller var du ikke med flighten ?
|
Johnny P
2023-04-15 14:45:51
|
SV: SAS Smartlynx
sv.@Johnny P
Okej, vadvet du om kompetens nivå och servicenivå på SAS contra Smartlynx.
För ugf en månad sen upplevade jag detta på en SAS flygning sen kväll från LHR-ARN., med det som vissa kallar ” riktiga SAS.
PA announcement från kabin personalen : ”Tyvärr blir det ingen servering på denna flygningen, vi er helt enkelt för trötta för att orka med det i kväll”
Jag har aldrig rest med Smartlynx, Menär säker på att dom inte är sämre. än detjag upplevde på den London flight med SAS.
Det finns ingen anledning att tro att skandinaviska flyg besättning altid är bättre än andra länders crew, gäller båda FD och kabinen
|
Dani
2023-04-15 13:01:46
|
SV: SAS Smartlynx
At man betaler mere hos SAS end hos Norwegian og endda Ryanair er noget decideret vrøvl. Lav en søgning på Momondo og du vil se at priserne er de samme og ofte lavere.
|
Sv @johnny P
2023-04-15 12:14:35
|
SV: SAS Smartlynx
Varför skall jag flyga med Norwegian som nyligen lurat oss på ganska stora belopp när våra i förhand betalade biljetter i stort blev värdelösa i samband med deras rekonstruktion???
En del glömmer fort!
|
Panko von Varmluftsugn
2023-04-15 09:41:17
|
SV: SAS Smartlynx
Håller med, pinsamt för SAS. Naturligtvis är Smartlynx inte på långa vägar det man tror man betalar för när man köper SAS. Det är ett bolag med helt annan kultur vilket märks ombord. Och personalen är bland de mest missnöjda i Europa. Bara titta på den undersökning ECA gjorde för nått år sedan. Detta eroderar SAS varumärke, inget snack om saken. Hade ledningen på SAS skött sina kort rätt hade man haft egen personal och flygplan för att flyga det man sålt i sommar. Nu har ledningen gjort misstag efter misstag och satt sig i denna sits. Andra bolag tjänar pengar nu medan SAS blöder pengar och hyr in Smartlynx. Skamligt!
|
@johnny P
2023-04-15 08:29:16
|
SV: SAS Smartlynx
Fast om man betalar för en dyr SAS-biljett så kan jag tycka att man faktiskt har betalat för just det du säger - kompetent personal, med vettiga villkor. Att då få flyga SmartLynx är rent bedrägeri då de är raka motsatsen till det.
Jag föreslår att man bokar Norwegian för sommarens flighter. De kommer inte ha någon wetlease och personalen har Skandinaviens bästa avtal.
|
Leonora
2023-04-15 08:19:13
|
SV: SAS Smartlynx
Vad är skillnaden mellan att flyga med anställda från SAS och anställda i SmartLynx?. Airbus har byggt planen, underhållet av SAS och SmartLynx sker externt av mestadelas samma underleverantör, samma flygledning, samma planeringspersonal i SAS bestämmer flygschemat, samma groundhandlingbolag och samma billiga lådvin och Scan-skinka i loungen. Kanske en viktig skillnad. Smartlynx har mer nöjd flygpersonal vilket är betydligt bättre för flygsäkerheten än missnöjga anställda.
|
Andreas
2023-04-15 08:12:06
|
SV: SAS Smartlynx
Smartlynx verkar ju utifrån rapporteringen ha kontrakterats med kort varsel och Flygtorget-artikeln som trådstartaren läst var bara baserad på att pilotfacket, som får förhandsinformation, läckt att det var på gång. Det står till och med i artikeln att SAS inte bekräftat. Jag förstår inte hur man kan förvänta sig att Kundtjänst i det läget ska kunna bekräfta ett rykte som de så klart ännu inte vet något om.
|
Replik
2023-04-15 08:06:34
|
SV: SAS Smartlynx
Jag reste med SAS-Smartlynx från Barcelona för några dagar sedan. Det var min första resa med Smartlynx som utförare. Planet var lite försenat och vi kom fram till Arlanda ca 30 min försent.
Jag var först lite skeptisk och trodde att det skulle kännas lite risigt. Men när jag sen satt ombord så skämdes jag lite för mina egna fördomar. Besättning var trevlig och hjälpsam. Kändes som att de verkligen ville ge passagerna uppmärksamhet och var liksom lite glada och närvarande.
En mycket positiv sak var serveringen gjordes på ett annat sätt än hur det brukar vara i SAS plus. Nu körde de ut drycken först och direkt därefter kom en annan kille med matvagnen och man fick lådan. Det hela gick mycket fort trots att det var fullsatt både i de första 7 raderna som var plus och sen i resten av planet.
Sen kom de ut med med Kaffe och praliner och senare en vända till med serveringsvagnen.
Jag kan inte säga att allt detta berodde på att det var just Smartlynx, men hur som helst så kändes det smidigt och att det gick snabbt att få maten.
I övrigt kan jag inte se någon skillnad alls jämfört när jag åker med andra SAS-flighter.
|
€
2023-04-14 21:09:03
|
SV: SAS Smartlynx
Betala SAS pris och flyga med smartlynx...? Varför inte bara boka billig biljett med Ryan/Wizz direkt istället.
|
pilot
2023-04-14 18:51:19
|
SV: SAS Smartlynx
Flyg norskt
|
Daniel
2023-04-14 18:29:54
|
SV: SAS Smartlynx
Skal jeg være helt ærlig tror jeg bare du har lavet dette indlæg for at starte den sædvanlige SAS-mudderkastning, og du overhovedet ikke har fløjet nogen steder.
Men ellers kan du måske oplyse os hvordan din oplevelse var? Var der folk der græd, mennesker der nægtede at flyve og sagde de hellere ville blive hjemme? Jeg kan se du fløj på tid og landede 15 minutter før tid i Nice, så frem må du være kommet.
|
Peter
2023-04-14 16:17:27
|
SV: SAS Smartlynx
Dela gärna med dig av hur det va, hela upplevelsen?
|
Johnny P
2023-04-14 15:29:02
|
SV: SAS Smartlynx
Kom du fram till din destination någorlunda enligt tidtabell?
Alternativet hade varit att stanna hemma.
Du och många andra här på FT verkar vara ganska verklighetsfrånvända.
Allt här i livet har konsekvenser,om maninte vill betala vad en flygbiljett reellt kostar kommer man att få flyga med bolag som inte är juste mot sin personal.
Det är otroligt att folk förväntar sig att flyga vart som hellst för en spottstyver och samtidigt vill att flygbolagets anställda har bra k-avtal…
|
op
2023-04-14 15:19:59
|
SV: SAS Smartlynx
Jag tycker ditt inlägg låter påhittat,
Det är har inte varit hemligt, det är inte pinsamt på något sätt. Varför skulle det vara det. Många europeiska flygbolag har använt eller använder dem fortfarande, inget konstigt.
|
Tillbaka