Trendbrott för inrikesflyget väntas 2026
Publicerad den 5 maj 2025Sedan 2019 har passagerarvolymen på sträckan Stockholm-Göteborg minskat med 62 procent och på flera medellånga sträckor som exempelvis de mellan Stockholm och Ängelholm, Ronneby respektive Östersund har mer än hälften av passagerarna försvunnit. Men enligt Transportstyrelsens prognos har vi nått botten 2025 med ett inrikesflyg som uppgår till 55 procent av siffrorna för 2019. Till 2031 tror man att vi är tillbaka på 60 procent av tidigare nivåer.
Varför går då återhämtningen så långsamt? En tydlig orsak är att det blir en ond cirkel när utbudet av inrikesflyg minskar. För årets sommarprogram (april-oktober) väntas antalet inrikesavgångar minska med 13 procent jämfört med motsvarande period 2024 och antalet flygstolar väntas minska med 6 procent. Även för utrikestrafiken väntas antal avgångar och flygstolar ligga något under 2024 årsnivå.
En mycket positiv trend är att koldioxidutsläppen per passagerare har minskat med 21 procent sedan 2004. Minskningen förväntas fortsätta fram till 2031 i och med att flygplanen blir alltmer bränsleeffektiva. Den lagstadgade reduktionsplikten som trädde i kraft den 1 juli 2021 ger också en positiv effekt. Lagen innebär krav på biobränsle i det vanliga flygfotogenet. För 2025 är kravet på biobränsle 4,5 procent men det kommer att öka successivt för att 2031 uppgå till minst 27 procent.
Passagerarökning
Det totala antalet avresande passagerare på de svenska flygplatserna uppgick år 2019 till 22,4 miljoner. Prognosen för innevarande år är satt till 17,2 miljoner passagerare. Nästa år uppskattas siffran öka till drygt 18,1 miljoner vilket motsvarar 81 procent av 2019 års passagerarantal. Ökningen av passagerare under hela prognosperioden uppgår till i genomsnitt 3,3 procent per år.
Utöver trafikprognosen görs även en beräkning av flygets utsläpp av koldioxid. Det är glädjande att trots ökande utrikestrafik så antas utsläppen per passagerare minska fram till 2031, bland annat mot bakgrund av att flygplanen blir mer bränsleeffektiva.
Källa: Transportstyrelsens passagerarprognos 2025-2031
Kommentarer
Fast vem vill ens flyga ATR?, inte jag iaf. Inte de piloter jag känner heller. (Som passagerare eller pilot räknat)
Stockholm Ängelholm, SAS kör med kärror 70-90 pax. Ofta fullbokade, därför går det inte att få fler resande. Sätt in A 319 eller 320 så kommer antalet resande att öka.
Man undrar vilka trafik fakta dessa prognoser bygger på, snarare önsketänkande. Finns några bolag kvar?
Det är väldigt svårt ta igen tappad trafik det visar historien
På tiden
Hej! Låter rimligt. Hoppas på det bästa.
Mvh Mattias Östensson
Myndigheter, kommuner och företag måste inse att flyget förändras. Släpp flygskammen och hjälp istället till att snabba på förändringen genom att flyga mer med krav på utveckling
Då är det Riksdagsval och (V) och (MP) kommer kräva återinförd Flygskatt för att stötta en S-regering och vi är åter på ett utförsluttande plan.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
