Hur kan de bli förseningar i ödeluft?
När det inte förekommer någon flygtrafik i större omfattning hur kan det då skapa kaos?
http://www.expressen.se/nyheter/delar-av-flygtrafiken-i-norrland-i-gang-igen/
svar
Man tar sig för pannan!
Det stämmer ganska bra det FL säger. VHF må vara gammal teknik men det är standard inom flyget och det är inget Sverige kan ändra på utan allt inom flyg följer internationella regelverk. Den som tror man skulle kunna leda flygtrafik på en mobiltelefon skall nog inte kommentera på detta forum. Visst är det dåligt att hela Norrland slås ut när det finns reservsystem uppbyggda. Detta är följderna med att dra ihop all flygledning till ett fåtal kontrollcentraler. Visst borde ny teknik inom flyget kommit längre, datalänk borde vara helt utbyggt. Vidare borde GPS vara mer utbrett, exv Håkan Lanz system. Då hade man klarat sej utan både radar och landningshjälpmedel. Ove hade också kunnat få bort sina omoderna NDB fyrar. Men tyvärr är stora länder som USA mostståndare och värnar om sin industri som tillverkar radar och ILS. Det är så illa och omodernt att Försvarsmakten nyligen skaffat sig ny presitionsradar, PAR, trots att den skrotades för civil användning i mitten an 1970- talet. En helt onödig investering när alla militära flygplan numera är försedd med utrustning för landning med civila hjälpmedel. Det går väldigt sakta att anamma modern teknik inom flyget eftersom det är ett internationellt regelverk som styr.
Hoppas flygbolagen debiterar Transportstyrelsen rejält för förseningar, längre flygsträckor etc. När orsaken är kass utrustning!!
@pelle plutt
Vi blir tvingade att erbjuda datalänk senast i feb 2015 söder om 61N över FL285. Den investeringen kommer inte att betala sig på länge!
@FL: “Det finns förvisso datalänk men det systemet är inte utbyggt för att ge klareringar under flygning.”
Varför har ni inte byggt ut det? Får ju dagligen klareringar och frekvenser av Maastricht som bara behövs svara på med ett “wilco” i FMSen. Fungerar riktigt bra och är mycket smidigt när det är svårt att komma in på frekvensen
Precis M!
När det gäller Adam Blås sista kommentar med staten och skattebetalarna så kan jag också informera att sista gången skattebetalarna gav några pengar till LFV var i början av 80-talet när man blev ett affärsdrivande verk. Sedan dess har man genererat sina egna inkomster.
Man slutar aldrig att förvånas!
@Adam Blå: Utrustningen som svensk flygtrafikledning använder är ett av dom mest moderna system som finns i världen. Radarutrustningen i kontrollcentralerna uppdaterades för mindre än ett år sedan. Arlandatornet använder sig av elektroniska strippar och har sedan i vintras även datalänk även övrig utrustning är state-of-the-art.
Om man jämför med USA så använder tornen i New York området utrustning som vi hade på 70-talet. Så om svensk flygtrafikledning är omodern så är större delen av världen ännu mer omodern.
Vad det gäller VHF så kan man visst tycka att det är omodernt men vad är alternativet? Det finns förvisso datalänk men det systemet är inte utbyggt för att ge klareringar under flygning. Och de flygplan som har datalänk är endast en begränsad del av all den trafik vi hanterar, för att inte tala om all VFR trafik.
I detta fall är det nog mer flygplanen som är den begränsande faktorn, än flygtrafikledningen.
Man häpnar över den mängd människor i detta forum som uttalar sig i frågor dom inte vet något om…
1979 stod det att läsa i LFV tidning/informationsblad att NDB fyrar snart ett minne blott, ala USA.
Men än idag 2013 finns dom kvar?? När GPS systemet är det mest säkra och exakta som finns!!!
Har varit med om 2 gånger under min karriär i ett modernt trafikflygplan när CB låg i närheten att ADF nålen pekade 40 grader fel…..inte roligt i regn, mörker och turbulens.
Men vem f-n tittar på ADF nålen 😉 när man har FMS……
Info om “antiksystemet” VHF finns att hämta hos ICAO annex 10
Svensk flygtrafikledning är ett stort skämt! Utrustning, procedurer lever kvar på 80-talet!
Det gäller att skapa arbetstillfällen när staten är inblandad och skattebetalarna!
VHF med Amplitudmodulering (Antikmodulering) märkligt denna teknik finns kvar för flygtrafikledning
Har för mig att samma sak hände för några år sedan. VHF:en slogs ut norr om Sundsval. Tydligen var man på LFV för självgoda för att lära sig något av detta. Och så satt vi och stirrade där igen.
VHF-radio? Vad är det för jäkla stenålder?
Det berodde på att VHF-radion för Norrlandssektorerna på ATCC slutade att fungera. Man kan inte separera trafik om man inte kan prata med dom…
Så Anders1, du kanske skulle ta reda på fakta innan du uttalar dig så kategoriskt!?
Tycker frågan är högst berättigad. Antagligen saknas det kompetens och initiativförmåga.
