Klagomål på CPH
Hej.
När man läser om klagomålen om CPH på Google Maps är det ofta dessa punkter som lyfts:
*Långa köer till allt.
*Sega kontroller, så folk missar flygen ibland.
*Smutsigt överallt, inte minst toaletterna.
*Svårt att få hjälp av någon.
*Otrevlig personal.
*På senaste tiden klagomål om rasistiskt bemötande från personalen.
Allt detta låter ju inte så bra………
svar
Korrekt. Om man inkluderar inhemska hotellövernattningar så har Stockholm några procent fler totalt sett. När det kommer till utländska hotellövernattningar (vilket är den enda relevanta variabeln om vi talar om internationell flygtrafik till Arlanda/kastrup) så vill jag minnas att Köpenhamn har en 20-30% fler än Stockholm.
När det gäller hotellnätter är Stockholm större än Köpenhamn. Men statistiken kan vara vansklig. I vissa jämförelser motsvaras Stockholm av hela Stockholms län, samtidigt som hela Danmark idag formellt är ett enda jättelän. Så den som tar in på ett fallfärdigt hippie-hostel uppe vid Limfjorden bidrar till att frisera Kastrups statistik. Då vinner Kastrup, men jämförelsen är egentligen helt missvisande och ohederligt.
Vilket idiotiskt nonsens ..
Måste man vara båda obegåvad och dryg för att vara Stockholmare. Det verkar så..
Förstår inte riktigt vad diskussionen handlar om, CPH är den största flygplatsen. När det gäller städer är väl Stockholm den stad man tar med sig sin älskade till, finns nog inte många vackrare platser. CPH kanske roligare, vet inte, men det ena slår väl inte ut det andra. Tror det är dags att vi kammar oss. Norge vackert, tills notan kommer på bordet.
Tallene for CPH for januar 2026 foreligger nu, trafikken er samlet steget med 14%. Trafikken mellem CPH og Sverige og Norge er begge steget med 26%. Transfertrafikken er i.flg. mine egne beregninger steget med 51%, væksten er dramatisk. Oslo har overgået London som største destination – pressemeddelelsen nævner det ikke, men er det mon sket før? Disse tal skyldes at SAS satser på CPH som hub. SAS får snart endnu en A350 og sent næste år begynder E195-E2 at blive leveret. Det er det her AF-KLM køber sig ind i og AF-KLM/Ben Smith har tilkendegivet at SAS bør have flere langrutefly baseret i CPH.
Er det ikke lidt træls (jysk ord) at argumentere mod succes?
Det är väl rimligt att SAS fokuserar på en hub. Tycker att Danmark fick en fin lösning till ett ganska lågt pris. SAS plågades säkert av att ägas av tre olika länder som alla ville ha varsin hub. Konstigt att det funkade så pass länge (tack vare en rad akuta stöd från ägarna förvisso). Vi får se hur det går, men konkurrensen förblir säkert lika,svpr även i framtiden.
Lycka till SAS som flyttar till en sämre flygplats i en fattigare region. Men jag kan förstå att danskarna helst ser om sitt eget hus. Så funkar politiken.
@Walter: källa på det? Jag kan ganska säkert påstå att Köpenhamn har drygt 3 miljoner fler internationella gästnätter (någonstans kring 8500000. Stockholm har 5300000). Totalt antal gästnätter är ganska lika, men då räknar Stockholm in alla gästnätter i Södertälje och de andra mindre orterna i Stockholms omnejd medan Köpenhamn i princip bara är Köpenhamn. Till och med Stockholm business region skriver att Stockholm är tvåa efter Köpenhamn: https://press.stockholmbusinessregion.com/sv/press-release/historiskt-rekordar-for-stockholm-nara-16-miljoner-gastnatter-2025/
—-
Kul att se att du verkligen inte har koll, Walter.
Färsk statistik visar att Stockholm har betydligt fler hotellnätter än Köpenhamn. Större antal utländska besökare, ett starkare näringsliv och en vackrare huvudstad. När SAS går all-in i Kastrup är det en satsning med stora risker. Men det mesta är ju politik sedan danskarna öppnat plånboken. Och lyckligtvis finns det alternativ till trötta SAS.
Jo, Kastrup påminner faktiskt mycket om Arlanda. Enda skillnaden är väl att alla gater i praktiken ligger i en och samma terminal, då det kan i värsta fall bli flera kilometer att traska om det vill sig illa till. Det här sättet att expandera flygplatser över tiden har lett till långa avstånd och svåröverskådliga anläggningar. Ett ganska intressant exempel är Helsingfors Vanda som tidigare var kompakt och smart, men som idag byggts om till en avlång anläggning med bisarra avstånd för en relativt liten flygplats.
Efter ett par besök måste jag konstatera att Kastrup är som Arlanda. Men faktiskt ännu sämre – vilket jag trodde var helt omöjligt. Hela flygplatsen har blivit en trång köplada där trängseln är irriterande. Och säkerhetsvakterna väger nog många kilon för mycket – inte bra om de tvingas springa (vilket förmodligen inte är tillåtet enligt facket).
CPH är inte perfekt, långtifrån. Men det ät därifrån att nästan alla interkontinentala flyglinjer från Skandinavien går. Varför är det så kan man fråga..
Därför att CPH har en duktig ledning som har lyckats med att attrahera transfer passagerare inte bare från Norden, men också från norra Europa och från USA, Japan , Korea m. Fl.
Det finns personer , mestadels bittra Stockholmare , som inte förstår varför ARN inte är ledande flygplatsen i Skandinavien. Tre anledningar, dels geografisk ARN ligger inte bra till för at bli ett internationellt nav som CPH är. Dels pga bedrövliga Swedavia som inte har en susning om hur man utvecklar och driver en internationell flygplats. Slutligen Stockholm/ Mälardalens själv bild, man har en idé om en enorm potential för direkt långlinjer från ARN. Detta har dock inte mycket med verkligheten att göra, om det var så varför är inga flygbolag intresserade av att starta såna linjer?
Michael, om det nu finns så stor en marknad för flyget generellt och som vissa påstår, helt utan vettig anledning, en stor potential för direkt Inter container långlinjer från ARN , då verkar det ganska konstigt att inga flygbolag köar för att få öppna dessa linjer.
Sanningen är att ARN är en matarflygplats till olika hubs runt om i Europa.
Swedavia har aldrig mäktat med sin uppgift på ARN.
CPH blev Skandinaviens enda intercont hub. pga duktig ledning på CPH som har mäktat med att attrahera passagerare från hela norra Europa.
Sv Michael: vad baserar du ditt uttalande på för fakta? Tror att du kanske refererar till hur det var på 70-talet, men saker är annorlunda idag. Danmark är ekonomiskt ett helt annat land idag och inom vissa områden mer framgångsrikt än Sverige. Det har tex funnits en större betalningsvilja för dyrare biljetter än i Sverige. ARN är och kommer fortsatt vara en hubb med trafik till många Europadestinationer, men med betydligt mindre transfer, kanske mest för inrikestrafiken.
@Michael: Du kan nog ha fel där. Om man kollar på utländska gästnätter så tror jag att Köpenhamn, och Danmark i stort, har fler än vad Stockholm och Sverige har.
Jag väljer alltid SAS i förstahand.
De har de bästa alternativen för mig.
De är Sveriges största flygbolag och har de flesta linjerna.
Re Mats. Jag tror att Johan har en poäng med hur kundkretsen ser ut. Kastrup i all ära, men: Antalet affärsresenärer och turister som ska till Mälardalen överträffar Köpenhamns-regionen. Detta kan givetvis ändras, men så har saken sett ut åtminstone sedan tidigt 1970-tal. Det är ett av skälen till att SAS har så svårt att på allvar göra Kastrup till sin enda hub, vilket naturligtvis vore rationellt för bolaget. Men i praktiken ger man upp en marknad som är viktig för SAS.
@Johan O. Hur tänker du då? (Obs att frågan inte är ifrågasättande utan jag vill verkligen veta hur du tänker). Jag funderar i dessa banor: Stockholm har inte ett geografiskt läge som gör det självklart som transfer till Asien, åtminstone inte märkbart bättre än Helsingfors eller Köpenhamn. Varför skulle Arlanda bli den nordiska hubben igen?
När kriget i Ukraina är över (krig är dyrt och pengarna är snart slut) blir det svårt för Kastrup. SAS konsolidering på Danmark är egentligen ett skämt med tanke på nuvarande kundkrets. Här har kanske Arlanda chansen att åter bli Nordeuropas nav.
Kastrup har 4.1 av 5 på Google maps (Arlanda har 3.8). Terminal 2 har 4.3 i betyg. Svårt att säga att det är dåligt på något sätt! Sen kan inte alla besökare vara nöjda, så är det bara, och då kommer negativa kommentarer att dyka upp. Men övervägande verkar de flesta tycka det är en bra flygplats.
–
Tycker personligen att Köpenhamn är en bra flygplats. Är där ett par gånger i veckan och har inget att klaga över. Men då står jag aldrig i kö till security eller hämtar incheckat baggage.
–
Jag misstänker att det är typisk svensk missunnsamhet och ”danskhat”. Vi har svårt att ta att ”lillebror” är bättre än oss på det mesta.
