SAS/Norwegian söker piloter
Kanske finns en tråd redan, får se hur länge denna blir seriös.
Hur som, finns det någon med fakta (?) som vet hur det går med SK / DY rekrytering av nya piloter till 737 / crj?
Visst finns det mååååånga där ute med 737 och 500h på typ men det är oandra sidan många bolag som söker, SAS och Norwegian här hemma, letar man nere i Europa och ut mot Asien blir det måååååånga bolag 🙂 villkoren och lön på Norwegian och SAS kan man diskutera till dö dagar, men kan konstatera att om man har 500h 737 finns det många bolag som erbjuder betydligt bättre villkor än våra nordiska.
Får dom tag i nytt färskt folk?
Till Crj för SAS del, det kan inte finnas många med crj rating som vill ha till SAS eller?
svar
Godman – Nu överdriver du bara liiiiite va? Tror inte SAS kommer behöva så mycket piloter de närmsta åren.
Får se hur många som är sugna på SAS. Inte så många idag och när alla kontraktare blir fastställda (HEL först ut i april) så lär nog inte intresset öka…
Med tanke på Norwegians ökade behov på styrmän om några år kommer de med största sannolikhet börja hålla tr kurser för blivande kadetter/styrmän, så som Ryanair gör. Det har med efterfrågan och kapacitet att göra. Är de riktigt smarta betalar Norwegian själva ratingen till sina kandidater genom att bonda dem i 3 år. På så vis riskerar de inte förlora alla styrare till SAS på en gång, när SAS börjar ta in på allvar (snackas om 50-100 per år från och med i år och 15 år framåt).
Nu ljuger du lite va? 😉
@Nalle P
SAS-kaptenens son fick sluta på grund av attitydproblem.
Finns det någon framtid i SAS?
TG de stämmer inte, Den senaste Low-timer kursen var nu i November, och de har precis börjat med sina sim sessioner, Den var inte utlyst någonstans utan man tog folk inifrån, telefoncentret, Kabinen osv som har licenserna, 14st platser var det. Nästa low-timer kurs blir troligtvis igen i November. Det kommer va ca 15st kurser nu mellan Januari till Mars, men ingen av dessa för lowtimers.
Varför detta eviga kommenterande av språk och grammatik? Bitter av någon anledning? Jag tror alla kan förstå vad som skrivs här, flesta är ändå bara flygfolk, inte akademiker.
Det inte jättemånga som har gått fram NAS till SAS och det lär nog inte bli allt för många i framtiden heller. Det är en hel del på gång i NAS. Vad det gäller core kan man nog sluta hoppas. Det blir ingen expansion där och inga fler anställningar. Core är history!
Tror inte heller det är bli några fler TR kurser på ett tag. Den förra som gick så hade folk mycket erfaranhet sedan tidigare. De enda low timers som kom var direkt från TFHS.
Bra fråga Putte, jag tror kanske inte det händer inom den närmsta tiden.
Tror, de flesta bolagen iaf, vill ha folk med lite erfarenhet. Men det känns som att den stora strömmen med 500h 737 borde sina någongång.
Sen kanske dom vill ha kvar 1500 TT med turbin/jet erfarenhet iaf vad vet jag?!
Typ alla bolag i Europa / Asien söker ju ratat folk med tid, alla kan ju inte växla runt hela tiden…
När ska DY börja hålla i typkurser för lowtimer sökare igen?
Det börjar bli svårt att förstå inläggen på Flygtorget. Beror detta möjligen på att det blir fler och fler 80-talister som deltar i debatten? Skriv på engelska istället om ni har svårt med det svenska språket.
Skall tilläggas att en del går från kontrakt hos NAS i utlandet till SAS istället för att vänta länge på att kanske hamna i NAS “core”. Det fördröjer att folk med 737 rating som söker SAS ska “ta slut” en dag.
NAS har inga problem att få tag i folk. Största delen kommer från Ryanair och det är inte bara Skandinaver längre. 250 till i år, full kurs varannan vecka i Oslo.
Vad det gäller SAS och CRJ så är det väl vida känt hur det gick till i nepotismens högborg SAS när bla en pilot anställdes förra året 😀
