Bara APF på Flightradar på kvällen i svenskt luft
Bara F50 över Sverige!
Säger en hel del!
svar
Kollar man i Europa flyger man inte bara frakt och post nu!
Dessutom flyger man jetliners och inte bara TP!
Säger en del om hur litet Sverige är!
Inget fel med det men svenskar måste inse att vi är små.
Ganska talande. Trots att all trafik visas på radarn är det i stort sett öde där på kvällar.
Säger mycket om svenskt flyg.
Visa gärna vad det är för dynga jag sprider. Har du ens läst igenom informationen på den sida du länkar till?
“ADS-B
The primary technology that we use to receive flight information is called automatic dependent surveillance-broadcast (ADS-B). ”
Som jag skrev tidigare…PRIMÄRA…
”
MLAT
In some regions with coverage from several FR24-receivers we also calculate positions of aircraft with the help of Multilateration (MLAT), by using a method known as Time Difference of Arrival (TDOA). By measuring the difference in time to receive the signal from aircraft with an older ModeS-transponder, it’s possible to calculate the position of these aircraft. Four FR24-receivers or more, receiving signals from the same aircraft, are needed to make MLAT work. That means that MLAT coverage can only be achieved above about 10000-20000 feet as the probability that signal can be received by four or more receivers increases with increased altitude.
MLAT coverage is today limited to some parts of Europe and North America, but expanding fast.”
Om du kan hitta info om var MLAT täckningen är bra så hittar du mer info än jag. Känns alltså hyfsat osäkert om detta används här uppe hos oss.
“FAA
In addition to ADS-B and MLAT data, we also get data from the Federal Aviation Administration (FAA) in the United States. Unlike the ADS-B and MLAT data that is presented real-time, the FAA data is delayed by roughly 5 minutes due to FAA regulations. On the Flightradar24 map, all aircraft based on FAA data are orange.
FAA data is based on radar data (i.e. not just planes with ADS-B transponders) and includes most scheduled and commercial air traffic in US and Canadian air space + parts of Atlantic and Pacific Ocean.”
Behöver vi ens blanda in FAA i disskussionen???
Lite längre ner på sidan hittar vi mer info om vilka flygplanstyper som oftast visas respektive ej visas…
Visas oftast: “Common aircraft models that usually have an ADS-B transponder and are visible on Flightradar24 (within ADS-B coverage):
•All Airbus models (A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A350, A380)
•Antonov AN-148 and AN-158
•ATR 72-600 (most new deliveries)
•BAe ATP
•BAe Avro RJ70, RJ85, RJ100
•Boeing 737, 747, 757, 767, 777, 787
•Bombardier CS100 and CS300
•Embraer E190 (most new deliveries)
•Fokker 70 and 100
•McDonnell Douglas MD-10, MD-11
•Sukhoi SuperJet 100
•Some newer Ilyushin and Tupolev (for example Il-96 and TU-204)
Oftast inte:
“Common aircraft models that usually do not have an ADS-B transponder and are not visible on Flightradar24 (within ADS-B coverage):
•”Air Force One”
•Antonov AN-124 and AN-225
•ATR 42, 72 (except most new deliveries of ATR 72-600)
•Boeing 707, 717, 727, 737-200, 747-100, 747-200, 747SP
•BAe Jetstream 31 and 32
•All Bombardier CRJ models
•All Bombardier Dash models
•All CASA models
•All Dornier models
•All Embraer models (except most new deliveries of Embraer E190)
•De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
•Fokker 50
•McDonnell Douglas DC-9, MD-8x, MD-90
•Saab 340 and 2000
•Most helicopters
•Most older aircraft
•Most business jets
•Most military aircraft
•Most propeller aircraft”
Tycker du fortfarande att jag hade fel i något av mina inlägg?
Långt ifrån all flygtrafik i svenskt luftrum visas på FR24.
Långt ifrån all trafik i svenskt luftrum har ADS-B (huvudorsaken till att de inte visas på FR24)
För någon som valt FR24 som sitt nick har du rätt dålig koll på deras produkt. Stick nu och sprid dynga någon annanstans.
@GGG
Flightradar24 visar i stort sett ALL flygtrafik och inte bara ADS-B. Varför inte läsa innantill istället för att skriva dynga? http://www.flightradar24.com/how-it-works
Denna tråd säger en hel del om vilket innehållslöst liv en del har.
Flygplanen som jag flyger är inte utrustade med ADS-B transpondrar, de syns i alla fall. Flightradar har ändrat deras upptagningsförmåga, så nu syns även mindre flygplanstyper med andra typer av transpondrar.
ADS-B är flightradars primära “informationskälla”.
Långt ifrån all trafik är utrustad med ADS-B.
Det är väl mest det som gör att ADS-B har något med saken att göra.
Vad har ads-b med saken att göra?
Kolla nere i Europa så ser man att det inte bara består av frakt och post bara för klockan passerat 2100!
Du förutsätter att alla flygplan i svenskt luftrum är utrustade med ADS-B.
…
…
Har polletten trillat ner än?
Det säger att post och frakt flygs på kvällen/natten.
Exakt vad säger det?
