Varför försvara social dumpning?
Med vinster på 4,7 miljarder, varför behandla anställda som s#*%
Tänkvärt:
Sir Richard Branson som grundade Virgin Atlantic sa, för att lyckas i en så tuff bransch som flyget måste vårt bolag vara världens bästa bolag att resa med!
Då kommer kunden tillbaka!
Hur blir vi det?
Richard: Enkelt, Virgin Atlantic måste vara världens bästa bolag att jobba för!
Sist jag kollade var Sir Branson en tämligen framgångsrik person…
Snälla, sluta försvara annat…
svar
Mr AZ
Absolut, du har rätt. Är bara så bekymrad för de som klänger sig kvar och gnäller. Kan inte vara kul!
Måste ta så mycket energi.
Det som flygbranschen går igenom nu, har redan drabbat shipping- och åkeribranschen, vilket också är jävligt surt…
@Micke
Du har också en poäng i det du säger, man kan inte gå och reta upp sig på allt…
Visst kan man välja att göra något annat…
Men vad gör vi om samma problematik visar sig i den bransch vi byter till, byter vi igen?
Som du sa livet är för kort, vi kan inte byta hur många gånger som helst.
/Mraz
@Ior & CL
Jag tycker ni har bra poänger, och rätt i det ni säger.
Ior, jag tror inte att vi kommer att se lika villkor i bolagen någonsin, och på sätt och vis kanske det inte ska vara så heller.
Då försvinner strävan kanske, att till slut få det där jobbet på det där bolaget som är så fantastiskt,
MEN…
Det jag vill se är att alla bolag opererar under SAMMA FÖRUTSÄTTNINGAR, då tror jag mycket av den problematik vi ser idag försvinner, som CL nämner om Ryan och dess subsiders, ta Göteborg som exempel; hur kan ett bolag (RYR) få betalt för att landa på en flygplats väster om staden (GSE), medan de andra bolag som landar öster om staden (GOT) får betala för att landa…
Olika förutsättningar!
Så, jag vet kanske inte riktigt vart denna tråd bär men det är väl ett uttryck för den oro och frustration som finns bland flygande personal idag, dessvärre tror jag inte att så många av de som så starkt försvarar t.ex. Ryan och Norwegians personal policy är flygande själva.
I en annan tråd skrev någon, flyger en pilot bättre för att denne får “guldavtal” och höga löner…
Självklart!
Om man har ett bra avtal så vågar man ta beslut som grundar sig i bland annat säkerhet,
inte “om jag inte flyger idag tjänar jag inga pengar, eller så får jag sparken”
Är Bose bättre än Samsung?
Jaguar än Skoda?
Ofta kan man koppla avtal och priser till kvalitet och service och hög standard.
Jämför Thomas Cook och Norweigian. Var finns helhetspaketet, hög kvalitativa servicen med mera??
Det handlar inte heller om “guldavtal”, det handlar om att få betalt för det yrke och jobb man har och utför… Ska en hjärnkirurg ha samma inkomst som en statoil anställd?
(Det är inte för att nedvärdera varken Samsung, Skoda eller Statoil, det är olika yrken och produkter bara)
Detta kan bli hur långt som helst 😉
Tack så länge!
Visst, det är en tråkig trend som råder i flygbranschen vad gäller arbetsvillkor bland mycket annat. Men ibland verkar det som man glömmer en viktig ligten detalj:
Man MÅSTE inte jobba i flygbranschen och man MÅSTE inte jobba åt Ryan och Norwegian om man nu tycker att det är så värdelöst.
Det FINNS andra jobb och andra branscher. Jag har själv jobbat i flygbranschen i halva mitt liv, men har bytt bransch helt och hållet nu, vilket jag är glad för eftersom jag numera slipper gå runt och reta upp mig på allt möjligt som är snett i dagens flygsverige.
Livet är för kort…
Ryanairs subsidier från flygplatser, kommuner osv har uppskattats till 4-5 miljarder. Det betyder att hela vinsten kommer från subsidier. Givetvis är dessa subsidier konkurrensvridande. Många politiker tycker att detta är ok, eftersom just deras flygplats får trafiken. De köper röster med skattepengar, när deras väljare är glada för att de kan flyga för 199kr (tror de).
Lagligt? Ja det kan man kringgå genom att kalla subventionerna “reklamavtal”, ref Nyköping.
Tycker det där med “lika vilkor” är en fantasiskt diskution.
Om nu alla bolag hade goda vilkor, avtalsenliga löner etc borde väl alla konkurera på lika vilkor.. så måste du ju ha varit innan Ryan, Norwegian mfl bolag dök upp.
Eller?
Det kan inte vara så att det som för oss i Sverige är helt “normalt” med sjuklön, 40 timmars veckor etc är rena våta drömmen för “medel spanjoren” .Dom vill istället ha in en siesta mellan 14-18 på eftermiddagen men bara två veckor semester.
Hela Europa fungerar olika vad gäller vilkor, det får man inte glömma. Det som är fel är när personalen måste konkurera mot varandra som för att t.ex. få ett nytt flygjobb idag. Den med pengar har större fördeler mot dom som har mindre pengar. Erfarenheten spelar ingen roll förutsatt att ingen kan flyga akutell typ.
Europas parlamentariker måste ena sig kring en sak – kontraktsanställningar, bemaningsföretag, och att köpa sig in i bolag är fel.
Däremot måste man komma ihåg att det vi begär av ett svenskt bolag när det gäller arbetsgivareavgifter, semesterveckor och löner är fantasisummor i andra europeiska bolag.
Jag vet inte var jag vill komma riktigt, att få till lika vilkor i en internationell bransch som flyget låter knepigt. Det bästa är kanske att i det landet personalen är baserade (dvs Sverige om du jobbar från Skavsta…) det landet arbetslagar bör gälla. Kanske inte är svårare än så!?
@bellybutton
Helt rätt, tankevurpa 🙂
jag läste ditt inlägg lite hastigt.
Precis som du också betonar så vill jag få fram att man kan ha bra avtal och ändå driva ett framgångsrikt företag.
Instämmer helt att det inte är pax som bidrar till ryr’s vinst…
CL, kan du definere hva du mener er like vilkår?
Eeeeeeh – nu tror jag att ett missförstånd har uppstått?! Hur kan Ryanair gå med vinst? Kanske bl.a. p.g.a. sina “fantastiska” personalavtal – eller vad tror du? Där har du “mellanskillnaden”. Andra bolag gör vinst, även med goda avtal för personalen. Alla nöjda, alla glada. Skattekronorna kommer in som de skall. Jag tror att du måste begrunda situationen en gång till – kanske gjorde du en tankevurpa? Någon måste betala mellanskillnaden – för att någon skall bli miljardär, och aktieägarna “få sitt”. Kanske är det personalen på Norwegian och Ryanair – jag vet inte, men har mina aningar……….är dock rätt övertygad om att “Svenssons” 199-kronorsbiljett inte har bidragit till varken vinst eller skatteintäkter……
@bellybutton
Vilken mellanskillnad menar du? RYR gjorde en vinst på 4,7 miljarder. Hade de redovisat ett resultat på plus minus noll, då hade det kanske handlat om att någon måste betala mellanskillnaderna.
Uppenbarligen kan man sälja biljetter för 199kr och göra stora pengar ändå. (Förutsatt att bolaget behandlar sin personal på ett sätt som RYR och andra gör idag)
Thomas Cook & TUIfly’s personal har bra avtal och dessa företag går det också bra för.
Det handlar uppenbarligen om ett val, tjäna pengar kan du göra även om du behandlar din personal bra…
Ansvaret ligger helt och hållet på politikerna. Hög arbetslöshet och totalt ointresse för den massiva låglöne invandrande arbetskraften och den sociala dumpingen. Politikerna själva har ju låga kostnader för t ex hushålls nära tjänster på grund av detta. Det är så de vill ha det. De kan inte stå och säga att de bekämpar arbetslösheten och låta detta fortgå. Det måste tänkas bortom horisonten.
Det blir nog ättestupa vid pension. Det ploppar säkert upp något företag från Norge som kan göra business av det också:-)
Bra skrivit Bellybottom.
Den gamle gubben Kjos har blivit miljardär på de anställdas arbete. Fair enough, de har fått lön för det. Man varför förtjänar de inte fast anställning, att få sociala avgifter betalda och att slippa bli utbytta mot thailändare eller spanjorer?
Kjos vill ha “billigcrew” för att få en konkurrensfördel över andra europeiska och amerikanska flygbolag. Norwegian är ett europeiskt flygbolag, inte ett asiatiskt.
Norwegian klarar inte konkurrens på lika villkor!
För att någon skall kunna flyga för 199 kr, så måste det finnas någon som betalar mellanskillnaden! Varför inte personalen på lågkostnadsbolagen? Ge dem bara dåliga avtal och ibland 60-timmarsveckor. Se till att de är anställda i ett bemanningsbolag – som du när som helst kan “göra slut med”. Då kan “Svensson” få flyga för 199 kr. Jag HATAR det. Och – det gäller INTE bara flygbranschen. Se er omkring, lyft blicken……. VEM, jag säger VEM skall rulla ut mig i rullstolen för 10 minuter i solen när jag blir gammal, eller för den delen – byta min blöja? Vi håller just nu på att bita oss i svansen så att det visslar om det. “Spara en krona eller två, här och nu – men tänk för guds skull inte på konsekvenserna eller framtiden!” Det är ju Carpe Diem som gäller – inget annat. När du sitter på ålderdomshemmet med fullastad blöja som behöver bytas – ägna då en tanke åt Björn Kjos……..-han blev miljardär, och ligger rätt säkert med torr blöja om baken…….. Gläds istället åt de jobbskatteavdrag du fick i yrkesverksam ålder, gläds åt de mysiga resorna du gjorde med Ryanair. Utan skattekronor i statens kista så lär det inte bli några torra blöjor på ålderns höst. Men det var ju det vi ville – eller hur……?!
Faktum kvarstår:
Varför försvara socialdumping? De enda som vinner på det är dom med ledande befattning i flygbolagens toppar.
Det är ändå, knappt någon prisskillnad mellan “lowcost” segmentet och “övriga”.
Skiljer i regel inte mer än någon tusing hit eller dit.
Virgin Atlantic och Virgin America gör ganska stora förluster…………
