Domedagen närmar sig för SAS.
På onsdag faller bilan tungt över det skuldtyngda SAS. Kostnaderna fortsätter att öka och intäkterna fortsätter att falla. Under sommaren kommer yielden att rasa katastrofalt. I höst måste Richard gå med mössan i handen igen.
svar
Unfortunaly, the end is now near….I regret it, since SAS is needed for a healthy competition. But, they need to get rid of their whiners!
Oj, då tar sinar kassan snabbt för SAS. Dags för lite nya preferensaktier snart.
SAS har gått med över 2 miljarder i förlust på driften de 2 senaste kvartalen och måste fråga sig när pengarna är slut i kassan. Det ser inte bra ut för det självgoda konkursmässiga flygbolaget.
@Lasse liten Skaffa ett NORMALT liv – om du kan, galna Norwegian troll.
Lasse, Lakki, Lena, Jersey etc. etc.
Varför försvarar ni ett företag som LURAR kunderna på ersättning?
S V A R A !
Mvh/Leffe (tydligen Sas troll, men jag gillar inte SAS)
Kan vi være enige om å ikke la galskapen til DC10, CB, Kalle, Harrry , Pierre, Nisse, Pelvis og andre desperate SAS stå uimotsagt.?
Kan vi inte enas om att ignorera Lasse’s oförskämdheter.
Vi fryser ut honom om inte moderatorn kan göra något.
@svar Lasse , den eneste der farer med usandheder her , det er dig , Sas ögede med 25 % påp den svenske marked , og nogen har tabt markeds andeler da markedet voksede 6% , spörgsmålet er bare hvor meget Norwegian står for ? Formentlig det meste da kunderne flygter grundet dårlig omtale.
@sv Sjökapten. Bra skrivet! Håller med dig till fullo. Det går bra att ha insikt om bolagskostnader – så länge det inte drabbar en själv. Det är kanske dax att någon får gå på plankan!!
Enligt din prognos blir du snart arbetslös. Varför skall man ha överbetalda Svenska sjökaptener när man kan anställa en Filipin på en bråkdel av lönen?
Du påstår väl inte att Svenskar skulle vara bättre än de utländska!
Det är dags att sjöfarten sänker sina kostnader!
Det var bättre förr. Skandinavisk crew på skandinaviska bolag och annat löske på utländska bolag.
Eftersom yieldpressen avtagit och SAS piskar Norwegian på hemmaplan, med framgångsrika kampanjer, ser det riktigt bra ut för nästa Q-rapport. SAS ökade 25% på svenska marknaden, enligt senaste trafikrapporten. Eftersom den totala marknaden inte alls ökar så mycket, betyder det att någon annan tappar.
Stäng av den här idioten Lasse. Han har inget att komma med i sina inlägg mer än “SAS-troll” och att byta till “tvärtominlägg”. Pinsamt och en skam för Norwegian. Inget fel på medarbetarna i Norwegian, men den här pajasen……..
Ja, ser helt svart ut for SAS nå.
Ja, inte bra. Flyger dessutom bara Norwegian.
Snart går även DYngan belly-up
Som Du mycket riktigt skriver, ingen av oss sitter på facit, vem som får rätt i framtiden kan ingen veta.
Min poäng är att det 100 gånger av 100 är bättre att se verkligheten utan skygglappar, då kan man analysera och se vad som faktiskt går att göra och vad som är önsketänkande.
Kanske går det att stoppa Thai crew innom EU, däremot kommer det inte gå att stoppa tex Bulgarisk eller Lettisk crew att flyga mellan tex Danmark och Spanien på lokala avtal. Det vore emot hela iden med den fria rörligheten.
Skall “fattiga” länder ta emot vår export utan skyddstullar måste de kunna exportera det enda de kan, dvs billig arbetskraft.
Angående shipping, det är helt korrekt att andelen danska matroser osv (dvs den lågutbildade arbetskraften) i princip har försvunnit från den danska flaggan.
Men, det är ingen dålig utveckling!!!!
Dåligt givetvis för de berörda matroserna men inte för dansk sjöfart eller för Danmark som land.
Shipping bidrar idag med 6,8% av landets BNP mot 5,6% för två år sedan.
När man anspassat kostnaderna efter omvärlden ÖKAR näringens konkurenskraft.
Det samma gäller med flyg, minskade kostander ÖKAR chansen att ha en livskraftig flygindustri.
På linjer utom EES kommer det därför ersättas med billigare besättning som inte är EU medborgare.
När utvecklingen väl startat (vilket den redan har), då går det snabbt.
Citi Investment Research sänker riktkursen på SAS från 14,50 till 12,80 kronor.
“Det finns en överkapacitet i Norden. Vi förväntar oss en tung förlust i det andra kvartalet”, skriver banken.
Citis estimat är en förlust före skatt på 1,2 miljarder kronor i kvartalet. Motsvarande kvartal föregående år var förlusten 305 miljoner kronor.
Pierre, om du tror att väntan på EU regleringar är lösning för SAS så är den kamp mot klockan. EU är ett väldigt trögt institut där det tar tid för saker att hända. Titta in minst på subpart Q där bolagen har sina egna lobbyister. Dessa bolag som behöver en räddande hand för EU har sina lobbyister likväl bolag som Ryan och Norwegian.
Personligen tror jag pengarna tar slut för SAS innan EU har hunnit göra någonting alls!
@svar sjökapten , stor respekt for at du har den holdning du har , MEN jeg har min og hvem der får ret i längden er ikke til at vide , du er temmelig skråsikker baseret på hvad? At det gik som det gik for söfarten ? hvem siger ikke at det måske netop er det som bliver wake up callet sammen med en masse andet.
Som jeg skrev så er det jo ikke önsketänkende når jeg siger at der er masser af aktiviteter igang , selvklart af de faglige som du nävner , men ikke bare dem , masser af politikkere og deres bagland har “tänketanke” igang som sikkert kommer til at lede til en eller anden form for lovgivning på det wild west lignende jobcirksus der foregår indenfor luftfarten , der önskes, fra politikkerhold , faste stillinger direkte tilknyttet til det selskab man flyver for med ansättelse også i det land hvor flyvningerne udföres fra.
Der findes ingen grund til at eksportere måske 100.000 kabinejob for nu at nävne dem, til tredie lande , skulle EU propagandere for og siden eksekvere det ? hardly !!!
Så mister EU hele sin eksistens beretigelse de er jo til for europäerne og ikke for ASEAN landene og hvis ikke markedskrafterne vil opförer sig pänt frivilligt så må man jo på anden vis få dem til at falde ind.
EU er väldig dygtige til at lovgive og kommer også til at göre det på dette område.
At så kunden i bund og grund er rimelig trolös det er en anden sag , det kan jeg godt holde med om, men tro mig faktisk går det sagte men dog sikkert ikke den vej du tror det gör selv om det sikkert som en anden supertanker tager tid för den begynder at svinge og det kan blive plagsomt for Sas i mellemtiden.
