Blue 1 minskar flottan från 9 till 5 plan
Det var ju bara en tidsfråga. Wångdal har gjort det igen …
svar
Steward, jag förstår inte vad du menar. Om b1 crew har förmånligare avral än sas så finns det väl ungen anledning att utöka där?
Blue1 har ju förmånligare avtall en SAS (cirka 20%) och på samma kostnadsnivå en Braathens osv. SAS borde göra Austrian Airlines och byta hela flygande personalen till Blue1 som skulle operera alla SAS flygplan. Då skulle SAS har en chans att konkurera med andra flygbolag i Europa.
Blue1 sitter på för dyra avtal.
“B717 tar 115 pax och för vissa avgångar avses sätta in SAAB.
Det här gäller för sommarprogrammet om jag inte är helt fel underrättad.”
Sommarprogrammet har varit satt sedan länge, man gör inga uppsägningar pga det nu.
Det finns redan 120 platser i de b717:or som Blue1 använder. Vad är Sas plan för Blue1- stänga helt och hållet när leasing tiden är ute för b717 om ett par år? Havldelen av personalen sparkas redan i höst.
Man ska ju även ändra säteskonfigurationen från 115 till 120.
Var kan man läsa detta pressmeddelande?
B717 tar 115 pax och för vissa avgångar avses sätta in SAAB.
Det här gäller för sommarprogrammet om jag inte är helt fel underrättad.
Oppfattet jeg ordet “rutenedskjæring” (fra november 2014) i pressemeldingen ?
Då 4 av de 5 kvarvarande planen är ägda och betalda borde väll blue1 ha riktigt bra ekonomi nu då 4 leasade plan tas bort ? Blue1 är de som gör att sas “själ” finns kvar i och med att de opererar Boeing 717 eller md95 hur en nu tolkar det . MD finns kvar genom blue1 och hoppas så att det ska vara så under lång tid framöver . Med tanke på hur länge sas använde md80 modellerna borde md95 användas många år framöver via blue1 🙂
Så att SAS kan anställa fler på Braathens och låta dem flyga istället. Billigare…
Varför gör man så här?
