Entreprenörsandan inom svenskt flyg
Det verkar skralt på den fronten i Sverige, här har man öppet mål nu när SAS sover vidare att starta upp lönsamma långlinjer nu när flygplanen är slimmade för att passa svenska trafikvolymer men det händer absolut ingenting, finns det ingen entrepenör med lite visioner och stake eller är det bara propeller till och från bondvischan som gäller?
svar
Är det samma thomas som dillar i tråden AF olyckan?
Ojojojoj vad skall detta sluta?
olles bror
jag tror till och med att kassan ska vara över en miljard
När David Nieleman startade Jet Blue tog han in en 200 milj usd i startkapital, USA är som bekant en stor flygmarknad, Sverige en liten.
David var känd på den Amerikanska flygmarknaden hade flera lyckade projekt i ryggen, då kan man få in kapital, de som satsade har fått bra utdelning, ett trevligt bolag glad personal brukar åka deras airbus JFK-POP
Men tufft i USA jag tror Virgin America bara gjort vinst ett av alla de år de verkat där, det finns några bolag som går bra i USA ex. Herbs Soutwest har en fantastiskt lönsam historia sen 70 talets början, nu ett bolag tre ggr större än SAS som har funnits sen 50 talet.
Det är inte kostnadsnivån som är avskräckande i Sverige men
för att lyckas behöver nåt av de större bolagen konka
(och det är inte så avlägset som man kan tro) ex Malmö, Norwegian eller SAS, sen köpa upp konkursboet starta om omedelbart dag 2,
ta ut de lönsamma, linjerna lägga ner allt annat, dra ner på personalen göra om allt från grunden.
En som lyckats bra med en sån operation är Tony Fernandes (air asia) som satt in 60 miljoner (en liten summa) i ett konkursfärdigt bolag, förvandlade det till en Asiatisk flygbolags framgångssaga. Stellios (easy jet) startade med 500 milj. Nu när det är låga räntor är det ganska lätt att ta in internationellt kapital, men mycket lättare om man inte behöver starta från scratch för att bygga från 0.
Sverige har ett av världens högsta inrikespriser, så visst går det.
När ska det startas?
Svaret är enklare än du tror… Det finns ingen som vill riskera eller har de pengar som behövs för att starta ett nytt flygbolag i Sverige.
Skall du gör en seriös satsning, med ett bolag i reguljär trafik, så bör du ha 500 MSEK.
Alla leverantörer vill ha förskottbetalning. Allt från leasinggivare av flygplan till bränsle bolag.
En annan enorm kostnad är stridskassan för att överhuvudtaget komma in på marknaden.
Jag har varit delaktig i flera projekt som har lett till uppstart av flygbolag och samtliga har haft för dålig kassa för att leva längre än några år.
Bara bränslekostnaden för ett tänkt bolag med, säg 5 st Airbus 320 (180 flygstolar), skulle hamna på ca 25 miljoner per månad, som skall förskotteras.
Du behöver 20 miljoner för leasing av flygplanen per månad. För att nämna dom stora kostnaderna.
Nej du, det finns nog ingen som vågar…
Men visst har du rätt i att det finns ganska många intressanta idéer och möjligheter som skulle kunna resultera i ett lönsamt svenskt bolag. Ett bolag som skulle ha en hög servicenivå mot passagerarna, en moralisk och vettig personalpolitik och ändå ha ok priser.
Att flyga med de befintliga sk. lågprisbolagen är ju trots allt en förkastlig idé. Man betalar ändå på något sätt nästan samma pris för biljetten (bagage, bilparkering mm mm) som med flygbolag som har schyssta villkor mot passagerare och personal.
Att utmana Ryanair, EasyJet eller Norwegian skulle i dagsläget vara en omöjlighet utan en miljardsatsning och även då skulle det vara riskabelt. Men det finns ju andra vägar att gå…
Helt rätt Leffe,
Och om du lyckas komma igång så får man ju absolut inte köra så som Air Sweden gjorde. Allt hattande fram och tillbaks med inställda flyg och byten av destinationer gjorde ju att de tappade allt förtroende i branschen och hos passagerare.
När de sedan lade ned verksamheten hade de mage att skylla på media. . . . .
och om du trotts allt vågar pröva på att öppna en ny linje med inhyrd plan till att börja med, då blir du genast kallad för “djävla resebyrå” och “inget riktigt flygbolag”, framför allt av alla experter och icke-aviatörer här på flygtorget.
Man måste ha gott om pengar för att starta något nytt. Inte många linjer som inte prövats. Trodde dock att några av City Airlines linjer skulle återuppstå med nytt bolag. Några av linjerna var ju trotts allt lönsamma.
Mvh/Leffe ( pensionär, ej SAS troll )
Vem har lust att starta ett flygbolag i Sverige med de hutlösa avgifter Transportstyrelsen tar ut. Starta ett flygbolag i Baltikum istället! Låga avgifter och nollkoll!! Ett under att någon överhuvudtaget vill bli pilot med svensktutfärdat EASA-certifikat.
Antingen måste Transportstyrelsen tänka om och sänka alla avgifter, eller så tror jag nog att det är finito för svenskt flyg.
