Malmö aviation
Läser om uppgradering av SAS 330 /340. Hur är det med Malmö aviations Avro? Dom är ju ganska till åren och inga nya flygplan på gång i närtid. Måste dom tas in för större checkar nu eller hur går det när man tvingas ha kvar dom gamla planen långt längre än planerat?
svar
Jo men om man nu skall konkurrera måste man ändå ha en attraktiv produkt. Inget av det nya är speciellt positivt. Min högst personliga åsikt är att Malmö Av /BRA bara blivit en sämre produkt.
Förut var det smidigt, trevlig personal, uppstickar anda och man blev bjuden på något ombord.
När är det inte längre så självklart- ta Norwegian som exempel (konkurrent på bla Göteborg), nya fräscha flygplan, wi-fi, trevlig personal, betydligt lägre pris och bättre utbud när det kommer till vad som säljs ombord.
Om kontoret i Stockholm dessutom ligger nära city är det inte heller någon tidsvinst att åka till Bromma då trafiken in till stan är bedrövlig på morgonen. Tåget från Arlanda går fortare.
Ja Malmö Aviation finns inte mer. Nu ser allt ut som det ska om man ska kunna konkurrera! Varför betala för nåt för att några ska vara nöjda? Nä, lyft blicken och smell the coffe!!
Riktigt synd att ni tog bort det tidigare ombordkonceptet, ni hade det bästa i branschen.
Nu får man vara glad om man hittar något man vill ha, då ska även värdinnan ha tid att hinna servera dig innan landning, samt att även betaldosan ska fungera.
Ni har förstört något som var riktigt bra.
En sak till.. Vart i hela helvete har ni valt erat betalningssystem? Det funkar ju aldrig? Hur många tusenlappar har ni inte betalt för att få ett sånt undermåligt system? Varför inte köra på det som redan fungerar? Eller har ni fått det att funka nu?
Och som sagt.. nästan ett och ett halvt år senare efter min kommentar så är vi där. Gratis frukost (vilken är förvånansvärt bra.. riktigt bra). Men inget mer förutom kaffe/te efter det 🙂
60 spänn för en större macka, 90 spänn för en mindre måltid. Nu börjar vi prata Arlanda-priser 😀
I told you, remember where you saw it :))
“Vad menar han? Bor alla i Bromma?”
Vad menar du? Vad är det som är svårt att förstå?
“-Vi går emot den rådande trenden i branschen och satsar på att finnas nära resenärerna, i alla regioner vi flyger från. Med Bromma som nav, men med kollegor runt om i hela landet blir vi en utmanare att räkna med.” -Anders Ehrling VD Malmö Aviation.
Vad menar han? Bor alla i Bromma?
Vetarn!
Om det nu blir gratis frukost och betalning för resterande blir det ju bättre för merparten av resenärerna i koncernen som idag får betala för allt!
Blir inget ramaskri, tvärtom!
Finns ingen i Europa som tjänar pengar på Embraer 170!
De skulle köpt EMB 170 istället som verkar fungera fint och är i drift.
Vetaren, du har ingen aning om hur servicekonceptet kommer att se ut för BRA i framtiden, för det är ännu inte bestämt utan håller just nu på att utarbetas.
Och vänta bara till i höst när BRA sätter igång på allvar. Det kommer att bli ramaskri bland stammisarna när allt utom frukosten kommer att kosta pengar. Japp, ingen mer gratismat efter frukosten!
Remember where you saw it!
@Pågen SE-DSP ägs av TF. Menade du möjligen SE-RJI? (Leasas från Atlantic)
Bombardier känns osäkert?
Varför inte ta något av de vanligare modeller som finns och som flyger?
Har Bombardier som allt annat idag lovat som man sen inte kan hålla?
Mavia har 12 st Aktiva Avro. 2 x RJ-85 och 10 x RJ-100. Medelåldern på dessa är nu 21 år. Jag är inte 100% säker, men jag tror följande plan behöver in på D-Check under 2015:
SE-DSP (leasad)
SE-DSR (ägs)
SE-DSS (ägs)
Jag läste för flera år sedan att en D-Check på en BAE-146 låg på ca USD 600.000
Det blir en del pengar, men de behöver väl hela flottan tills dess att C-Serien börjar fasas in (när nu det blir av).
Bombardier CSeries på igång.. slutet på 2016 om jag förstått det rätt.
Den viktigaste frågan är hur Malmö Aviation tänkt tjäna pengar i framtiden…
2016? Dream on 🙂
Du tycker inte 2016 räknas som närtid!?
