FO, West Atlantic B767
någon som kan kan säga nått om dett företag, bra vilkor? kan det vara värt för mig och söka som för nuvarande rattar 757 i Asien, har det förviso ganska bra här börte i världen, men är småsugen på att komma närmare hem..
svar
Hörde att West Atlantic ytterligare fått in en 767 i flottan, kul!
Kul att det händer något på marknaden:
Ganska kul att läsa taktiska kommentarer från några som förmodligen själva slåss om platserna. Rekommendation sök.
Hört att det är absolut helt ok, beror lite på vilket kontrakt dom erbjuder för 767 dock
Jaghar ingen rating men tänker söka ändå.Tomas Salmes flög ju på AirOne utan att ha en:-) å de gick ju. Man kan ju alltid tacka nej innan man skriver på.
Hmm, såg annonsen. Inte ett ord om vad de erbjuder från företagets sida. Tvärtyst om planerat arbetsschema, destinationer, typ av flygning m.m. Inte ens LÖN eller BASERINGSORT vill de uppge. Bara en massa krav på de sökande.
Har en viss erfarenhet från företaget för väldigt länge sedan. Blev klart sämre stämmning när de nya ägarna bytte ut företagsledningen mot ett gäng glada amatörer (Då var de det! Idag är de gamla flygbolagsrävar ;-). Lämnade stället rätt snabbt (och många med mig). Verkar inte ha blivit bättre sedan dess heller då jag aldrig hört någon, varken anställd eller före detta anställd, uttala sig positivt om företaget.
Anställningsförhållandena för här tjänsterna luktar riktigt illa, och det är nog bara väldigt desperata piloter som kommer att söka.
De är duktiga på att få kontrakt då de är konkurrenskraftiga på priset. För att hålla låga priser måste man ha låga kostnader. Resten kan du kanske räkna ut själv (tyvärr).
Om villkoren på West Atlantic ligger i linje med villkoren på West Air när det gäller ATP:n, så gör du nog bäst i att stanna i Asien. West Air har de senaste åren totalt slaktat alla villkor och flyttar ständigt runt piloternas arbetsplatser till det som för närvarande ger lägst kostnader. Från att ha flaggat ut alla flygplan från Sverige till Lux är nu flygplanen tillbaka i Sverige men piloterna anställda på en rad olika platser över Europa, i syfte att minska organisationsmöjligheterna och därmed möjligheterna till anständiga villkor.
Även om det säkert blir svårt för WA att få tag på piloter med erfarenhet av 75/76 till hyfsade villkor så lär det knappast erbjudas några värstingvillkor heller.
