A320 motorbrand
http://www.reuters.com/article/2015/04/25/us-turkey-airplane-emergency-idUSKBN0NG08X20150425
Bara problem med airbus.
svar
Att man håller på ett visst lag i en idrott är fullt förståeligt, men att hålla på en viss flygplanstillverkare är ju dagisnivå så att det stänker om det. Säger en hel del om vissa som hänger på det här forumet…
Asymmetrisk dragkraft trimmar man ut med sidrodret. Enmotor flygning tranas mycket i simulator. Skulle inte tro att flygplanet landade med max landing flap pga en motor och asymmetrisk klaff som man trimmade ut med rolltrimmen. Men det var ett bra jobb av piloterna.
Enorm tur att flygplatsen inte var langre bort…kunde ha blivit en riktig katastrof.
/A330
Vidare utredning får väl utvisa varför de gjorde en hård landning på första försöket. Vissa hävdar att ATC inte hållit föreskrivna separationer till framförvarande, vi får se.
Men, måste framhålla att piloterna gjorde ett sjujädra bra jobb att flyga det skadade flygplanet fram till en säker landning. Betänk de var tvungna att flyga flygplanet med både asymetrisk dragkraft såväl som asymetriska vingklaffar. SAMTIDIGT! Inget som man tränar i simulatorn precis. BRA JOBBAT!
Airbus och alla deras fans är snabbare än snabbast på att skylla på pilotfel ha ha!
Att skylla på Airbus när det mer var PE, HE eller SBS.
PE=Pilot Error
SBS=Shit Behind the Sticks
HE=Human Error
THY är väl sedan inte top of the line vad det gäller smarta piloter
och dess nya flygplan som deras tekniker inte verkar fatta allt av.
Nej ge THY även B787 flygplan så vore katastrofen total…….
Denna landning med brand: HE
INTE Airbus fel….
http://avherald.com/h?article=48546eb6&opt=0
Til “alt hell” gikk det bra, og som man ser var planet i Star Alliance farger-flott i kommersielle bilder, eller møjligen inte…..
Och tydligen en 787 framför. A320 är väl lite extra känslig för vortex som jag förstått det, eller?
För övrigt alltid lika trevligt när man öppnar nödutgången över en motor som brinner…
“The doors were opened, passengers directed to the left forward and right rear doors for evacuation, when the right hand overwing exits were opened foam from the fire engines entered the cabin.”
De måste gjort en sjukt hård första sättning där de även lyckades slå i vinge och motor i banan.
LTBA 250750Z 20004KT 160V240 CAVOK 15/07 Q1020 NOSIG
LTBA 250720Z 17005KT 140V200 CAVOK 15/05 Q1020 NOSIG
Efter det drar de på, men höger motor, vinge och ställ tycks inte må bra. Kika bara på bilden som ngn tagit (från twitter)
https://twitter.com/airlivenet/status/591922933087531009/photo/1
Video efter första pådraget (då motorn börjar brinna) och sen landningen finns här:
http://www.airlive.net/2015/04/breaking-we-got-reports-of-plane-with.html
Näe, men kanske fuel line som läckte Jet A.
Oavsett fel så brukar Airbus vara snabba att skylla på pilotfel fast man inte utrett något.
Var det motorfästet som brann kanske?
Näe, men de installerar dem.
Bygger Airbus motorer?
Det här är inte bra för Airbus som syns allt oftare vid olika haverier senaste tiden, tråkigt.
Bara problem med Turkish Airlines, snarare.
