BRA beställer 10 nya ATR 600
Utöver Cseries beställer BRA fabriksnya ATR 72-600
svar
Tror Malmö också kommer fasas ut.
Varför ha ett billigtnoch ett dyrt flygbolag ?
Klingar illa i deras tänk att jaga besparingar.
Om det blir några C series så kommer dom hamna i Braathens regional. Övertygad om det.
Så här ser orderstocken ut hos ATR, 2q15 enligt Skyline Aviation news:
ATR
3 ATR 42-600 – Bahamasair
8 ATR 42-600 – Japan Air Commuter / + 15 options – delivery 2017+
3 ATR 72-600 – Air Madagascar
1 ATR 72-600 – Air New Zealand
2 ATR 72-600 – Bahamasair
6 ATR 72-600 – Binter Canarias / delivery 2017 – total 12
5 ATR 72-600 – Braathens Aviation / + 10 options
16 ATR 72-600 – Cebu Pacific Air / + 10 options
2 ATR 72-600 – Unidentified Customer
SAAB 2000 kommer att fasas ut, liksom Avro maskinerna när CSerien kommer.
Nån som vet om de ska ersätta SAAB eller ATR?
C-Series börjar levereras till BRA först under Q1 2018.
Eller byter de ut sina fem 72-500 för att slippa leasa av personen som tidigare ägde bolaget?
Hela tråden är trams och käbbel
Senaste ryktet jag hört: BRA förlorar alla kontrakt med SAS. Med detta kommer nu varsel/uppsägningar av personal. Nu när SAS-kontrakten faller passar bolaget på att göra sig av med alla S2000 som är slitna och är för dyra i drift i förhållande till antal stolar. De S2000 som idag flyger till/från RNB, KLR, OSD och VXO inom BRA-koncernen kommer att ersättas med de nya ATR600 som bolaget kommit över.
Inga updateringar kring CSeries än?
Stämmer ryktet att Saab2000 har bättre prestandard på en motor änn ATR har med tvåmotorer???
Enligt kort googlande får jag fram att ATR 72 nya motorer levererar 2,619shp medans
Saab2000 har 4,591shp.
Tacksam för svar.
Det har varit väldigt tyst från PAS/Flybe sen de började rekrytering av piloter. De som varit där och klarat testerna får inga besked om när kursstarten är. De är locket på.
Jag har också hört att Braathens kommer fortsätta flyga från ARN åt SAS.
Normalt är det mer än 4 års kö på nya ATR. Så att Braathens tagit över någon annans beställning är helt uppenbart.
Finns det inget sätt att kontrollera vilket bolags beställning man tagit över ?
PAS/Flybe söker både piloter och CC till Arlanda just nu.
Skulle tro att detta är önsketänkande av en Braathenspilot
FO: Jo detta har man ju misstänkt, men källa på detta eller gissar du?
BRA har tagit över FlyBes kontrakt med SAS. Det var därför man fick så kort leveranstid på de 5 första planen. BRA kommer således fortsätta producera åt SAS från Arlanda, men med ATR istället för Saab efter årsskiftet. Anledningen till att man inte vill gå ut med detta är att Braathens piloter ligger i förhandlingar med företaget som försöker försämra deras avtal avsevärt.
De nya 600 har betydligt mer ös i motorerna! Kul!
Japp det är det billigaste man kan flyga på TP marknaden, inte det bästa.
Lite ironiskt att det var ATR som sänkte hela turboproppmarknaden och Saab på 90-talet pga att deras modeller skapade rubrik efter rubrik att TP var osäkert då dom gick i backen titt som tätt.
Om man börjar med en jvlt låg lägsta nivå, sen höjer ribban allt eftersom maskiner går i backen så hittar man tillslut en nivå som billigast peng och den håller sig fortfarande i luften.
Att jämföra Saab med ATR är inte rättvist. Saab tillverkades med Kvalite och förväntas bli en modern version av DC3an, ATR är en slit och släng maskin som redan efter några år tampas med strukturella problem. Medans Saabarnas livscycel förlängs igen då man inte kan hitta några utmattningar.
Vilken skulle ni vilja flyga med? Lite mer buller, eller lite mer lömska enmotorprestandard?
Det finns ju en anledning till att ATR är en succé worldwide!
Roligt att det sker något i svensk luftfart.
Ska dessa ersätta de ATR-500 eller några av Saabarna?
