ACR driver 13 flygledartorn i Sverige från 2016
Imponerande siffra och ACR växer sig större. Från 2016 har ACR minst 100 flygledare i tjänst i Sverige och de internationella “statliga” aktörerna känner flåset i nacken. Vilka konkurrenter kan konkurrera med ett företag som har 10 operativa på 1 central administratör. Fortsätter ACR i denna anda så blir det tufft för många och även LFV med sitt RTC.
Frågan är vad ACR satsar härnäst?
svar
Hade du haft någon kunskap i ämnet hade det varit relevant att du skrev ett inlägg men det är ganska troligt att du inte har det och då är det bättre att knipa käft.
Det finns all anledning att vara restriktiv i förändringar inom just flygbranschen. Fel krafter styr vilken inriktning branschen ska ta. Det går mot billigare, sämre och osäkrare. Att vi statistiskt inte ser några förändringar beror ju givetvis på gammal data, från tiden när flygsäkerhet var viktigare än bokslut och tävlan om vem som kan bli billigast och behandla sina anställda (och kunder) sämst.
Du får gärna ha åsikter men tänk till lite innan du skriver, tack!
Allt var bättre förr!
ATC
När ska flygledarna i Europa mogna och inte bara se till sitt eget bästa? Flygledarorganisationerna kan liknas som sekter. Inga utomstående ska tycka och inga förändringar får ske. Det ska vara som förr. Stäng ner remote…
Irena, du framstår som rätt korkad. Det finns inte en chans att du har läst igenom tråden. ingen kan svara så korkat då.
Återigen, personligt tyckande utan fakta! Vi får acceptera att du har dom åsikterna men all forskning och fakta säger att du har fel.
65 år vore en rimligare ålder för flygledare. Där är idag både sjuksköterskor, brandmän och poliser. 60 år är något man ärvt från de statliga engagemanget långt tillbaka i tiden. Arbetsgivarverket har glömt av yrkesgruppen flygledare när de ändrat pensionsåldrar för andra yrkesgrupper.
Finns idag inget internationellt eller svenskt regelverk som säger att en flygledare inte får arbeta efter 65 år. Se till bara att vara friska, arbeta på, och inte boka plats på ålderdomshemmet för tidigt.
Njut av hängmattan i sommar!
Är det rätt att jobba efter 60 bara för att en handfull gör det för att dom vill tjäna extra pengar? Om all forskning stödjer motsatsen!
Hos LFV är dom lätt räknade som jobbar efter 60 år (inga på ACC och knappt en handfull på mindre torn) men sen har några gått över till ACR för att jobba och tjäna grova pengar utöver pensionen! Är det flygsäkerhet eller är det personlig vinning?!
Det är inte speciellt svårt att anpassa uppgifterna. Det är bara att sänka antalet flygplan/sektor och bemanna med fler flygledare. Men vad har man vunnit på detta?! Och då med full lön istället för den lägre pensionen.
Om en yrkesgrupp inte kan arbeta efter 60 bör man ta sig en funderare på vilka arbetsuppgifter som egentligen utförs och anpassa dessa för att möjliggöra arbete längre upp i åldrarna. Att en inte klarar av okvalificerade yrken högre upp i åldrarna går att försvara då det finns mer tid och resurser för omställningsarbete när det gäller ungdomar. Men det är knappast ekonomiskt försvarbart att släppa hem en högkvalificerad yrkesgrupp vid 60. Det är inte fel på er flygledare, det är fel på ert jobb.
Nu är det ju precis personligt tyckande du ägnar dig åt! Personligt tyckande utan fakta är absurt!
Forskningen som finns kring dessa frågor är entydiga!
Vi blir lever längre och har medicinsk hjälpmedel som dämpar hjärt och kärlsjukdomar mm men det är bla den kognitiva förmågan (helt avgörande för yrken som tex flygledare) som blir sämre när man blir äldre och där är vi inte bättre idag än på 60-70 talet. Tvärtom ser vi mer och mer demenssjukdomar och liknande idag än tidigare. Det finns heller inga direkta former för att fånga upp brister i den kognitiva förmågan i våra medicalundersökningar.
Det finns hur mycket forskning kring detta som helst. Använd google och återkom.
Att dra sitt strå till stacken för vad…? Bara för att du inte har lyckats övertyga din arbetsgivare så ska andra ha det sämre…?!
Fråga vilken sjuksköterska som helst om det är rimligt att dom ska jobba längre än 65! Ett långt yrkesliv har du förmodligen inte för då hade du varit mer ödmjuk.
Det finns säkert vissa yrken där högre pensionsålder skulle vara lämplig men flygledare är inte ett av dom. Har du andra åsikter kring det så krävs det fakta och inte personligt tyckande, för då tror man att det beror på avund och jante. Det inser du nog också.
Teknikens utveckling de sista åren måste ha hjälpt till? Är vi friskare som individer än på 60-70-talet? Man kanske ska se till att man kan stå i position hälften av sin arbetstid. Enligt forskning lika bra träning som att gå på gym.
Lätt att säga att det var bättre förr. Jag tror skarpt på att vi alla, inklusive flygledare och piloter, är friskare och hälsosammare idag. Vi blir alla äldre och kan därför också arbeta längre än dagens låga pensionsålder. Håller med politikerna att 67 år och äldre är ett bra riktmärke.
Tycker inte synd och är heller inte avundsjuk på några arbetsgrupper. Tycker bara att alla i samhället måste dra sitt strå till stacken och se till att framtidens samhälle fungerar.
Som sagt, det finns massor av forskning kring detta, helt enkelt hur mycket som helst.
Bara för att någon jobbar efter 60 års ålder betyder inte att det är rätt! LFV, innan ATL, tillät oss flygledare att jobba i princip hur många dagar i sträck som helst. Nu är det inte så men det hävdades då (innan ATL) att det inte var några problem.
“Men med undantag för yrken som ställer
exceptionella krav på de kognitiva förmågorna, exempelvis
flygledare, så är arbetsprestationen generellt sett inte lägre
för grupper av äldre individer innan cirka 65 års ålder i alla
fall, vilket är så långt det oftast har studerats (Salthouse,
2012).”
Men fortsätt gärna med personligt tyckande baserat på… ingenting! 😀 Eller, ta reda på fakta, granska och återkom.
Det jobbar just nu 2 FL i Västerås som är över 60 och klarar det utmärkt. Och Västerås kan knappast anses ha “mindre trafik”.
Ja Västeråsincidenten är nog det bästa exemplet man kan ge på varför vi inte ska jobba efter 60 år. Man får väl ändå tro att de som bestämmer har sett och lärt av detta.
Det finns ingen flygledare som jobbar operativt efter 60 på ACC;erna.
Det är ett fåtal i torn som några jobbar kvar operativt efter 60, på mindre ställen med lite trafik.
Vi såg hur det gick i Västerås när flygledningen skulle skötas av pensionärer vid övertagandet!!! Man fick göra en “omstart” med reducerad trafik! Det är okunnigt och oansvarigt att hävda att det är bra med flygledare som jobbar kvar efter 60! Ja, det finns ställen/undantag där det fungerar men överlag är det helt fel att jobba operativt efter 60 år.
De allra flesta flygledare med lite erfarenhet förstår detta och är ödmjuka inför uppgiften!
I princip samtliga elever som gick via Norrköping och som inte får jobb hos LFV ser ut att få jobb i Holland/Irland/Österrike/Australien.
LFV har alltså försett dessa länder med gratis flygledare…
Nuvarande pensionsavgångar möts inte med nyanställningar och fr.o.m 2020 ökar pensionsavgångarna avsevärt.
Detta är ingen hemlighet och även LFV vet att det blir en brist om 4-5 år men deras lösning är att då anställa de flygledare man idag inte anställer…! Var är dessa flygledare då? I andra länder med lägre pensionsålder och bättre avtal? Lämnat branschen helt?
Ökad trafik enroute gör att nya sektorer kräver mer folk på ACC.
Att många jobbar kvar efter 60 är en myt. Det är ett fåtal (oftast TWR) som jobbar kvar men i princip ingen på ACC;erna.
Det finns inga argument för en höjd pensionsålder men mängder med utredningar/forskning för en bibehållen eller sänkt pensionsålder. Fråga din fackliga representant så får du ta del av allt det material som finns. Frågar du din chef/arbetsgivare så kommer du inte få några vettiga skäl för höjd pensionsålder.
Någon brist på operativa lär det inte bli på många år. Inga större utbildningsplaner är planerade. Vet ej om ACR ska utbilda en ny kull i Schweiz. Många nyexaminerade och kommande från EPN som inte är garanterade jobb. Färre vill gå i pension vid 60. Finska flygledare vill jobba i Sverige. Resultatet av allt detta blir att de närmaste åren är säkrade personalmässigt.
Om vi och ACR lyckas med exportsatsningar vore det en höjdare för vår bransch. Svensk flygledning skall bli världsledande och då behövs allas initiativ.
Njut av sommaren!
Den enda som uppvisar samma bitterhet här mot flygledare som “Nils” är “Jan Eliasson”. Helt sjukt. Vad är det för fel på folk?! Så många inlägg i så många trådar under så många år och på så många olika forum.
Skaffa ett eget liv och ett eget yrke!
Nils, vad har hänt i ditt liv?! Det riktigt lyser av hat och avvund! Tragiskt! Du har svårt att dölja hur gärna du vill att det ska gå dåligt för någon du tror har det bra.
Vidare så verkar det som om alla flygledarelever hittar andra tjänster utomlands. Inga operativa FL har fått eller kommer få gå från LFV (utom dom nya elever som checkats som hittar andra jobb).
Sen ser vi samma brist på FL om 3-4 år som tidigare. RTS är verkligen inget mirakelmedel i Sverige och alla ACC-flygledare påverkas inte alls.
