Kjosens sätt att finansiera verksamhetsförlusterna
Ingen nyhet för oss insatta, men nu verkar det som även allmänheten och media i Norge fått upp ögonen för de tvivelaktiga anställningsvillkoren för deras långlinjepiloter.
http://www.dagbladet.no/2015/05/18/nyheter/norwegian/luftfart/utenriks/arbeidsliv/39219226/
I kort berättar artikeln att DY kräver räntefria lån av de som nyanställs som piloter på långlinjerna. P2F i “ny” skepnad!
Hur desperat måste man vara för att ställa upp på Kjosens tokigheter? Är det verkligen sådana personer passagerarna vill ha framme i styrhytten? Tror inte det!
svar
J.B är en drömmare!
Hallå JB, vart tog du vägen?
Det tror inte jag heller…
Jag tror inte JB har råd att “köpa sig ett jobb”
Nä, han var nog inte så insatt ändå.
@JB Kan du svara på min fråga från tidigare inlägg?
Det förutsätter att att bolag anställer low timers i då fall.
För att kika lite närmare på sin kritik, British Airways anställer piloter med 787 rating. Många från Norwegian går dit och som du lagt märke till har de haft en bonding hos Norwegian.
Oavsett bakgrund så måste de klara deras tester för att komma in. All ni som “fått” 787 rating den vanliga vägen kan ju också söka. Tror dock inte det är särskilt många.
TUI… Du måste klara testerna, de skiter i om du köpt den TR via FR eller Next Jet….
Norwegian kräver 500h på, de skiter i vart eller hur då fått dessa timmar. Du ska klara testerna. Sen finns det chans att komma in utan TR så man sedan för bekosta själv… Guess what, du måste klara testerna!
Inte ens på FR kan du bara “köpa” dig ett jobb, du måste klara testerna.
Så är du verkligen så insatt? Nä pajas….
Som tidigare sagt: De som inte kan få anställning som pilot på egna meriter utan måste betala (muta!) sig till ett flygjobb är sannolikt inte de rätta personera att bemanna en cockpit.
Vet att det är många här som känner sig trampade på tårna, men måste understryka att de enda som har något på att vinna på att försvara detta system (förutom Kjosen då ;-), är de personer vars enda möjlighet att få se en cockpit innifrån är just att betala dyrt för det. Tyvärr!
@JB Du verkar inte alls fatta hur branschen funkar. Tror du verkligen att Norwegian är ensamma om detta. Fler bolag inom skandinavien gör på samma sätt.
Ett bolag bekostar en “type rating – piloten efter avslutat kurs och går till en konkurrent utan att bolaget kompenseras. Är det OK JB?
Med din inställning om att “dissa” piloter som tar anställning i bolag med “bonding”
gör att du “dissar” dig själv.
Du påstår att du är insatt.. Har du sett hur branschen ser ut? Tydligen har du inte fattat hur bonden funkar på Norwegian. Jag är en av dem som vägrar söka SAS då lönerna är så kassa. Lönerna är betydligt mycket bättre hos konkurrenten, men det vet väl en insatt person som du?
Nej inte jag heller. Men det var bättre förr. Branschen håller på att gå helt åt pipsvängen.
Vem vill jobba för 28000:- i månaden på SAS? Inte jag iallafall.
Mörten kom du inte in på SAS eller varför är du så bitter.
Precis, de enda som rimligtvis kan försvara detta system är de som aldrig kunnat och aldrig kommer att kunna få ett flygjobb på egna meriter. Tyvärr!
Att vara tvungen att behöva lägga upp pengar för ett pilotjobb borde vara diskvalificerande i sig själv. Sådana människor vill vi inte ha i cockpit, varken som kollegor eller ansvariga för våra liv när vi flyger som passagerare.
Det är sant, många har gått i förtidspension från nämnda bolag och flyger på Norwegian mer som en hobby. Därför väntas också flera sluta inom en snart framtid..
En majoritet av Norwegians 787 piloter kommer från större bolag som KLM, Austrian, Air France, Emirates, Singapore Airlines, Korean för att nämna några. De kommer med stor erfarenhet till Norwegian. Det är mer än man kan säga om andra flygbolag där nepotism råder och piloterna inte har tidigare erfarenhet än vara “en ur familjen” eller kommer från samma grupp i Flygvapnet.
Tyvärr många som jobbar för Norwegian platsar inte hos normala flygbolag. Varför tror ni de jobbar där trots taskiga villkor (de får inga andra jobb)?
Ta reda på konkret fakta innan ni kastar skit men några här verkligen hatar Norwegian som har varit del i att man kan flyga billigt jorden runt .
Ni som inte gillar Norwegian välj SAS drömbolaget som gör allt rätt , frågan är hur länge är de kvar med de krav piloter och cabin har ? strejk på Torsdag som det ser ut idag . Håller det en veckan innan staten får gå in betala.
Ingen vet bara fram tiden får utvisa men Norwegian är här för att stanna och vill man inte arbeta för bolaget sök till SAS drömmen blir sann .
De är inte ovanligt att man vill ha någon form för jobbgaranti.
TCAS har “training bond” som avskrivs med en viss del /år. Tror det är upp till 5 år.
Många Asiatiska bolag har haft detta system länge. Sen kan man ju tycka vad man vill om detta. Verkar som om att JB inte är särskilt insatt.
Till och med när du får taxi körkort utbildning betalt så måste du jobba minst 6mån heltid!
