Jeg må si at SAS satser på GOT
åpner GOT-STN v.v. som erstaning for GOT-LHR v.v.
Tydelig at SAS-pax fra Gøteborgsregionen IKKE skal falle for fristelsen å få connection over LHR…..
svar
Har alltid flygit BA och valt bort Sas så det gör ingen skillnad för mig ändå.
Interessant observasjon at SAS på sitt bookingssystem ikke spesifiserer STN særskilt, slik de gjør med LHR hva gjelder London. Ref http://www.sas.no
Gjøres dette bevisst eller ubevisst ?
Ulf, jeg tror ikke det blir mange som tar buss eller tog(buss)/tube mellom STN og LHR.
På National Express’s interside opplyses det at Travel time normalt er 2 t 5 min. Det må være uten kø.
Gråt inte kära Göteborgare. Jag åkte till LHR från GOT för några veckor sen med BA´s fina A321, jag fick en god flaska vin en fralla och en muffins trots att jag åkte Y-class. Så SAS är inget att sörja.
Har SAS tänkt flyga själva med sina gamla sunkiga 737-600 eller blir det Jet Time detta också? Ännu större anledning att byta till BA 🙂
Vad sjutton har 10-15 min kortare flygtid för betydelse när man i så fall i gengäld får en transfertid på 2-3 timmar? Tillåt mig småle..
Sas sålde sina slottar för göteborgslinjen för ca 500 miljoner kronor. Turkish Airlines har köpt eftermiddagsavgången. Dock lite dålig info om vem som tagit över förmiddagen, kanske inte är officiellt ännu?
Skall vi tippa på att SAS lägger ner GOT-STN efter 6 månader?
Har flera ggr åkt med SAS till LHR och sen vidare med UA till LAX och SFO. Fungerat hur bra som helst. Antar att det blir BA i fortsättningen… Trist
Galne Gunnar, jeg kjenner ikke Gøteborg-London-markedet, men jeg ser for meg at mange bytter fly på LHR for transport f.eks interkont. Dette forlorar SAS ved endringen.
Jag tror tvärtom att detta kan bli ett lyft för SAS på linjen GOT-LON. Konkurrensfördel i både kortare flygtid och möjlighet till avsevärt lägre enhetspris än vad BA kommer kunna erbjuda på LHR. Då det är huvudsakligen point to point resenärer på GOT-LON kommer priset alltid att vara no:1 och därmed kommer troligen fler att åka med SAS i framtiden. Ryan som till nu varit ensamma på den linjen kommer självklart att tappa resenärer till SAS så jag ser med tillförsikt på satsningen.
De pax:en inklusive mig själv tvingas inte till STN eftersom nästan ingen kommer att resa dit utan till British Airways istället. Alla anledningar till att man tidigare flugit med just SAS försvinner eftersom just Heathrow var den största anledningen att man åkte med dem.
Ett av argumenten att välja SAS framför Ryanair har ju varit att SAS flyger till LHR.
Nu är det argumentet borta och de stackars PAX:en tvingas till STN som det spytts så mycket galla över här på forumet.
Är detta för att få in cash i Sas då man antagligen sålt sloten dyrt. Har svårt att se att Stansted skall funka, men hoppas jag har fel. Någon som vet vart man gjort av sloten? Ett halvt steg bakåt känns det som.
Direkt konkurrens med Rajan på den linjen…… SAS får allt ha billiga priser om de skall få pax. Man får ju knappt några Eurobonuspoäng i Y numera.
Ska man vidare till hela syd-England ligger Stansted helt tokigt.
auto-correction… fresta skall det vara.
Om man ska flyga med LHR som connection åker man väl i de flesta fall med BA från GOT, vilket jag som Göteborgare skulle göra om det skulle frästa mig att mellanlanda på LHR… Att man byter till Stansted är med största sannolikhet att man sålt slottar på LHR.
Haha skämtar dom? Stansted är ju inte ens London. Har ofta flugit med SAS GOT-LHR men då får det bli British Airways hädanefter, tack och lov finns ju de på linjen sedan några år.
En stor del? 2 av drygt 20…
SAS har alltså cashat in nästan en miljard kronor på att flyga GOT – STN istället för LHR…
Dessutom får man billigare landningsavgifter och 10-15 min kortare flygtid åt båda hållen.
Hoppas för SAS skull att man säljer några fler slottar, kan köra en avgång till STN från varje huvudstad per dag.
