SAS söker piloter
Se under “Recruitment News” på SAS Groups hemsida.
De siktar in sig på low timers.
Lycka till! Gallringen och konkurrensen blir stor i år, men rekrytering ser ut att ske fortlöpande, till och med nästa år.
svar
Man fick väl inte flyga efter 60 fram till 2005. Men nu har de öppnat för att piloter ska kunna flyga till 67 års ålder i Japan. Så länge man klarar det medicinska är det väl bara att köra på 🙂
Vilka är det som får erbjudande om det så kallade exit paketet. Gäller det för de äldsta piloterna? Vet att folk i kabinen fått sluta mot avgångsvederlag. Handlar det om liknande erbjudande?
Fattas bara att dom stannar efter 60 med tanke på vilket liv dom förde när 60+arna var kvar för 10 år sedan. Samma dubbelmoral som vanligt…
man kommer kunna räkna antalet som tar exit paket på en hand. De är mkt snack bland de “äldre” om att dra iväg till Asien/ME för att tjäna lite stålar sista åren av kärriären, men det är mkt snack och liten verkstad. När dom varit på roadshows och assessments, ute ur “bubblan” i den riktiga världen, så inser dom ganska snabbt att dom ändå har det ganska bra här hemma. Folk kommer att stanna och dessutom jobba några år efter 60, vilket var helt otänkbart fram tills ett par år sedan.
Jag kommer inte att ta något exitpaket då jag trivs med att bo i Sthlm och har mina 3 barn här.
En del andra kan få dra istället.
Hur ser det ut med rekryteringen för Stockholmbas?
Även om alla piloter i SAS skulle sluta skulle de inte skapa något sug på pilot marknaden som är över etablerad flera gånger om.
Det blir kurs i august og september på OSL, og sannsynligvis flere utover som ikke har blitt datobestemt enda.
Det sägs att en kurs drar igång i november.
De riktigt stora pensionsavgångarna kommer inte förrens 2020-2022.
Väldigt mycket kan hända fram tills dess. Nu expanderar SAS med 4 A330, om oljepriset fortsätter vara lågt kanske SAS expanderar ännu mer både på långt och kort.
Kanske hårdnar konkurrensen ännu mer och SAS krymper. Idag vet vi ingenting och det går egentligen inte att analysera för det är så många opåverkbara yttre faktorer.
Även hur många som kommer ta exit paketet och åka iväg frivilligt. Jag är mest förvånad över att inte alla vill ha det, de som tackar nej måste verkligen trivas på SAS.
Det är knappt 50 piloter på SAS som är 60 eller äldre så någon större pensionsavgång är det knappast att tala om de närmsta fem åren.
Rattare Andersson:
Jag skulle vara mer försiktig med att ange tidsspann till vänsterstol i SAS. Det är många faktorer som påverkar förstås och det är svårt att sia om hur det kommer att se ut de närmsta 10 åren.
SAS har visserligen en demografi som innebär att en hel del piloter börjar närma sig pension, men det är inte överdrivet många som passerat 60 års ålder, knappt någon. Med PPA13 och vad det innebär för pensionen är det svårt att uppskatta hur många som jobbar förbi 60. Det är snarast i spannet ålder 45-55 som de flesta finns och där är det minst 10 år tills certifikatet inte längre blir giltigt och det är också i den gruppen många har blivit stora förlorare i PPA13. Därmed kan man antagligen gissa att det är en majoritet som fortsätter att jobba i minst 10 år till. (gäller STO då förstås)
Tiden till vänsterstol kommer att påverkas av:
– Eventuell expansion i SAS (och inte i andra bolag, Cimber, B1, turbopropp)
– Hur expansionen ser ut (LH eller SH, ger ju en skillnad i antal FC per maskin)
– Hur många som värderar exitpaket och lämnar i förtid.
– Hur många som jobbar hela vägen till 65.
– Om du kommer in nu, helst igår, eller om 1-2 år kan kraftigt påverka om du hamnar på fel sida av en stor grupp nyrekryterade.
Några uppgraderingar inom 6 år för de som anställs nu ser jag som mycket osannolikt. 10-15 års sikt däremot, kan det bli tal om uppgraderingar, om SAS fortsätter att finnas kvar som det ser ut idag.
Men visst, om 20 år kommer i princip samtliga piloter anställda före 2013 att ha gått i pension eller av annan anledning lämnat SAS. 20 år är dock oceaner av tid och vad som händer under den tiden är förstås helt omöjligt att sia om.
För den som vill värdera lönen för att flytta till vänsterstol är det också viktigt att veta:
Skillnaden i lön mellan FC och FP (befälhavartillägget) under år 8 till år 13 är 2,993 kronor. Lönemässigt har det således mindre betydelse också om du blir uppgraderad före år 13. Nettot blir ju inte ens hälften av det bruttopåslaget…
Upgrade till fyra linor runt vristen tar mellan 6-9år för de som börjar. Ryktas inom bolaget att de dels tagit in några lågtimmare samt 737 ratade. Blir väl fler med blandad erfarenhet i höst
Vilka baser rekryterar ni till nu och hur många år beräknas nya F/O få jobba innan upgrade?
Vad ar det for tillagg om man saljer lediga dagar?
Tackar X!
David:
Att du;
a) Kvalificerar dig för inplacering på lönerad 2 och därefter jobbar 1 respektive 2 år.
b) Kvalificerar dig för inplacering på lönerad 1 och därefter jobbar 2 eller 3 år eller;
c) Inte kvalificerar dig för någon annan inplacering än 0 och därefter jobbar 3 eller 4 år.
Vad är kraven för att hamna på lönestege 3 & 4?
Har sökt, 1300 h på 737 och 1700h total.
Någon som har sökt och hört något?
