Nya långdistans-linjer med SAS
På kvartalsrapporteringen idag nämnde VD:n att SAS ska starta nya resmål för långdistans när de nya maskinerna börjar fasas in från och med hösten i år. Totalt kommer antalet maskiner att öka med tre när alla är levererade och de som ska fasas ut har slutat flyga. Han sa att resmål o nordöstra Asien och Nordamerika kommer att lanseras och det gäller från alla tre huvudstäder i Skandinavien.
Med tanke på Star Alliance partners och möjligheten att även “få” resenärer som reser till Skandinavien så tror jag på följande:
Tänkbara resmål Nordöstra Asien:
Seoul, Osaka, Xian
Nordamerika:
Vancouver, Seattle, Atlanta, Orlando, New Orleans
Några fler att lägga till?
svar
Nu ligger ju inte Indien i nordöstra Asien, men vad jag vet så finns det idag inga direktflyg från Skandinavien till Indien. Det borde inte vara omöjligt att få lönsamhet på den sträckan då Indien är både ett populärt turistmål och intressant för flera Skandinaviska företag. Dessutom är inte Skandinavien helt ointressant för Indien heller, vilket ju ger ett flöde därifrån och hit.
Personligen önskar jag dock att Sydostasien (Singapore/Bangkok) hade hamnat på SAS karta igen.
Men troligast i nordöstra Asien borde vara Seoul. Kanske ytterligare något resmål i Kina och Japan.
I Nordamerika så borde Kanada (Vancouver/Toronto) ligga bra till liksom södra USA (Orlando/Miami).
Vad är grejen med Miami? Vari ligger marknaden att flyga dit?
Är det som hub mot södra CONUS och latinamerika?
Eller är Miami i sig en stor affärsdestination för skandinaver?
Min känsla är att Dallas/FW skulle funka bättre, eller för den delen Sao Paolo. Dock är väl Sao Paulo lite långt, och åt “fel håll”.
Jag tror att det blir såhär
2 flygplan till arlanda
Arn-Miami d
Arn-Singapore 5w
1 flygplan till CPH
CPH-seoul
2 flygplan till OSL
OSL-Chicago 4w
OSL-los angelas 5w
OSL-Boston 5w
Och de sista kan bli varsom
Exempel
Stockholm-Tokyo
Oslo-Peking
Köpenhamn-Hongkong
Miami kan jag lova redan nu att det är en av destinationerna. Från var vet jag dock inte.
Sen borde Los Angeles fungera bra, kanske är mycket konkurrens på den?
Även Chicago från Oslo borde fungera bra, Boston har det också pratats om, finns det bra connections därifrån också?
De bör lägga mer Long-haul i CPH. “Hub and spoke” nätverk är enda chansen SAS har att kunna tjäna bra med pengar. Enda undantaget verkar vara ARN-ORD som enligt rykten är en mycket bra inkomstkälla.
Verkar som att det kan bli en ARN-MIA :)))
LOT gjorde precis det.
Försök att fixa slått på Tokyo… glöm det
Från arlanda
Tokyo d
eftersom att flygresan tar 10.10h går det ha samma plan hela tiden och en liten senare avgång i gämförelse med finnair och SAS från CPH
Även Miami 5-7w
Kan man använda med flygplans Byte med new york rutten
Om man kör 5w kan man köra Orlando på 2w som
Skulle fungera utmärkt med
Star aliance eftersom att Lufthansa är ensama från Europa som skulle kunna locka många transit passagerare.
Från Oslo
Chicago 4w
SAN fransisco 3w
Från CPH seoul d
Håller med Miami skulle vara en mycket bra destination från arlanda. Trafik till Florida och anslutningar till latin Amerika och syd amerika med Brasilien och Chile som dominerar.
Det borde också vara bra underlag för trafik till Chicago från Oslo.
ARN – MIA
OSL – ORD
Jag har alltid tyckt att SAN fransisco och Tokyo skulle vara passade på Arn och Miami på Oslo men även seoul på CPH eller även där Hongkong
Hmm.. nått sånt här kanske.
BGO-EWR 3/w
GOT-EWR 3/w
OSL-SFO 5/w
ARN-SIN 5/w
(CPH-GRU 5/w)
Vad är VSB? Hittar ingen flygplats med den IATA-koden.
Mitt tips: ARN – VSB, VSB – ARN.
Mitt stalltips är….
OSL – BOS D
CPH – ICN 5/w
ARN – SIN 5/w ( fungerar eftersom de två som kör
ORD och HKG är delvis lediga)
