MPL eller CPL? framtida möjligheter
Ja hur ser de framtida möjligheterna ut för de elever som går ut med MPL från TFHS och CPL från SAA?
Ett ämne som ständigt diskuterats, men är det så att MPL alltid väger tyngre när man söker jobb? Är det inte så att man är friare med CPL?
Sen tillsist, hur ser det ut med den kommande LIA perioden för tfhs respektive saa?
svar
Är också intresserad av lite statistik
Hade varit intressant att se statistik över hur många av eleverna från respektive skola som har jobb efter utbildningarna. Har förstått att mer eller mindre alla av TFHS elever har blivit erbjudna jobb direkt efter examen. Är det likadant för SAA:s elever?
och på Ängelholm flygplats
Och på entry point north, Sturup
Praktiken på 737 hos TFHS räknas inte som LIA, utan utöver den så har LIA hittills bedrivits hos SAAB i Ljungbyhed eller Uni-Fly A/S i Odense.
LIA för tfhs ser fortfarande ut så att man får ca 200 h 737 som F/O på SAS, NAX eller PRI. Man kan ju inte plocka ut ett MPL utan typerating. Sen är framtiden oviss gällande vidareanställning. SAA:s LIA har hitills ej varit flygande, men interna kontakter säger att det KANSKE kan vara på gång, utan att säga mer än KANSKE som sagt. Vad som står sig bäst har jag ingen aning om. Jag ska upp till Tromsö i höst och gå UiT:s flygutbildning, avslutas med CPL
