Arlanda flygplats, ett misslyckande
All snack om att ARN. ska vara Skandinaviens ledande flygplats är bara löjlig, så länge som missfostret Swedavia äger/sköter Arlanda. Dom har absolut ingen koll på hur man drivar enn modern flygplats, och vill inte heller göra det som krävs för att utvekla flygplatsen. Vad är planen från Arlandas ledning, jo att det ska vara ännu mer shopping galleria , fullständigt visionslöst. Det man borde göra är att se till att förlänga dom två korta banorna, och utnyttja kapaciteten mycket mer effektivt än man gör idag,all snack om bana 4 är.bara löjligt.
svar
Nytt världsrekord på Gatwick, 913 flighter på ett dygn….
Problemet är att det finns tre banor. Så ser man möjligheten att tvinga att in i dåliga användningsmönster för att tillfredsställa alla som klagar på buller. Fanns det bara paralleller, helst i vettiga längder och utan några större restriktioner hade arlanda rent asfaltsmässigt kunna svälja väldigt mycket mer trafik. Det största problemet är dock terminalerna i sig och tidtabeller som gör att det helt enkelt inte spelar så stor roll hur mycket asfalt man har.
effektivast hade ju varit att få använda parallellerna hela tiden men det får man inte för miljötillståndet… därför behöver man tre…
Steffe, varför räcker inte två banor till, masser andra flygplatser med mycket mer. trafik än ARN har bara två banor.
Ni som klagar på att det är ineffektivt. Ta upp kampen i miljödomstolen och med transportstyrelsen. Arlanda hade kunnat sluka väldigt mycket trafik om dom fick nyttja tre banor samtidigt. Bara två åt gången är tillståndet på.
Fyndigt att folk tror det är flygledarna som bestämmer hur man får använda banor och luftrum. Tihi
å andra sidan har Arlanda ett av världens vackraste torn… 🙂 som snart inte syns bakom alla kontor och hotell..
AB Väsbyhem vill att det införs ännu mer restriktioner. De säljer tomter och bygger hyreshus rakt under inflygning från söder. Dessa säljs med ord som “lugnt läge”.
Sen är det det estetiska och arkitektoniska. På många håll är flygplatsarkitektur framåtsträvande och terminaler är ofta spektakulära byggnader. På Arlanda har man precis byggt ett 70-tals parkeringshus i riktig lågbudgetstil mitt framför terminal 5 som är extremt fult redan nu och som om fem år, när betongen blivit smutsig av surt regn och luftföroreningar inte kommer at vara vackrare.
Egentligen är det väl inte helt fair av oss att jämföra Arlanda flygplats med en London flygplats.
Mer relevant är att jämföra med Oslo Gardermoen, och Köpenhamn Kastrup.
Oslo vet jag inte mycket om har varit där två gångar verkade effektivt men jisses vad allt var dyrt ännu dyrare än Arlanda. Kastrup känner jag ganska väl. ett bra exempel på att det faktiskt hjälper att privatisera. Tror det är ett viktigt skäl till att Arlanda är två steg efter Kastrup att Kastrup inte är underlagd nåt som Swedavia, som är som en tung blöt filt över all nytänkande och initiativ.
Vi kan inte jämföra Arlanda med flygplatser vid stora städer.. jämförelsen är ju helt befängd…
Brister i simultankapacitet.. lol det var en skön kommentar…*S* kan du förklara den..för då undrar jag hur svenska flygledare kan vara eftersökta utomlands…*ASG*
@OK:
Nej det var en alldeles utmärkt jämförelse.
Antingen får man göra som Gatwick och smeta ut trafiken över hela dygnet, eller så låter man resenärerna resa när de önskar dvs morgon och kväll, och då krävs det 2 banor.
Eller för att hårdra det ytterligare: skulle Arlanda ha peak dygnet runt, så skulle man beta av veckans trafik genom att ha öppet måndag-onsdag. Sen kan man stänga torsdag-söndag.
Hur tror du passagerarna hade uppskattat detta?
Jasså, och hur långa peak perioder har man på Arlanda jämfört med LGW. verkar vara en usel jämförelse..
Den nuvarande flygplatschefen på Arlanda har tidigare uttryckt att han “inte uppskattar konkurrens”. Det skvallrar en del om tankegångarna hos Swedavia.
Helsinki-Vantaa and Arlanda are examples of poor ATC service. Three runways should be enough. In both airports.
Gatwick klarar bara 50-55 rörelser i timmen i peak. Något som Arlanda överskrider med råge varje dag i peak.
Att Arlanda har 3 banor är visserligen sant, men bara 2 kan användas samtidigt pga deras placering.
Det bristen på simultankapacitet hos flygledarna som gör att Arlanda med sina tre banor är klart underutnytjjad i förhållande till andra “storflygplatser”.
Swedavia leker med storflygplatsdrömmar, men inse verkligheten. Det är inte shoppinggallerior som attraherar långlinjesatsningar till/från Arlanda.
Det är flygplatsens totala infrastruktur som måste förbättras dramatiskt.
Öka kapaciteten för incheckning, mer avancerad, baggagesortering, effektivare och framförallt SNABBARE säkerhetskontrller. I dag ringlar sig köerna långt in i Skycity.
Sluta med SAS prioriteringar fram andra expanderande bolag. Lika villkor service faciliteter för alla bolag. Avgångshallar och incheckningsområden behöver mycket större yta, alldeles för trångt idag. Swedavia’s planering är idag en fullständig katastrof. Sluta med att ge SSP ensamrätt till nästa alla restaurangområden.
Bristen på konkurrans gör att alla priser ät skyhöga, ren ockerverksamhet.
Gillar när ni skriver en massa om hur dåligt det är men ge gärna exempel på vad som är dåligt…vad gäller flygledning…tex.. först då blir det ju en intressant diskussion här på forumet.. men det är väl inte det ni vill utan bara slänga skit…
Enig med dig. Flyga till/från ARN är onödigt komplicerat. Det verkar inte finnas kunskap och kompetens att komma tillrätta med tokigheterna kring denna flygplats.
