Aviator köper hela SAS
Tydligen så har idag aviator ingått ett avtal om ett ev uppköp utav SGH över hela Norden. Som bekant är aviator en nära underleverantör utav Dy. Detta faktum att nu SAS ska bli uppköpta av aviator och även dem samma leverantör som dy har. Jag som pilot hoppas att att få samma fina service som tidigare och hoppas att inte kvalitén blir sämre för att aviator ska blanda in SAS mentaliten och familje känslan som aviator har skapat genom åren .
svar
Vill bara uppmärksamma på verkligheten i dagens “moderna flygbolag” inte ens piloterna i Norwegian DY (kortdistans) har en enda fjuttig promille i rabatt på deras långdistanstrafik!!
Kan tyckas hårt men verkligheten är idag så……..
@svar sk 957 , håber ikke du er SAS ansat , men frygter det med det nick du har valgt.
Lastare på CPH för 16 år sedan?? Men herregud människa, du tycker inte det faller på egen orimlighet? Det blir bara bättre och bättre det här hahaha
Haha lastare på glada 90-talet… Har hänt lite sedan dess lille vän.
Toppen. Och flyg över Köpenhamn, landa inte hos det öldrickande smörrebrödsfolket.
Om någon ordbajsar är det väl du. Jag vet exakt vad jag pratar om, jobbade på
SAS KR CPH 1995-1999 som lastare, så jag vet exakt hur mycket dead meat som kan skäras bort utan att detta på något sätt berör ops.
en ramparbetare ska INTE erbjudas ID biljetter för det flygbolag han jobbar för (oavsett om det är outsourcat, direktägt eller tillochmed under samma bolag)
ge dem en gratis incheckad väska
Många som ordbajsar här om sånt som dom inte vet ett skit om. Men det är väldigt underhållande, så fortsätt gärna spekulera hahaha
Alla som känner den danska mentaliteten vet att SGH kommer att börja med
fackmöte varje måndag morgon i två timmar och sen följas av strejk om dom
plockar av dom id biljetterna. Det är som att sno lördagsgodis påsen av ett barn.
Såg häromdagen att anställda på SGH i CPH är väldigt oroliga för att dom inte längre kan resa på ID biljett med SAS och partners, om Aviator tar över SGH.
Fattar inte hur dessa människor på SGH kan tro att dom kan ha få ID biljett hoss SAS om dom har anställning i Aviator. Bara ett att göra se till att banta SGH rejält , finns massor att göra där.
Det pratades tom om att gå ut i strejk/maska när SAS lade ner sin trafik till Bangkok, man ansåg nämligen att detta var en personalförmån att kunna resa billigt till Thailand med familjen!!
Otroligt nog så oroar sig Dansk personal mer om att bli av med ID-biljetter än att bli av med sina jobb. Konstig inställning. Är de så säkra på att de får behålla jobben?
”3F, Fackföreningen som representerar nästan 75% av SGH personal på Kastrup är mycket oroade för sina medlemmar, då ID-biljetter är en väldigt viktig förmån för anställda och deras familjer”
http://www.check-in.dk/sas-ansatte-frygter-for-personalegoderne#.Vgju_Y3ouwI
I Danmark har man inte ett sånt missfoster som LAS och Planekonomiska regler som turordnings regler osv. Därför blir det mycket lättare att bli av med alla lata bråkmakare i SGH CPH.
Blir mycket svårare i att bli av med alla dom i SGH i Sverige som är dödvikt, tyvärr
Ja tufft i ett år, sen är dem utan jobb. Är Aviator smarta så får ex SGS anställda fortsätta att lasta alla SAS avgångar och fortsätta maska där. Business as usual…
Om allt går igenom enligt plan, så kommer de största problemen att uppstå på Kastrup. Det är ett inbitet gäng på plattan som inte drar sig för maskningsaktioner, ”fakliga møden” så fort något upplevs som ett hot eller negativt. Vi har sett det många gånger förut.
Det kommer att bli tufft för Aviator att ta över SGH personal på Kastrup, mycket tufft.
Trevlig helg!
“En sak är nog säker i alla fall, Aviator kommer definitivt inte driva vidare SHS verksamhet med otaligt antal personer som inte producerar. Läs dyra mellanchefer… Det blir nog Aviators mer slimmade modell”
Det här hoppas jag med!
Jag tror en del anställda på SGH önskar det med för missnöjet mot mellancheferna är väldigt stort. Avtal försvinner emellan stolarna för de anställda och ingen chef vill kännas vid.
Anledningen till köpet är att aviator förlorade
Dy i osl och cph.
Ägarna är desperata för tanken med aviator
Var att slå i 5 bolag till aviator och sälja
Nu finns inget att sälja för utom Arn så därför köpet
Av SGH.
Eller så är det så att det är aviator som köer SAS och de lär nog skära ner alla mellanchefs tjänster på SAS som inte ens existerar på Aviator. Då blir det till att söka nya tjänster som finns på aviator för dessa blårockar å det är att lasta väskor.
Det är inte hel säkert att LAS listorna slås ihop. Det har varit på tapeten att sälja SGS/SGH sedan sju år tillbaka… redan då sa man från fackligt håll att man har garantert jobb i ett år efter försäljning, den är det upp till nya arbetsgivaren. Alla med trasiga rygga låg pyrt till då vill jag minnas.
En sak är nog säker i alla fall, Aviator kommer definitivt inte driva vidare SHS verksamhet med otaligt antal personer som inte producerar. Läs dyra mellanchefer… Det blir nog Aviators mer slimmade modell…
SGH och Aviator har samma avtal. Transport för kollektivare och unionen för tjänstemän. Vid sammanslagning av verksamhet borde detta innebära gemensamma LAS-listor. Dvs taskigt fall för Aviators personal på Arlanda. Mindre taskigt på övriga stationer då SGH är så mycket större i resten av norden att de i praktiken bara tillförs en mindre mängd ny personal. (Och nya ägare) Förmodligen kommer lastningen bara att påverkas om den nya organisationen av konkurrensskäl måste göra sig av med kunder. För tjänstemännen blir det förmodligen värre pga av den hävdvunna traditionen att flytta släkt, vänner och bekanta till plyschiga tjänstemannajobb när de börjar bli trötta på att arbeta eller helt enkelt vill ha mer pengar. Jag kan tänka mig att i stort sett alla med sådana tjänster på SGH har mer LAS tid än samtliga tjänstemän på Aviator. Extra tråkigt för dem är att det inom ground handling i princip inte existerar några specialkompetenser. I alla fall inte i juridisk mening. Några dagars internutbildning räcker inte för att man ska strunta i LAS. Känslan jag får är att ett köp av SGH i praktiken innebär att Aviators ägare helt enkelt byter bolag och börjar driva SGH istället. Förmodligen utan att riktigt förstå vad det är man köper. Lycka till med köttberget…
Nu är det SGS som blir köpta och alla anställda kan räkna med jobb i minst ett år. Sen återstår det att se. Alla kollektivavtal mellan transport avd 46 och SGS upphör då SGS upphör. Det går säkert att försöka förhandla att gällande kollektivavtal skall även gälla hos Aviator men de är mindre trovärdigt då de har egna. Är dock osäker på om det är Menzis eller Aviator som har unionen istället för transport…
De som skall vara oroliga är alla syltryggar på SGS med lökjobb…
