KLM/ AF /Austrian /Lufthansa till Teheran
Under 2016 drar många EU bolag igång trafik till Teheran och här bör SAS och Norwegian vakna till,det finns många exiliranier i Sverige.
svar
Skitsnack!
Har flugit till både Tehran och Masshad flera gånger och våra turnarounds ligger på 50 min, tar inte alls längre tid där än nån annanstans. Väldigt trevlig handling och markpersonal för övrigt. Dock är, som nån nämnde, bagage nästan alltid ett problem till Iran, varenda en packar minst 20kg i väskan.
Iran air flyger till Arlanda Göteborg etc. Då hotell kostar mycket så har de gjort så att de flyger från Iran på morgonen landar innan 12.00 och flyger tillbaka efter 1 timme och landar på kvällen i Iran. Då det är en lång turnaround gör det så att de tar med sig två grupper besättning. En grupp jobbar första sträckan medan andra vilar och sover sedan på bakvägen byter bässetningarna plats. Detta kan man göra från Sverige också flyga härifrån på morgonen med två besättningar. SAS norwegian etc behöver inte lämna sina plan och besättning i Iran och det är fullt möjligt
Man har övernattning i Teheran pga. ganska lång markuppehållet.
Det går inte att vända flugplan i Iran som i Europa.
Till skillnad från de länder som nämnda flygbolag flyger ifrån så är befolkningsunderlaget i Skandinavien betydligt mindre, även när det gäller antalet exiliranier. Därför tror jag att det är riskabelt att bygga upp en flyglinje kring dessa. Man kan nog inte heller förvänta sig att alla skulle flyga med SAS.
Jag tror dessutom att det kommer dröja ett tag innan affärsresenärerna blir tillräckligt många för att motivera en flyglinje till Iran från Skandinavien. Även företagare i Skandinavien är försiktiga innan de gör sina ”moves”. Men ge det några år kanske. Det är inte alltid bäst att vara först ut. 🙂
När det gäller affärer i den regionen, så är Saudiarabien en viktig spelare redan idag för bl a Sverige. Saudier har dessutom gott om pengar och gillar att resa utomlands på semester, bl a till Europa. Varför skulle inte SAS satsa på att flyga till Saudi istället? Vad jag vet så går det inga direktflyg till Saudiarabien från Skandinavien idag.
Flygtiden till Teheran är nästan prick fem timmar från både Köpenhamn och Arlanda. Inget behov av varken besättningsövernattning eller långdistansmaskin. Etnisk trafik brukar dock kräva mycket plats för baggage. Tveksamt hur många affärsresenärer denna rutt har?
I etterpåklokskapens navn,,
burde Private Air maskinen ha vært prøvd der ? CPH-IKA v.v. ?
Luftfartsavtale med Iran gir neppe tilgang for mer enn et bolag herifra….det heter nok SAS.
Er det noen som kjenner avtalen ?
Flere av de andre nevnte bolag, KL/AF/LH/OS, har hatt trafikk til IKA de seneste år-det nye er vel at de oppgraderer til større fartøy eller flere ukentlige frekvenser.
Er det noe forslag på hva SAS skulle anvende på en rute til IKA, en B-739 ville i så fall vært handy….
Skrev om detta för flera månader sedan, då USA tecknade avtal med Iran, att nu kommer det bli mycket business trafik till Teheran.
Har också skickat mail till SAS men man tycks inte gilla/tro på det………iaf är man inte först ut med denna trafik, synd….
