FlyBe “gifter sig” med SAS – utan kollektivavtal!
Cirkusen inom flyget går vidare. Nu skall visst SAS anlita FlyBe för att utföra inrikesproduktion i Sverige. De som anställs kommer inte att ha något kollektivavtal. De är “billigbesättning”. Tycker att det är stötande att SAS över huvudtaget godtar detta. De hoppas självklart att det inte skall bli för mycket skriverier om det hela.
svar
Blev lön o övriga ersättningar?
Är det fortfarande många Spanjorer, Fransmän och crew utan skandinaviskt språk på flightdeck?
Naysa (Binter) hjälper till en månad tills flygplan 5 (G-FBXE) kommer. Försenad från fabriken i Toulouse.
Verkar som Flybe hyr in Binter för att klara kostnaden
FlyBe hade ju inte råd med ett avtal enligt svenska standard, det har bolaget själv sagt. Nu har bolaget skrivit på ett sådant avtal
“enligt uppgift”
hahah enligt rykte snarare
@ulf hur mycket hade de räknat med om det är otroligt mycket mer än de hade räknat med? Hur vet du vad som ligger i kalkylen?
Hur får flybe ihop ekonomin med det nya avtalet för ATR-besättningarna i Stocckholm? Enligt uppgift är kostnaden (lön+arbetsgivaravgift) ca 80.000sek/mån för en kapten nu. Detta är otroligt mycket mer än de räknat med när kontraktet med SAS skrevs
För allas information ingår en evakueringövning enligt gällande utbildningskrav.
Jag arbetar själv på Flybe och anser att kursen var helt igenom professionell.
Flybe har mock-up på E-jet (175 & 195) vilka är utrustade med slides. Övningen görs oavsett vilken flygplanstyp du skall tjänsgöra på. Utbildningskravet kvarstår.
Vi hade också wet-drill med life-raft vilket också är ett krav trots att varken slides eller life-raft finns på ATR-72. Utbildningskravet kvarstår enligt standard.
Det vore önskvärt att skribenter här på Flygtorget skaffar sig lite bakgrundsinformation innan man avslöjar sin okunnighet.
Haha Slides på ATR.
Nej. Till er som vill jobba i Cabin sök SAS eller Norwegian istället. De skriker efter folk just nu.
@Ivar
Eleverna klarade sina skrivningar, trots att instruktörerna inte kunde flygplanet. Att få sparken berodde på hur man tillämpade kunskapen om nödutrymning. Instruktörerna agerade då domare och avgjorde helt subjektivt vem som inte skulle få stanna. En elev blev kritiserad för att man inte i rätt sekvens bad kvinnorna att ta av högklackade skor då dom skulle kunna göra hål i den – obefintliga – slajden.
Eleverna klarade inte av kursen/utbildningen. Dom fick inte godkännt på proven. Då “får man sluta”. Detta är dock väldigt ovanligt.. Har ingenting med usla instruktörer att göra.
Varför fick de sparken? “Eleverna” kan väl knappast få skulden för dåliga instruktörer?
Någon som vet vad lönen ligger på som styrman?
Samt hur roster ser ut?
Har man samma förutsättningar nu på Flybe som vi är vana av i Sverige. Jag tänker på föräldraledighet, semester etc
Mannen i gaten,
FlyBe kommer knappast att ha nog med cabincrew. Dels har dom svårighet att rekrytera och sen de som kommer på kurs har “sparken” hängande över sig hela tiden. Senaste kursen fick 4 st sparken under kursen pga usla instruktörer som inte kan kärran. Maken till dålig kurs får man söka efter. SAS borde vända sig till JetTime istället. Lär av Finnair.
Ja det har varit behov för större plan till KRN en längre tid nu. Vi hade hoppats på större än 767 men det är en bra början iallafall
Wishing 3 month….flybe is getting two 767-300 where we will be able to fly to BKK SFO KRN for SK!a Brighton future to come at ARN.
Och mina damer o herrar det bästa är att flybe kommer att flyga Dreamliner 787-8 till Omsk o Kamshaka för Shell.
Om ca två veckor utökars kontraktet mellan SAS och FlyBe med ytterligare två ATR600 på Arlanda, till totalt fem flygplan. Har FlyBe piloter och cabincrew så det räcker till detta?
Är det sant att dom får extra av sas nu? Måste ju ses som kriminellt!
