Cityjet – SAS
Någon som vet vart cityjets framtida CRJ kommer att bli baserade?
Har hört om Helsinki, Stockholm och Oslo.
Men verkar som om inget är bestämt. Någon som hört något mer?
Har hört udda avstickare som Amsterdam och Aberdeen också, men vet inte riktigt.
svar
Om jag inte missminner mig så anställde Arpi kabinpersonal till Norwegian för ett par år sedan. Dessa anställningar upphörde och övergick till dåvarande Proffice Aviation. Detta projekt ansågs vara illa skött av Arpi.
Även piloter på ARN blir till en början anställda av ARPI.
Orsaken är att CityJet inte “hunnit” etablera sitt nordiska bolag, samt att de inte har ett kollektivavtal på plats.
Bas i Stockholm och Helsingfors. Kabinpersonalen i Stockholm blir anställda i Apri Aviation (bemanningsföretag). Kollektivavtal ?
Variabelt schema för piloter. MIN 10 dagar off / månad.
Utslingad ca 10 dagar / månad.
Fast eller variabelt Schema och hur många lediga dagar per månad? Någon som har koll på det?
“Lönerna är otroligt dåliga”
Det är väll normalt i Sverige om inte bra lön skulle jag säga. Nextjet har väll en ca lön för styrman på typ 23-25k och då ska man pynta för en trött 340 rating t.ex.
SAS ca 30 i grund för styrmän ex tillägg
City 33-39k i grund för styrmän ex tillägg. Beroende flygtid.
CC är kanske en annan historia.
Att det skulle vara irländska piloter som inte har koll på svenska lagar är bara skitsnack.
Finns gott om ratetat folk på CRJ. I närområdet finns Estonians överblivna piloter efter konkursen.(JP igen..)
Dessutom skall väl Blue 1 piloter skolas in vad det lider..
Nej inget krav på skandinaviskt språk för cockpit. De flesta platserna fylls upp av Blue1-piloterna som följde med i köpet. De får väl rating betald.
De har svårt att hitta folk ja.
Det är inte krav på skandinaviskt språk i cockpit.
I kabinen är det krav på skandinaviskt språk.
Dock har jag fått ta del av ett email, som skickats ut frpn ARPI (i form av massutskick) att skandinaviska inte är ett krav, men “meriterande”
Tror nog det betyder att de även har svårt att få folk till kabinen.
De blir en tuff match för Cityjet att klara av att bemanna 8st flygplan. Dock värt att tillägga att alla 8 inte kommer vara på plats från dag 1, utan att de räknar med att ha fått levererat alla 8 tills någon gång i juni.
Många från Blue1 har gått över, och de har fått type-rating på CRJ.
De piloterna därifrån måste gå igenom en längre line training än de som redan kommer ratade.
Ett av de stora problemen just nu är att de har ont om TRI/TRE och folk som kan utbilda alla nya på linjen. (Detta kan bekräftas av Brookfields annons där man erbjuder kaptener att gå TRI/TRE utbildning mot att få jobba på CityJet)
Därav också en av anledningarna att man inte “kan” ta in allt för många piloter utan rating, då kapaciteten i dagsläget knappt räcker till för det man redan har!
Lönerna är otroligt dåliga. Några Blue1 piloter kommer att bli kvar men dom flesta sticker. Hela upplägget är otroligt oorganiserat, kommer aldrig att funka med oerfaren personal på Irland som inte känner till de nordiska ländernas avtal och regelverk. Synd eftersom SAS redan har problem med Cimber så det blir nog dubbelt mer annulleringar, tyvärr.
37000kr i månaden anser jag är en bra styrmans lön plus diverse tillägg med basering i sverige
Hur ska de hitta folk med Type Rating till 8 kärror?
Har de krav på skandinaviskt språk?
Riktigt dåliga löner.
Folk med type-rating
Tar de in non-rated? Eller plockar de resterna av Estonian?
För cabin crew låg lönen på 20000:- före skatt.
Var på interjuv nu i onsdags.
Någon som har koll på lönerna ca för Cabin Crew på detta bolag? Ligger dom under eller över SAS nya löneskala?
33 000kr < 1500h tot 37 000kr < 2500 tot Styrmän. Under det 25 000kr
25,000 för styrmän.
47,500 för kaptener.
Lite sector pay på toppen.
Hur är lönen för kaptener / styrmän?
