BRA Avropiloter
Anställer verkligen BRA avro-piloter som annonsen antyder? Varslade dem inte precis? Eller har piloterna självmant lämnat bolaget? Någon som vet? Känns dumt att betala en rating på ett bolag som hotar att varsla, dessutom på en typ som ska fasas ut.
svar
Om Cseries dyker upp behövs ett trettiotal nya piloter. Därav denna pool.
Med tanke på hur litet bolaget är så skall vi nog inte förvänta oss någon större rekrytering. Vad behöver de per gång 2,3,4 nya piloter?
Tror de flesta rekryterats via kontakter eller har annan koppling till bolaget. Sen kanske de kan locka över någon från gamla Golden Air/Regional.
Men jag e inte bitter…
Det är svårt mån tro
Någon som har fått inbjudan till intervju än?
Avrofan – där finns faktiskt fyra. Utöver de två motorgeneratorerna så har APU:n en och så finns en hydraulisk.
BAE har rätt, det anställdes 4 st i mars. Det kommer dock bli en rekrytering men endast till pool för eventuell framtida rekrytering.
@Bae:
Vad grundar du den informationen på?
Tror nämligen inte att du har rätt info i frågan.
Japp 🙂
Klart, en internrekrytering och tre st med “känningar” inom bolaget. En till MMX och de andra tre till GOT.
Lycka till nästa gång
@BRA Pilot
Inte nog med att skämtet om fyra apuer inte nådde fram så verkar du vara i tron om att det finns fyra generatorer. Jo tjena, vilken BRA pilot du är!
Hej,
Någon som hört något om intervju? Eller när det kan tänkas bli?
Mvh
Marcus
@Calle
Garanterat 100 som sökt om man räknar in hela flottan, det skulle vara ungefär hälften av piloterna.
Skulle 100+ ha sökt SAS? Det är hela bolaget det. Jovisst.
I slutet på April skall det tydligen intervjuas.
Äsch orka hålla på. SAS och BRA är båda fullt lämpliga bolag att flyga för. När ska BRA intervjua, någon som vet?
Mr reply lillen@
Tips
Det är +100st bara från BRA som sökt SAS!
(Säker källa)
Sedan kan du rabbla hur mkt du vill om saker som tydligen inte cockpitcrew
anser vara en fördel kontra SAS anställning…..
När man är i 20-årsåldern så spelar vingspännvidd roll och destinationer. BRA ger en otroligt bra mix av flygningar med en stabil bas inrikes – mao bra scheman och möjligt att förena flygjobb med ett bra socialt liv. Detta kryddat med charter inom ca 3h range och en del ad-hoc och andra kul flygningar. Allt handlar om var man står i livet och vad man vill, men förakta inte BRA, det är faktiskt vad det heter även för anställda även om förändringsprocesser tar sin tid att driva igenom med turbulens i organisationerna.
Vad jag hört av intierade är många piloter lite fundersamma kring
dom nya Bombardier Aerospace C series!
Så pass nya flygplan kommer generera tunga första år för alla sina tidiga operatörer.
Sedan tror jag många piloter vill flyga EU och interkontlinjer.
BRA är en “bra” planskola. Men många vill vidare.
Men sure
Har man familj barn osv är det ju skönt att flyga inrikes, få mera prime time hemma i hemmet.
Skulle inte lämna BRA för SAS.
Så det finns alltså piloter som aldrig hört skämtet om 4 APU på avro? Nej, det är då en underhållande skara lekmän som håller till här:)
Häftigt att det rör på sig, det verkar bli brist på både piloter och kabinpersonal med erfarenhet.
