Här diskuterar vi Arlandas utbyggnad!
Regeringens enmansutredare lade i dagarna fram följande rapport, som säkert alla vet:
http://www.regeringen.se/contentassets/7daf0b55c38b413eb804042d27b560ab/mer-flyg-och-bostader.pdf
Vi är ju många som förutsett kapacitets- och tillgänglighetsproblemen länge och som förundrades över förra regeringens okunnighet om globala resmönster och internationell konkurrenskraft.
Rapporten slår fast bl.a. att Arlandas terminalstruktur är otillfredsställande och att Swedavias planer framöver (bl.a pir G) inte är tillräckliga.
Så låt oss diskutera hur Arlanda kan utvecklas. Låt oss ha följande premisser:
1. Antingen förslag som accepterar nuvarande utsträckta terminalplaceringar, men där tillgängligheten ökar genom t.ex. tåg mellan terminalerna, Sky City airside m.m. Eller förslag där terminaler byggs om, rivs m.m. så att de kan byggas ihop på bredden.
2. Vi kan tänka oss någorlunda begränsade resurser och behöver inte diskutera “riv allt och bygg nytt”. Fantasti, men låt oss hålla oss på jorden.
3. Flytt av flygbolag, allianser, Arlandastad etc. är rimligt att tänka sig.
4. De som gråter över att Bromma antagligen försvinner har absolut rätt till detta, men gör så i annan tråd.
svar
Det är väl inget fel på terminalstrukturen?
Största hotet för Arlanda och Bromma är de som bor och verkar i Stockholmsområdet.
De vill ha nya bostadsområden så nära centrum som möjligt men ingen vill ha störande flygtrafik. Flygtrafik är endast prioriterat för en liten del av befolkningen i området. Bostäder är viktigare.
Vi som bor ute i landet vill ha effektiva förbindelser med huvudstaden.
Vilka är det som klagar på flygtrafiken, jo det är de som bor och verkar i Stockholmsområdet. Vissa tor att man kan äta upp kakan och ändå ha den kvar (bygga bostäder på flygplatsen men ändå ha flygförbindelser kvar).
Har själv bott i Stockholm då fanns 5 flygplatser med asfalt bana runt Stockholm. Nu finns bara två kvar.
Om 40 år är nog de två kvarvarande också nedlagda för att bygga bostäder på områdena.
Kan inte Upplands Väsby bara försvinna?
Största hotet för Arlanda och Bromma är de som bor och verkar i Stockholmsområdet.
De vill ha nya bostadsområden så nära centrum som möjligt men ingen vill ha störande flygtrafik. Flygtrafik är endast prioriterat för en liten del av befolkningen i området. Bostäder är viktigare.
Vi som bor ute i landet vill ha effektiva förbindelser med huvudstaden.
Vilka är det som klagar på flygtrafiken, jo det är de som bor och verkar i Stockholmsområdet. Vissa tor att man kan äta upp kakan och ändå ha den kvar (bygga bostäder på flygplatsen men ändå ha flygförbindelser kvar).
Har själv bott i Stockholm då fanns 5 flygplatser med asfalt bana runt Stockholm. Nu finns bara två kvar.
Om 40 år är nog de två kvarvarande också nedlagda för att bygga bostäder på områdena.
Sen har vi ju det här med Arlanda Express. Det fungerar ju utmärkt, går snabbt och lätt. Dessvärre måste ju kabinfaktorn ligga runt ca 2%?
Priserna är ju ett skämt. Göra expresståget billigare så kan vi äntligen lägga ner Bromma och bygga skyskrapor i innerstaden istället.
Det är helt korrekt att Sverige är dysfunktionellt, när det gäller större infrastruktur projekt. aldeles för många onödiga och konstiga regler och allt måste utredas i tio år av dussintals inkompetenta byråkrater..
Om Arlanda flygplats ska ha någon bara minimal chans för att bli ledande flygplatsen i Skandinavien, måste man se till att ta in professionella flygplatsutvecklare och privatisera flygplatsen. Så länge Swedavia bestämmer händer inget positivt, det har vi ju sett över ganska lång tid.
AB Väsbyhem är det största hotet mot Arlandas expansion!
Sverige är dysfunktionellt, Arlanda har plöjt ner miljarder i en bana som inte kan användas fullt ut pga miljöskäl trots att Arlanda ligger i vildmarken.LFV drar sitt strå till dysfunkionaliteten genom att man överklagar alla höga hus i Stockholm,det är inte speciellt begåvat när Stockholm är i ett katastroftillstånd gällande bostadsbrist Vem planlade den senaste banan på Arlanda som man knappt vågar landa på? Vem flyttar till Väsby och tror sig kunna slippa flygplan?Alla tänker bara på sitt och därför blir det pannkaka av allt.
Håller med. Arlanda är en regional flp som klarar sig bra med en bana om ATC kunde sköta sig som ex UK. Arlanda är jämfört CPH STN LHR AMS mm mm en plats som kanske förtjänar en gäspning.
I Sverige har vi ingen trafik ens vid Arlandapeak!
Utbilda TL med simultankapacitet och koordinationsförmåga som kan göra två saker samtidigt så räcker det med en bana.
Antar det rör sig om 2-3 timmar på morgonen och 2-3 timmar på kvällen. Resten av tiden är det dött (i internationell jämförelse). Är det värt pengarna?
Tåg från Alfa/beta istället för bussarna för det är ju hopplöst ute, med tåget kunde man även ta sig mellan tex f piren och terminal 2 fort.
Anledningen till varför man pratar fjärde bana är trafiktoppar. Arlanda kan bara använda två banor åt gången som det ser ut idag. Under gynsammare förhållanden skulle man teoretiskt kunna utnyttja alla tre men det är inget jag kommer gå in på nu ner än att anledningen till detta är att 08/26 ligger korsande.
Vad man då vill är att ha en tredje parallellbana, detta skulle öka kapaciteten med ca 50%. Arlanda har mindre trafik än Heathrow som du säger men hanterar momentant lika mycket trafik som Heathrow. Utredarna menar att man i Stockholmsregionen vill ha lika stor kapacitet som i nuläget. Skulle man nöja sig med att ha kapacitet över ett dygn har Arlanda inga problem. Dock är det inte så många som är flygsugna mitt i natten utan idag koncentreras trafiken till morgon och em/kväll
Någon som kan förklara varför ARN behöver en 4e bana? LHR har så många många fler rörelser som dessutom ARN aldrig någonsin kommer komma upp i. De klarar av alla dessa rörelser med 2 banor.
Har inga större problem med Arlanda. Flyger mest från/till terminal 4 samt terminal 5.
Alla de stora flygplatser i världen har flera terminalbyggnader med långa avstånd mellan.
Det som är lite irriterande är alla restauranger som tagit plats i Skycity och begränsar framkomligheten och taxfree butiken i terminal 5 man tvingas gå igenom efter säkerhetskontrollen.
Tyvärr är det nästintill omöjligt att få till en modern och välfungerande flygplats baserat på Nuv. Arlanda flygplats.
En väldigt viktig orsak till detta är det aldeles för rigida regel värket när det gäller båda att bygga och när det gäller alla dessa löjliga regler för inflygning till Arlanda och Det behövs inte någon fjärde bana oavsett om Bromma stänger eller inte. Det som behövs är regel förenkling på alla nivåer och en kompetent ledning på Swedavia, nånting som man inte har i dagsläget. Mht. terminal ombygge, då måste T5 och T4 bindas ihop på något sätt. och det måste till fler pirer i området.
