Nya långlinjer Skandinavien.
Nu har ju AI precis haft premiär från ARN och kommer nästa månad även att börja med CPH.
Då är det ju dags att spekulera i vad kommande linjer till/från Skandinavien blir.
Detta är min lista.
ARN.
PVG – ARN Air China/China Eastern
AUH – ARN Ethiad
ARN – ICN SAS/Korean
CPH
HKG – CPH Cathay
AUH – CPH Ethiad
CPH – ICN SAS/Korean
OSL
ICN – OSL Korean
NRT – OSL ANA
HKG – OSL Cathay
Detta är endast spekulationer byggt på destinationer som skulle kunna fungera från respektive flygplats. Ingen rangordning eller inom någon särskild tidsgräns.
Vad tror ni?
Snälla håll det snyggt och låt det inte bli en kasta skit på varandra-tråd.
svar
Angående China Eastern och potentiell start av ARN-PVG:
Det är mer än bara rykten. Följande länk är angående den officiella ansökningen om att starta upp linjen som alla kinesiska flygbolag måste göra. Om inget ovanligt dyker upp så brukar även linjen i fråga startas. Samma process som när Lucky Air ansökte om Kunming-Chengdu-Helsinki. En linje som i veckan presenterades som den senaste asiatiska destinationen för Helsinki Airport.
CAAC (tyvärr endast på kinesiska): http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/TZTG/201709/t20170928_47043.html
Kanada har bra lax fiske och i Märsta finns många fiskare.
Bekräftat: Iran Air startar från 17 Nov IKA – CPH A300, 1 dag i veckan.
http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/275010/iran-air-w17-europe-service-update-as-of-29sep17/
Rykte/på gång: China Eastern ska ha lämnat in ansökan om att starta PVG – ARN, trafikstart Maj 2018 med A330-200, fyra rotationer i veckan. https://mobile.twitter.com/Airlineroute/status/913780428405903360
Toronto next!
Jag tror att Kanada har en grym potential som turistdestination. Många har kanske inte tagit steget och provat, men skulle de göra det så skulle det ge mersmak. Där finns en fantastiskt natur samtidigt som du kan hitta storstäder med puls och kulturupplevelser.
Jag förstår att en långlinjen inte enbart kan bäras upp av turistresor, men tänker att Toronto även borde ha ett näringsliv som generar resande.
Var kan man hitta statistik på hur många som reser mellan två destinationer (dock med transit)?
Jag önskar att SK skulle flyga ARN-YYZ!
/Kanadaälskaren
Of course I have.
I believe you are less trustworthy, but, you are an AC employee knowing the network planners you could say hi from me to the once with initials KR, EB and NB…
Jag tror på ARN-THR för SAS.
Keep on dreaming. If you have be in contact with AC networkplanners I would have known.
Glöm nya långlinjer om Kalle Anka regeringens flygskatt går igenom!
Efter att ha varit i Kanada i sommar så förvånar det mig inte alls. Det är märkligt att linjen inte redan finns. Jag har även varit i kontakt med ACs network planners som säger att ARN finns på radarn.
Ett väldigt löst onlinerykte som jag har sett florera är att SK tittar på att leasa A330 för att köra
ARN- YYZ/ARN – ICN.
Jag har svårt att tro på det men tyckte att det lät lite intressant.
Man kan ju alltid hoppas på att det finns iaf en liten smula sanning i det hela.
Då var linjen HKG-CPH med Cathay klar till att starta till maj nästa år: https://www.cph.dk/om-cph/presse/nyheder/2017/8/cathay-pacific-til-cph/
Okej…SAS marginaliseras inte, men Köpenhamns roll i Norden blir svagare och svagare. För något decennium sedan var nära all långdistanstrafik från norden på CPH. Detta har inget med närhet till Europa att göra utan en politisk uppgörelse samt “smarta” drag från danska luftfartsmyndigheten.
Hur som helst. När fler långlinjer går direkt från Arlanda (tänk på att flygtrafiken i Stockholm när man slår ihop Arlanda och Bromma redan nu är större än CPH) så kommer det inte vara lika naturligt att flyga med SAS till CPH för att sedan flyga med AC till Kanada. I den meningen blir SAS feeder trafik mindre viktig (även om kanske marginalisera var lite kraftfullt).
Oaktat ovan så är Kanada och Sverige två länder med väldigt mycket gemensamt ur ett rent karaktärsperspektiv, därtill är Sverige en mycket viktigare affärspartner till Kanada. Därför vore det inte orimligt med en linje till Toronto eller Vancouver (kanske vinter/sommar).
Är det SAS fel att Air Canada flyger till CPH och inte till Stockholm?
Haha, underlaget är nog lite större i Stockholm. Men Köpenhamn ligger närmare Europa så det är nog därför AC flyger dit, men beskyll inte SAS för CPH:s geografiska läge.
SAS marginaliseras icke, de ökar paxantalet varje år.
Stämmer. I Sao Paulo har flera svenska storbolag kontor. Scania har dessutom en enorm fabrik, likaså har Volvo och Elux i Curitiba som ligger relativt nära.
Rio är ju mestadels turiststad och turister kan inte försörja en sådan etablering.
Vill dock fortfarande röst för en linje till Kanada. Det är förödmjukande att AC flyger på CPH och inte ARN men i takt med att SAS marginaliseras och flygbolag väljer destination utifrån kundunderlag så kommer det väl ändras…
Rio de Janeiro direkt från Skandinavien verkar inte vara realistiskt som annat än högst en rotation/ vecka.
Brasilien skulle absolut kunna fungera. Dock är inte Rio det bästa alternativet. Om man ska öppna en linje till Brasilien så är det nog bara Sao Paulo som gäller.
Fast Etihad har codeshare med SAS också, så de kommer ha fortsatt tillgång till Skandinavien även efter att AB är borta.
Jag kan ju tycka att det borde fungera med en linje till Sydamerika. Köpenhamn till Rio borde ju funka med något i storlek med en 787-800.
Ethiad kan komma till Skandinavien om Air Berlin skulle gå i konkurs. Då har de inte längre några feeders in till sina rutter i Tyskland och kan behöva hämta dessa själva.
