SAS nästa?
Air Berlin, Monarch Airlines, SAS?
svar
Olikt SAS expanderar norwegian som tusan. Det kostar pengar. Norwegian tecknar feeder med EZY så kan de nyttja sina sina slottar på LGW till 787. 737 flyttas till skandibaserna. Bara å kika på trafikplaneringen för nästa sommar. Då får SAS större press press men skandi och Europa marknaden. Sen kan vi kika vilka som tjänar pengar.
Bara norska helt fanatiska Norwegian anhängare ser en SAS konkurs för sig, tydligen en våt dröm för vissa..
Olikt Norwegian tjäner SAS bra pengar på att flyga.
“Jättebra”, Q3, var ok…men vad händer nu, Q4 étc?
Emil, jeg har ikke i denne debatt påstått at SAS er i fare for konkurs. Men, det er et signal, at for noen uker siden sa SAS’s sin VD ifm mulig pilotstreik i Norge, at slik streik ville sette bolaget i fare….
Skal jeg således tolke “Gus” sin reaksjon til at SAS egentlig ikke har så veldig mye å gå på ?
SAS og flyginger på “ulønnsomme” destinasjoner, vel dersom sånne finnes(en svår kalkulasjon fordi reisende ikke bare flyr t/r ARN og retur) så har de gjort mye riktig ved på slike å bruke mindre maskiner/partnere for å redusere kostnadene. E.g. tilpasse kapasitet etter behov. Likevel, SAS har en sardinfaktor på bare litt over 70 %, den bør de forbedre…..men neppe med de høye prisene SAS tar på mange strekninger ift konkurrenter, man klare seg uten gratis kaffe på 35 min flyging OSL-BGO t.e.
Etter min mening har SAS gjort veldig mye riktig de senere år. Dette ved rasjonalisering i flypark, tilpasse kapasitet, legge ned ulønnsomme linjer, og åpne nye hvor det er mulig å tjene penger.
Til sist, dersom ingen vil fly på en destinasjon, har svenske staten muligheten til å legge ruter ut på anbud. Dette er en kostnadssak, og kan bli aktuell skulle Nextjet folde. Da må svenske staten være villig til å betale for transport til disse destinasjonene. Anbudet kan ikke holdes bare for svenske bolag, det sier EU. Og det er således åpent for bolag innen EU/EØS.
Kan det f.eks tenkes at Widerøe, eller Avies II, om kort tid flyr slike ruter til Indre Norrland ?
SAS har inte ansvar att flyga “icke-kommersiella” sträckor numera. Det var under monopoltiden. Om de nu hade det ansvaret, varför gör de då det inte?
Sedan kan inte SAS bli uppbackade på samma sätt som med betalsystem, järnvägar, lokaltrafik mm mm. SAS konkurrerar på en internationell avreglerad marknad där EU har ett finger med i spelet.
Du blandar ihop korten genom att jämföra äpplen med päron.
Sant, men den danska staten har desto större intressen i SAS och de är också AAA. Därtill som påpekas nedan är Wallenbergstiftelserna väldigt starka så att SAS skulle gå i konkurs är helt otänkbart.
SAS är otroligt viktigt för både Sverige och Danmark så skulle inrikestrafiken hotas, och där inräknas även Norge, så skulle staterna supporta SAS. Alternativet skulle vara att starta helt nya flygbolag men i praktiken är det samma sak eftersom det skulle vara SAS infrastruktur som skulle behöva köpas vilket gör hela manövern poänglös.
För att förstå SAS måste man också förstå att SAS är ett bolag med ansvar att flyga på “icke-kommersiella” sträckor. Dvs upprätthålla service på olönsamma destinationer. En LC eller annan privat aktör skulle vara ointresserade av att flyga på massor av SAS destinationerna. Detta är en av anledningarna till att den eviga, meningslösa och urtråkiga diskussionen om vilket som är Skandinaviens bästa bolag är ointressant. Norwegian flyger där de tjänar pengar. SAS flyger där de tjänar pengar men dessa inkomster ska sponsra linjer där de inte tjänar pengar.
Det är på grund av ovan SAS även om det inte är formellt garanterade alltid kan räkna med att länderna backar upp dem. Precis som stater backar upp betalsystem, järnvägar, lokaltrafik mm mm.
Emil, du har fått med deg at minst en av disse sterke eierene, den norske stat, selger seg ned i SAS ?
I og med at den “blåblå”-regjeringen fortsetter etter valget i Norge i forrige måned, må du regne med at nedsalget av de norske statlige aksjene fortsetter.
+ SAS har hela flygbranschens solidaste ägarstruktur
3 stater + fam Wallenberg i Knut och Alice Wallenbergs stiftelse finns 85 miljarder beloppen ökar dessutom varje år. På vilket sätt skulle något hota ett sånt bolag?
Ni amatörer sluta spekulera OM NÅT NI INTE VET
SAS? Varför då? Har du ens läst något, någonsin? Bolaget går väldigt bra och har tre av världens starkaste ägare. SAS har inga likheter med något av bolagen du nämner.
Av vilken anledning då?
Sas går jättebra nu, finns inte ens på kartan.
