Emirates i nytt allvarligt blåsväder i DUS
knappt hann röken skingra sig från EKs allvarliga tillbud den 10SEP i DME (Moskva) där en A380 helt oförklarligt sjönk ner till knappa 380ft över marken före en inflygning förren ett nytt blåsväder (bokstavligt talat) slog till…
En EK A380 gör en inflygning i kraftig sidvind på DUS. Efter landningen gör piloten flera kraftiga överkorrigerade manövrar och får hela flygplanet att kränga allvarligt på banan innan kontroll återfås.
Man ska alltid vara ödmjuk, men det råder ingen tvekan om att det man ser är till stor del pilotinducerat. Filmen ligger ute på youtube och den har ställt till det rejält för både EK och de inblandade. Det lustiga är att flera kommentarer är imponerade av pilotens skicklighet när det i själva verket är tvärt om. Flighten var en training flight och Piloten i fråga är “removed from roster” som det heter i EK, och på pprune (forum) fortsätter stormen inom EK.
Om inte annat så visar detta vilket fantastiskt tåligt flygplan A380 är.
http://www.pprune.org/middle-east/600423-ek-training-disgrace.html
Landingen kan ses här:
World’s largest passenger plane has scary landing through powerful crosswinds in Dusseldorf
svar
Samma sak med DC-8’an som gick i vattnet vid inflygning mot LAX på 70-talet.
Alla i besättningen försökte se om nosstället var nere och låst, ingen flög planet.
I kölvattnet av de senaste missödena så har Fleet office och Training dept dragit igång en strategi med att identifiera alla “low-performers” bland piloterna i bolaget.
Man räknar med att upp till 10% av piloterna kan mista jobbet.
Bla skall man nu införa oförberedda line checks, ytterligare skärpa kraven vid PC/OPC och raportering av svaga insatser av kollegor.
Med detta hoppas de att höja moralen och prestationerna bland piloterna…
Mer detaljer finns på pprune i ett flertal trådar.
Ja det fick de men inte flygledaren som hade sista kontakt med dem.
Minns en SAS DC-10 som landade i JFK på 80-talet och hamnade i sjön.
Fick de piloterna jobba kvar?
Sorry, jag såg en annan video på A380 x-wind landning som finns i pprune, det var den jag trodde åsyftades här. På den här videon kan jag klart se problemet.
Sv.p.g:
“Vad är problemet?” – ser du inte det?
Jo, problemet är att piloten, efter sättning, överkorrigerar med att kasta rodret fram och till med max roderutslag och får in flygplanet i en förödande krängande rörelse.
Flygplanets massa är så stor att denna typen av manöver är livsfarlig.
Hade han inte gjort någonting alls efter sättning skulle det bli bättre.
I sidvind landar du A380 med krabb, massan rättar upp flygplanet efter sättning, möjligtvis med lite pilotinput. Inte så som skedde här. Man ser tydligt roderutslagen som sker i panik.
Piloten i fråga var en kaptenskandidat på training flight. Han flyger inte idag.
Titta på sidorodret, överkorrigering och trampar dessutom fel. Knappast professionellt.
Såg videon…Vad är problemet??
A380 är naturligtvis ett tåligt plan. Precis som alla andra trafikplan.
