SAS piloter billigast i Europa
Finnairs piloter skrev nyligen ett nytt avtal som innebär: medellön alla piloter i bolaget 144.000sek/mån. Snittlön Kaptener 201.000sek/mån. Högst betalda kaptenerna 342.000/mån.
Topplönen på SAS ligger på 115.000sek/mån efter 25 år i företaget. Alltså tjänar den gamle SAS piloten en tredjedel av sin jämnlike i Finnair. Det är en helt galen skillnad. SAS borde aldrig mer klaga på pilotkostnaden och att den sänker företaget, för så är det ju uppenbart inte. Företaget borde väl tjäna mer pengar än alla andra nu då med så billiga piloter.
svar
Som jag förstår det har A320 och A330/A350 piloterna på Main/Connect samma lön. Alltså det finns inga tillägg eller högre löner för större flygplan. Hur kan man då motivera lägre löner för SAS Link piloterna som flyger Embraer 195?
SAS = Skandinaviens tidigare stolthet..
..Som nu söndrar alla vettiga avtal för flygande personal som Kabinpersonal och Piloter. I Link och Connect pratas det mer “Engelska” än Skandinaviska när man är på arbete. Inte ens folk från Europas alla hörn är nöjda med avtal eller löner.
SAS har sjunkit till en riktigt låg nivå.
Intressant om man ens funderar på ändra den trenden?
Så länge piloter i SAS fortsätter sälja ut sig såsom att sälja sina lediga dagar i desperation för att täcka PR och tjäna lite mer pengar. Problemet är att det gynnar individen men inte kommer ge oss bättre villkor. Att folk säljer sina lediga dagar är grunden till att PR systemet gynnar sig för SAS.
Att piloter i SAS även accepterar DA på 80% med 900BLH per år plus PR på det är också helt hål i huvudet om man förväntar sig att det någonsin ska bli bättre. Om alla bara hade sagt nej hade SAS varit troligt tvungna att komma tillbaka med DA 100% eller åtminstone ett bättre erbjudande.
Även vad gäller MFF, för att så många piloter drömmer om ett stort flygplan för att kompensera för annat så ger vi SAS möjligheten än en gång att få oss att göra mer för samma eller mindre pengar, säger alla NEJ, än en gång så blir det skillnad.
SAS är inte längre drömmen, och många människor är inte längre solidariska och tänker endast på sig själva, men går vi samman kommer det bli bättre.
Det är ju faktiskt bara SAS som har sänkt reallönerna ordentligt de senaste åren. Konkurrenter har höjt rejält och titta man på Norwegian, easyjet, AF/KLM, Lufthansa, Virgin, BA etc etc så ligger de 30-150% över SAS fasansfulla avtal. Styrman på Easy tjänar runt miljonen år fyra… SAS lönestege är obefintlig och innebär en årlig reallönesänkning. Om de får folk..? Nja. De får kanske lite bottenskrap och absolut noll erfarenhet, lojalitet eller annat som tidigare var utmärkande för SAS. Kanske 20-30 st/år från TFHS och OSM men med tanke på att behovet är minst 100/år så lär de knappast fylla platserna. Dålig trend för SAS.
Rätt motsägelsefullt att beställa 45 helt nya Embraer 195 E2 flygplan och på andra sida betala en av Europas lägsta löner för sina piloter. Man undrar hur HR/rekryteringsavdelningen resonerar?
Kanske inte så viktigt att få duktig personal. Flygbolag idag verkar mer söka folk som accepterar låga löner och gör som bolaget säger.
Är väl bättre att ändra rubriken till. ”SAS piloter minst dyra i Europa”
Dubbelt traktamente är inte heller lön. Primadonna är ett jantelagsbegrepp. Om de hade förhandlat till sig det är det väl inget att snacka om.
Har SAS piloter inget flygtillägg alls? Bara trakt när de har övernattningar? Norwegian har väl närmare 1000:-/dag om blocktiden överskrider 9h? Kan ju bli runt 10.000 i månaden, så då går piloterna på Norwegian ifrån ännu mer på lönen… Som sagt är det en gåta varför någon söker SAS öht. Snacka om att leva på gamla meriter. Vad säger kollegorna på AF/KLM? Garanterat dubbelt så höga löner där och om du försökte kasta in PR-dGar i deras avtal så kan jag garantera att inte ett enda flygplan hade lyft från fransk mark!
Självklart får du skatta på summan om det överstiger Skatteverkets schablonbelopp.
Jag vet att traktamente inte är att räkna som lön men ville bara påpeka det sjuka i att dom flygande fick dubbelt traktamente medans vi andra fick enkelt. Har för mig att dom fick skatta för det extra tillägget men ändå det var mycket extra för dom flygande och dom behandlades som primadonnor men som Eric skriver dom tiderna är förbi det är helt andra tider nu.
Har SAS tappat det helt!!
€5500/per månad för erfarna kaptener. Det är något av det sämsta som erbjuds i hela Europa. Gör OM – Gör RÄTT!
Traktamente är inte lön utan ersättning för att täcka kostnader när den anställde är på resa i tjänsten. Den nivå som är enligt skatteverkets schablonbelopp är knappast något att bli rik på.
I andra yrken får anställda OB-tillägg för arbete på obekväm arbetstid. Piloter får flygtillägg. Orsakerna till det går fort att kolla upp med exempelvis ChatGPT eller Google. Inget som på något vis är unikt för SAS hursomhelst.
Tack till traktamentet! Du lyfter problematiken med vårt yrke bättre än jag gjorde i ett tidigare inlägg. Tror vi lever kvar i en förgången värld. Vi som kom på 90-talet kom ju ofta från Flygvapnet, idag dräller det ju ut unga från alla flygskolor. Många av dom skulle ju inte färgat in för jobb för ett antal år sedan. Jobbet har ju förändrats högs avsevärt de senaste decennierna, komplexiteten är ju minimal. Tror inte vi ska gasta efter för mycket, vårt yrke kan numera jämföras med dom flesta andra inom transportsektorn.
@B
Det är ju tur att jag vet vad jag jobbar med och inte 🙂
Absolut så är god förmåga att skriva och tala svenska bra och när man skriver på ett forum som inte är gjort för en iPhone och man sitter i en crewbus så kan det bli lite fel både här och där.
Med vänlig hälsning,
Marcus, TRI A320
Det är lite kul för oss som snart går i pension att se att man numera måste ange lönen för styrare i arbetsanonnsen.
Det är ju nästan lite komiskt faktiskt att så många tackar nej när de får erbjudandet och upptäcker lönen.
Och till alla er som skriver om tillägg osv.
Traktamente är och kommer aldrig vara lön.
Tillägg i all ära, men det är lönen på pappret som banker osv går på. Hur vet de om du kommer få något tillägg om 3 månader? Det vet inte ens jag själv med PR-dagar osv osv.
@ Traktamentet
Jag jobbar 80% som kapten med ungefär 10 år i SAS. I juli flög jag 85 timmar utan övernattningar och fick cirka 4100 kr i tillägg för flygningarna jag gjorde, varav 0 var skattefritt. En T/R till exempelvis Malaga ger 400 kr utöver grundlön.
SAS piloter har inga flygtillägg. Endast vanliga traktamenten tillkommer, ej dubbelt. Men det ses normalt inte som lön, utan ska täcka ökade kostnader när du är borta.
Så NEJ, SAS har inte något sånt system längre med flygtillägg, sektortillägg etc.
Instämmer gällande att Systemet med lönestegar, hierarki och anciennitet i företaget är förlegat. SAS tror att folk vill komma till deras bolag och stanna resten av livet, men det är nya tider nu. Folk vill ha bra löner direkt och inte om 5-10-15 år. SAS Livstidsanställningar är förlegat.
Fast finns fredsplikt i avtal i Sverige så det är olagligt. Men när avtalet går ut så…
Alla siffror som florerar här, antar att det bara är grundlön sen så tillkommer div tillägg såsom flygtillägg, sektortillägg etc, rätta mig om jag har fel. Flygtillägg är ungefär som man har en lön sedan så får man ytterliga lön för att man är på jobbet. Vet ju även på min i tid i SAS så lyfte dom flygande dubbelt traktamente medan vi andra dödliga fick enkelt. SAS piloter var förr bland dom dyraste i världen och producerade väldigt lite och så kan man inte ha det därav den nedåtgående spiralen och även den minskande komplexiteten i pilotyrket gör att fler kan bli piloter och det gör att man alltid får tag i piloter även om lön och villkor inte alltid är det bästa.
Systemet med lönestegar, hierarki och anciennitet i företaget är förlegat, att släppa det systemet skulle gynna piloterna, nu stannar man kvar vilket innebär lite rörlighet och lite rörlighet är inte bra för löner och villkor.
Pay peanuts and get…
Tyvärr en trisst utveckling inom SAS. Ledningen tycker man ska spara in på piloter och Kabin. Se till att de har så låga löner som möjligt. Många i Kabin ser SAS som ett roligt sommarjobb där man stannar något år eller så innan man börjar studera. Inte som ett långsiktigt arbete vilket skapar en stor personalomsättning och man har i stort sett hela tiden nya som ska skolas in.
Piloter ser SAS numer som ett första arbete där man kan få sina timmar och gå vidare. Lite som folk såg på Ryanair för 10+ år sedan.
Nu har Ryanair ordnade villkor, bra löner och ett sjysst 5-4 schema utan övernattningar. På SAS packar man väskan och är ofta borta 3-4 nätter per vecka. Utöver det har SAS tagit bort skandinaviska språkkraven, så många kommer till SAS från utlandet och tror lönerna är bra, men har ingen vetskap om höga skatter eller de höga levnadskostnaderna som råder i skandinavien. Många blir rätt besvikna när de får sin nettolön.
