Air India, Ethiopian Airlines, Emirates etc
Är det någon som vet hur det går för Air India, Ethiopian Airlines, Emirates, Qatar Airways, Singapore Airlines på Stockholm Arlanda? Har Air India tillräckligt för att öppna fler avgångar från ARN, och har Singapore Airlines tillräckligt med passagerare från Stockholm så de kan dra bort Moskva från rutten?
Någon idé att hoppas på en A350 från Qatar eller något ännu större? Och har Emirates underlag för de nu kommande 10 avgångar per vecka eller lär de gå halvfulla?
svar
Frågan är berättigad men önskemålet om ett svar är, enligt mig, av typen “hål i huvudet”. Givetvis kan ingen människa utan insyn i både bolagets intäkter och utgifter svara på dina frågor. 100% beläggning innebär inte automatiskt vinst. Det gör inte lägst kostnader heller. Inte ens balans är ett svar. Air India har lokalmarknad, Ethiopian har marknaden för anhöriginvandring, utvisningar och visit friends and family från östafrika, Emirates har en bra produkt och erbjuder låga priser, Qatar är inte fullt lika bra men superbilliga och Singapore Airlines är kanske ett bättre alternativ till de föregående två om du ska till Indonesien, Australien eller Nya Zealand? Sen tillkommer frakt. Räknat i intäkt minst lika viktig som passagerare. Mitt råd är att sluta spekulera, du får ändå bara fel.
Qatar hade bara 165 passagerare i snitt under perioden april-juni. På Dreamlinern blir det en kabinfaktor på endast 65% på deras dubbel-dagliga flyg. Så det blir nog inga större flyg för dem i alla fall på Arlanda
SQ – Bra bokat,många pax ARN-DME
QR – Ingen 350 i sikte men snart 17 flighter/vecka
